扎心一问:“春运”将至,你买到票了吗?随着轰轰烈烈的抢票热潮来袭,许多在外工作的年轻人随时随地连好了WIFI,调整了坐姿,即将而来的就是“刀光剑影”般急促的手指在屏幕上胡乱“拍打”。小编看着身边这样的小伙感觉挺累,于是提问:何不提一辆新车回家?并且还倍有面子。于是他们以一大堆“天数”价格反驳了我,毕竟豪华SUV对于年轻人来说才是目标。别急别急,于是小编掏出了自己的“独门秘籍”,通过两款炙手可热的新车对比,给各位一个参考!
这两款车型就是皓影2020款 240TURBO CVT两驱精英版(17.98万起)和WEY VV6 2020款 2.0T 四驱智驭+(17.5万起),同属于今年的明星产品,一辆来自素来强悍的日系合资,一辆来自强势崛起的豪华自主,它们会有怎样的表现呢?
动力配置,带来畅快驾驶
首先来看动力方面。众所周知,作为汽车,核心竞争力就在于动力,不管多漂亮,多豪华的汽车,如果跑不动,就是没有价值的存在。那么这两款车型的实力如何呢?小编这就为大家揭晓!
先来看皓影,其搭载的是1.5T发动机,最大马力193Ps,最大扭矩243N·m,在这个排量的发动机里数据算是很优秀的,但问题就在于,同价位的众多车型大都搭载了2.0T,这样一来,皓影的动力就显得比较吃亏了!
【图注:本田皓影】
正如WEY VV6,2.0T的E20CB发动机,最大马力达到227Ps,最大扭矩更是已至387N·m,轻松超过了此款皓影的发动机数据一大截,动力强劲,能满足大家对汽车的速度追求!
【图注:WEY VV6】
通过性,让行驶无忧
另外,车辆的通过性也是一大考察点。很多朋友都计划着开SUV利用年假来一场自驾游,而在这个过程中,难免会遇上不好走的路,能否从拦路的坑洼中顺利通过,就要看车辆的驱动了!
同样我们先看皓影,其采用的是前置前驱的驱动方式,简单来说就是将发动机放置在汽车的车头,用前轮驱动汽车前进,这也是目前轿车最受欢迎的驱动形式,能够减轻车重,让车辆结构更紧凑,对车辆高速行驶的操纵稳定性和制动时的方向稳定性都有一定帮助。但由于只有前轮驱动车子,若是其陷到坑里,车友们就欲哭无泪了,因此,从这一点上看,皓影委实不怎么适合走烂路的朋友!
【图注:本田皓影】
再来看看WEY VV6,其采用了前置适时四驱,和皓影同样采用发动机前置的模式,减轻车重,提升车辆稳定性。不同的是,它采用的是四驱驱动,将发动机的动力分配到四个轮子上,让四个轮子一起驱动车辆前进,能够更好应对复杂路况不仅如此,更厉害的是,VV6采用的还是适时四驱,汽车平时采用两驱驱动前进,若是一遇到问题,车辆自动就能切换成四驱模式,聪明又省心!
【图注:WEY VV6】
悬挂系统,赋予平稳驾驶感
最后,汽车的操纵体验和驾乘体验是每一个开车的人最重视的点,而悬架就是影响汽车操纵性能和平稳性的重点所在!
在这方面,皓影的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,结构简单,响应速度快,在行车舒适性上的表现也十分不错,是目前大多数车型会使用的悬架系统,毕竟就连作为超级跑车的保时捷911也采用了麦弗逊式前悬挂。而后悬架,皓影则选择了多连杆式独立悬架,成本高、结构复杂,占用空间大,整体调校更偏向于舒适性,对路面的震动具有一定的过滤性,但面对野外更复杂的路况,则显得有些力不从心。
【图注:本田皓影】
而WEY VV6前悬挂同样使用了麦弗逊独立悬架,使车辆行驶过程中具备更好的舒适性能表现,不同的是,其后悬架采用的是跑车或赛车钟爱的双横臂式独立悬架,代表了出色的运动性能,也是也更多采用双横臂式独立悬架,其整体调校更偏运动感,并且,由于这种悬架减震器无横向载荷,上端高度较低,能给车辆带来很好的操纵稳定性和舒适性,是一种比较高级的悬架,尤其在野外时,能够带来更平稳的驾乘感受。
【图注:WEY VV6】
经过以上对比,丰田皓影与WEY VV6在动力配置、通过性、悬挂系统几个方面表现各有优劣,配置皆超越同级的豪华SUV。小编建议根据需求来购买汽车,若喜欢“年轻化”,WEY VV6更适合你;若追求低调,丰田皓影更适合你。大家是不是对汽车的选购豁然开朗了呢?欢迎留言讨论。
