在中国，汽车用户将有望第一次像科技产品消费者那样，以“做任务”的方式从汽车制造商那里获取数据权益回馈。

上汽集团旗下高端智能电动汽车品牌——智己汽车周三（3月17日）首次向外界披露其CSOP用户权益平台的核心运营链路。

智己汽车宣布，将拿出创始轮投资中的4.9%股权收益作为背书，发行3亿枚 “原石”映射该部分股权对应的资产收益与红利，以数据权益的方式回馈用户。

如界面新闻此前了解，在智己汽车所获的100亿元创始轮投资中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。在另外10%的股权中，除4.9%的股权将被用于打造用户权益平台（CSOP），还将有5.1%被用于建设核心员工持股平台（ESOP）。

未来，智己汽车将在企业发展的特定时间，根据用户持有的原石数量，以约定规则和方式将该部分股权收益对价反馈给用户。用户可将所获原石用于产品软硬件迭代，或共享企业升值所形成的红利。

为此，智己汽车专门建立起一套完整的“数据养成”式原石获取链路。

根据该品牌的设计，用于映射用户权益的介质被分为“水晶”、“原石”等两种。其中，“水晶”相当于积分概念，用户可通过参与APP上的互动任务、官方组织的共创活动、或开通使用特定功能来获取；而“原石”则直接对应数据权益，购车用户使用一定数量的水晶即可抽取原石，或通过车辆使用产生的数据来获取。

“用户获得原石的机会与其数据价值的大小直接关联，车辆使用的越早、开的越多，获取原石的机会和数量就会越大。”智己汽车方面表示。

用户权益平台的建立，可被视作智己汽车在打造“用户企业”方面所进行的一项努力。区分于现有汽车制造商无偿使用用户数据的做法，智己汽车将基于上述平台，以数据权益的形式确认用户贡献的数据价值，激励用户不断通过数据驱动产品和品牌的优化与迭代。

智己汽车联席CEO刘涛此前在接受界面新闻采访时，曾对用户价值的认定做出阐释。他认为，在新型交通运输模式下，用户对汽车制造商所扮演的角色不再是产品及服务的消费方，而是对其技术、产品及服务的更新迭代起到推动作用的贡献者。

针对这一由技术变革所引发的用户身份转换，智己汽车希望对“用户价值”进行对等的偿付。

刘涛表示，既然用户数据将在各个层面产生深刻影响，甚至某些方面决定产品和品牌的服务设计，那么它就成为了企业价值创造的核心驱动力。数据正在成为创造价值真正核心的生产资料，用户也成为供应链、价值链，包括制造等等方面的驱动者。

按照智己汽车的规划，他们希望重新定义消费者对品牌及产品的拥有感。以前用户买了一辆车，即获得了车辆的拥有权以及这辆车所对应的固定资产价值。但在“用户价值企业”框架中，用户与企业关系得到重构，前者不仅将拥有这辆车，可能还会得到某种与企业共创的资质。

“用户帮助企业，企业也回馈用户，他给我数据，我给他价值，这个循环就会非常顺畅地流转起来。”刘涛概括道，“这将重新创造一种拥有一个产品和品牌的范式：我既拥有这辆车，我也拥有了这个品牌，更成为了这家公司发展的一份子。”

智己汽车方面称，CSOP用户权益平台将以非盈利性的模式得到运营，每年预计投放的原石数量、获得原石的算法和几率，都会定期对外公布；原石获取结果也将被上链存证，确保其公正可信。

此外，考虑到用户数据及权益的安全性，智己汽车将基于自研专属的区块链平台，让原石的流转过程记录在链，使其可追溯、不能被篡改，以确保每一位用户均会公正地获取数据权益。

在物理层面，智己汽车还将与包括阿里达摩院在内的全球顶级互联网机构合作，应用包括区块链技术、零知识证明、差分隐私、数据库防火墙技术在内的前沿科技，保护用户数据安全；

在机制层面，智己汽车则制定了用户数据隐私伦理的监管机制。比如，在消费者生物信息采集层面，智己汽车将杜绝采用人脸识别等涉及用户隐私的综合性生物信息，仅会利用智能识别技术采集更加安全的脱敏信息。

智己汽车方面表示，将在今年4月举行的2021上海车展期间正式公布更为详细的CSOP用户权益平台运营细则。