如果盘点人类最伟大的发明，我想自行车应该是之一。记得有资料记载是十九世纪初德国人发明的，后由英国人完善的。据说我们中国的第一辆自行车是1868年在上海出现的，那应该是由外国人所拥有的吧。
我平生记忆中的第一辆自行车大约是上世纪六十年代我童年时在老家的村里爷爷买的那辆红旗牌加重自行车，加重的意思是能够驮载更多的重量。至今还依稀记得那辆自行车的样子，车把和前叉之间的头管上裹着一个大大的红旗商标，前梁靠近车把下面头管的位置挂着一个斜三角状的皮套，有点像当时电影里的盒子枪的枪套，里面装的是花扳手等随车专用工具，因为是加重，后货架两面各多加装了一根支撑。这辆自行车要一百多块钱，这在当时是农村大部分人家买不起的装备，是因为爷爷脑子活，总是瞅着割资本主义尾巴政策时紧时松的空子偷偷倒腾点小生意，除了赚工分，手里总有点活钱。
与这辆自行车有关的记忆是嫁到邻村的小姑姑总是隔三差五地回娘家来练习骑车，每次骑回来手里总是捏着一二颗从自行车上掉下来的螺丝或螺帽让爷爷再重新拧上去。还有一个记忆是有次爷爷骑自行车带着我去镇上赶集，我照例是坐在前梁上。赶完集把买的东西拴在后货架上往回走，因为集上来来往往的人多，爷爷就推着自行车前行，我坐在前梁上时不时地拨一拨安在车把上的铃铛提醒路人注意。走出人多地段时爷爷遇到个熟人一直说话，我等的有点不耐烦，就试着从前梁上出溜下来自己推自行车往前走，爷爷犹豫了一下就松开了手，我竟然推着走了很远，沿途听到坐在路边大门口做活计的妇女们惊讶地议论：“看人家这么点个小孩就会自己骑洋车子了”，那时的乡下人管自行车叫洋车子，管火柴叫洋火等等。我听着心里有一种隐隐自豪地得意。那也是我人生首次独立驱动自行车。
回到城市的父母身边后，大多数家庭好坏都有辆自行车，我们一群孩子常一起骑车玩，那时也没有儿童自行车，大都是二八大杠，小孩子个子矮够不着车座，都是把右脚从大梁下面斜着伸进去踩住右脚蹬子掏着骑，骑的时候一般是右脚向后踩半圈，左脚再往前蹬半圈。也能蹬一整圈但相对费点劲。刹车时因为不方便捏闸，基本都是靠用脚磨地来减速刹车，所以也比较费鞋底。
后来身体长高了点，腿也长了，能坐在车座上骑了，就三二个人相跟上骑车到大约1０公里外的湖里去游泳。那时马路上拖拉机很多，突突突地冒着黑烟，时速大约在１５至２０公里左右，路上只要遇上拖拉机我们就一只手抓着拖拉机后马槽板的开关手柄，另一只手扶着自行车把被拖着前进，省得蹬车费力了。遇到对面来车汇车或有逆行者，就松开手蹬一会自行车，然后再追上去继续借力。如此还借力过大卡车，由于路况的原因，那时的大卡车时速常常在三四十公里，太快了我们感觉无法把控也就松开手了。很有成就感。
成年后骑过的自行车有飞鸽牌，永久牌，铁锚牌，白山牌等，有的想不起来了。车型有二八大杠，有坤车，有折叠式等。但是这些自行车都丢了。都是被偷的。我被偷的自行车算起来大约有六七辆。丢的自行车中让我最心疼的是那辆永久牌锰钢车，在当时是非常紧俏的高档车，是我母亲利用职务便利整来的购车指标卷给我买下的。我非常喜欢，当时我的同学朋友都非常羡慕。甚至我骑了许多年后，还有个朋友找我商量要以高出原价的钱买我的这辆自行车。一是因为喜欢，二是因为丢的太多了，所以小心再小心，无论到哪儿都是先存车，那时的存车费是2毛钱，后来涨到5毛钱。这辆车我骑了有二十多年，常常是载着我们一家人逛街，远行。遗憾地是最后也还是丢了，是那次我骑车到父母的楼下忘记锁车了，住了一宿第二天下楼时，发现在一层楼道里的一大堆自行车中被小偷慧眼识珠骑走了，牵扯着感情因素以及与这辆自行车有关的无数记忆，让我心疼了很长时间。由此我也特别愤恨这些偷车贼，恨不得打断他们的腿。为此我还做过一次见义勇为的无名“英雄”，有一次我和同事出差在街上走，前面隔不远有两个人一前一后推着一辆新自行车在往前走，后面那人穿着一件军大衣走在自行车后轮右侧，因为有个手推车横穿马路挡了一下，让我无意间发现那车的后轮并不转，却在正常前行，仔细一看原来后轮是稍离地面悬空的，想起一个派出所的朋友闲聊时说起过这种作案方式，后面这个家伙穿的大衣里肯定是藏着一个挂钩挂着自行车的后货架，使带锁的后轮离地悬空着，前面的人推着前轮行进，给人的感觉是常见的那种二个人推着自行车在街上边走边逛。霎时联想起我被偷的那些自行车，我顿时怒不可遏地紧走了几步追到后面恶狠狠的说了声"把车子放下"，那俩家伙好像并没有听见，似乎顿了一下，也没有回头，继续往前走，自行车却留在原地不动了。同事跟上来了，问我怎么了，我刚想指着说前面那两个人联手作案，一转脸，那俩家伙早没影了。同事明白原委后嘟囔了我一句多管闲事。我俩走后也不知道那辆自行车最后怎么样了。
家里最后剩下的这辆大坤梁自行车，许多年来日晒雨淋的，一直也没有再丢。随着改革开放，自行车的品牌越来越多，产量越来越大，加上后来各种轻骑、摩托车越来越普及，随后私家车也逐渐普及，再后来出现了电动车，共享单车等，人们出行的方式更多了。偷自行车的现象越来越少了。我觉得根本性的转变是在公交自行车、共享单车出现以后。再加上现在到处都是摄像头，基本上没人再偷自行车了。
前几年在亲友的鼓动下买了一辆捷安特24速山地自行车参加骑行运动，由此发现以捷安特、美利达、喜德盛、崔克等为代表的各种品牌的现代山地自行车、公路自行车、城市自行车的变速传动系统以及材质、刹车、减震、轮胎、连接件、紧固件等结构性能，比起以前的以二八大杠为代表的传统自行车是一个革命性的飞跃，其轻便、手感、速度、舒适度、拆装的便捷性、蹬踏的感觉以及骑行带来的快乐都是之前不可比拟的。从此改变了我的出现方式，但凡能骑我的山地自行车出行就绝不乘公交车或开车。
购车车店发起的骑行运动群有数百人，分许多小队群，我们这个队有一多百人，每天早晨集合参加骑行的人数不确定，多时有三十多人，少则有十几人。队长及部分铁粉基本上是每天必到，其他人则是有时参加有时不参加，有人参加的多，有人参加的少，有的人是某个时期每天必到，突然又多日不到了，所以每天集合的人也不确定，也有半路加入者，大部分人的坐骑因源于车店组群多为捷安特，也有骑其它品牌的，还有骑二八大杠或坤梁甚至有骑着共享单车半路加入我们骑行队伍的。大家都是因为爱好骑行运动聚在一起的，没有什么约束。但每天的骑行方向、线路、起点及终点由队长在前一日晚在群里发布，同时每天都要重申几项要求，一是穿骑行服、戴头盔、手套和眼镜，二是遇有机动车或其它状况要注意看队长或头车手势成一列纵队以免妨碍交通，三是安全免责声明。队长经常要安排当天的一些活动，如看荷花，挖野菜，赶集，到某处去买烧饼，到到某村地头去买菜等。尤其是买烧饼时，每人买五个十个的，我们三十个人一下子就买一二百个烧饼，烧饼铺的老板高兴地不得了。有一次到村里一个农民家的菜地里去买生菜，我们自己在地里挖，每人挖2颗，事先讲好是收2块钱，然后地主站在路边收钱就行，我们那次有将近四十人，有人再买点别的菜，一阵工夫就收了一百多块钱。临走赠送了我们每人一把香菜，欢迎我们再来 。
队伍中不断传颂着有骑友骑行西藏归来的，有完成独库公路骑行的等壮举。先是觉得这种长途骑行多少有点自虐，时间久了自己也有了某种冲动，已经不满足于平淡地骑行运动了。前年夏天，我们6名骑友相约，环胶东半岛历时11天骑行了550公里。先是带着自行车乘火车到青岛北站，然后骑行2个多小时到达五四广场。打卡后向崂山进发，夜宿崂山脚下的民宿。晚上吹着海风，畅饮崂山鲜扎啤，细品青岛海鲜。
第二天早起直奔崂山，晨骑是我们此次骑行的共识。夏末秋初的五点半海边已经大亮，崂山海拔虽然仅有1132.7米，但盘山路同样的险和难。路上偶遇三二骑行者简短交流。还遇到一位烟台来的二十岁左右的独骑侠女专门环绕崂山骑行，相伴了一段路，着实佩服她的胆量和勇气。差不多用了1个半小时登顶。一边是山一边是海，特殊的自然景观吸引来无数游览者。
到下午4点，已骑行115公里,准备下榻辛安镇，结果到了镇上才知所有的宾馆旅店全部让核电队伍包住，被迫只能再继续前行18公里，赶在天黑前到达了海阳市，这段路面不宽，不时和大货车相伴，有时遇到会车还把我们的自行车逼到路牙下，回想起来其实挺危险。晚上海阳的烧烤美味和青岛1903啤酒解了一路的累与乏。
第三天，我们继续向乳山进发，一路的林荫大道，路边一排排梧桐树让人感觉不到32℃气温的炎热。.途经一个村边的房后阴凉处小憩，院子里走出来一位80多岁大娘热情的给我们倒水，还端出现煮花生招待我们这些远方而来的陌生客人，山东人的好客切实在大娘身上感知到了。 中午1点多到达了乳山银滩度假海滩，有住在乳山的朋友已早早备下了一桌丰盛的海鲜午餐等着我们。
在乳山玩了二天，晨起看日出，码头赏海货，白天海里游泳，夜晚沙滩舞会K歌。大拇指广场、五福山、仙人桥和沙滩公园等都留下了我们的轮迹。
第五天向荣城进发，路过桥头镇在一家招牌是卖粥的快餐店吃早饭，镇子的繁荣景象不压于一个小县城，街上店铺林立，门厅若市，人头攒动，好不热闹。 近午，由于前后拉开了骑行距离，加之进荣城的一段路有五六个三十多度的长坡，都在三百米以上，便买了颗20多斤的大西瓜，以慰骑行中的口干舌渴。至下午近2点到达荣城， 骑行了70多公里，下榻于一家如家酒店。傍晚顺海边的樱海公园溜达了一圈，原准备第二天到成山头登高望远，但由于受台风影响景区关闭，遂改变计划，向威海挺进。
向威海行进的一段S201省道正赶上修路，上下行并道，车流量又大，再加上路面是那种波浪路，67公里的路程着实捏了一把汗。将近中午进了威海市，路两边有漆出界线分明的红色骑行道，我们在青岛路上穿行而过，整个城市干净整洁卫生，习习微风拂面，让人有种清新湿润舒服的感觉。 在离海边不远的如家酒店住下，因为淡季，标间才133元。下午我们沿海边溜达，尽管连续几天都是30多度的高温天，但海风掠过，给我们这些内陆人的感觉是爽歪歪。
傍晚码头上聚集了打鱼归来的渔民。恰逢黄渤海4个月的休渔期结束，9月1日刚开海，让我们赶上了好时候。看着船舱里活蹦乱跳的鱼虾，馋虫涌上心头。尽管沿途已经吃过3顿海鲜大餐，但是刚刚归来的渔船上的海鲜更鲜，大家英雄所见略同一拍即合，下船挑选海货，然后在住所附近找了个饭店加工，晚餐慢品着鲜嫰的海味，豪饮着真正的青岛1903啤酒，那叫一个字“美”，二个字“鲜美”。真是不妄此行了。次日登刘公岛游览，参观威海博物馆。
第9天晨起向最后一站烟台骑行。2点多在烟台吃完饭开始边骑车游览市区边找住处，快5点时在芝罘区找到个如家酒店。天黑后我们两个人步行，夜游离酒店不远的最早的烟台城“所城里”老巷子。次日游览烟台山公园，领事馆旧址，烟台邮电局旧址，朝阳街晚清民国欧风建筑群，烟台市博物馆等。
我没有跟大家一起乘观光车去蓬莱一日游，而是独自骑游了秦始皇一生三次登临的芝罘岛去怀古。返回时遇倾盆大雨，而我戴着骑行头盔、手套，身着短裤、护膝、T裇、赤脚穿着拖鞋骑行在车流中。此时天上暴雨浇头，雨水犹如浴室里开到最大水量的淋浴喷头冲刷着我的全身，也从我的骑行头盔空实相间的条形空隙中顺着头和脖子往身上灌，好像瀑布的一个分支。地上行驶的汽车一边疯狂地摇着雨刷器，一边将路面上积的大量雨水泼溅在我身上，我竟然感觉到这样的“天浴”有一种特有的爽。也尝到了烟台这座滨海城市的雨是如此让我难忘。当沿着环海路骑行到北马路烟台港客运站附近的一家商店时，雨更大了，我不得不向老天爷屈服，进去躲躲雨，女老板看着我的一身装备和落汤鸡形象惊叹不已，执意要让我穿她的雨衣，我说我明天就离开烟台了，还得来送还太麻烦，坚辞了。给我倒了杯热水喝。其实我自行车的后备包里放着一个薄如蝉翼的旅游雨衣，但骑车行进中根本无法抵御这样的暴雨。然却再一次感受到山东人的热情好客。
最后从烟台乘绿皮火车返回，历时11天骑程５５０公里完成了从青岛——海阳——乳山——荣城——威海——烟台的环半岛骑行计划。
善后聚餐时大家一致认为，单纯从旅游的角度看，骑行相较于自驾游、跟团游等各种旅游方式来是对一地深度游的最佳选择。
尝到长途骑行的快乐后，有一就有二，去年冬天，我们12位骑友又策划实施了一次海南环岛骑行。设立在海口市新港的环岛旅游公路零公里处的标识图显示全程像一串珍珠项链，共988公里，沿着海南环岛旅游公路从海口西起历经澄迈——临高——儋州——昌江——东方——乐东——三亚——陵水——万宁——琼海——文昌——回到海口，共12个市县。
１２月１日我们５人扛着自行车乘火车出发，32小时内赏历冬秋春夏4季，途跨晋冀豫鄂湘粤琼7省，３号到达海口，其余人是4号乘飞机直飞海口美兰机场，自行车随飞机托运。我们所乘列车于３号凌晨抵达广东雷州半岛的徐闻港，进入轮渡船时每４节车箱为一组，由车头往复牵引排列在船上，然后摆渡过琼州海峡，靠岸后，火车头再将各组车箱对接起来驶入海口车站，这种乘火车过轮渡穿越琼州海峡去海南的经历却是乘飞机体验不到的。出站安装好自行车后早餐，当日游览了海口市的骑楼老街、水巷口、步行街，都是连在一起相距不远。中午吃了辣汤饭和虾饺。
12月4日9点多我们一行12骑从美兰机场附近的宾馆出发向西骑行120公里，途中在澄迈县桥头镇小憩，傍晚时分抵达临高县城。次日早晨游览临高县城的文澜公园后，便向儋州市进发，骑行86公里于下午4点多到达海花岛2号岛。通过中介入住254号海景公寓楼，标间每天才100块钱，窗外就是一望无际的大海，着实不算贵。晚上海浪声伴着我们疲劳的身体入眠，对于我们北方人来说是一种愉悦的体验。第二天大家骑车游览了1号岛和3号岛。特别是漫骑了1号岛的角角落落，偶遇三三两两和我们一样的漫行者。岛上的建筑主打奇幻、奢华。但形成反差的是酒店、写字楼、商铺、摊位门窗紧闭，足见当时建造者的宏大梦想，也慨叹遭遇经济萧条的无奈。
继而向昌江县骑行90公里，夜宿昌化镇棋子湾。这一路段地貌很热很干燥，沿途六七十公里都没有一个补给点，连一个体摊位也没有。看来西线的设施配套还有待完善。次日是12月7号，游览本县景点小角中角大角后接着骑行40公里，于下午2点多到达东方市。东方市的市容市貌有种大城市的感觉。大家观赏了鱼鳞州景区的落日。
8号骑行85公里到达乐东的龙沐湾小区，有位队友的弟弟在这里买有公寓。我们到了小区大门口正在热渴之时，队友的朋友给我们送来哈密瓜、香蕉、百香果等水果，顿生他乡遇故知之感。休息了一会儿，大家便采购食材在公寓里一起做的肉烩菜、小米粥等可口饭菜。饭后稍事休息继续前行。沿途有许多看海观景台，择金月观景台，感恩角观景台等欣赏了浩瀚的大海景色。晚上入住在乐东的莺歌海镇。
12月9日早7点从这个镇名富有诗意的莺歌海镇一家民宿向三亚出发，骑行70公里到达三亚市崖州区的大小洞天景区，游览后继续骑行20公里，住宿在天涯海角景区附近的天涯小镇。这里离凤凰机场不远。次日800元租了辆14座大奔车，游览了西岛、椰梦长廊、大东海、鹿回头、天涯海角等景点。由于钱到位，开车的女司机一路都很热情，边开车边当导游解说，每到一个景点都提前介绍，然后耐心等待我们游览回来，再到下一个景点。在大东海浴场我们俩换上泳衣海泳尽兴。
在三亚住了两晚，11号向陵水方向继续东行，在逆风又上坡多的情况下骑行95公里，于下午5点半骑达陵水黎族自治县。途经陵水河入海口的珍珠海岸香水湾旅游度假区的沙滩上看海景美的令人难忘。在县城住了一晚，第二天一早向万宁进发，骑行一小时后在路边一个大棚早餐点吃早饭，这是一家河南人开的，有胡辣汤、豆腐脑、豆浆、水煮蛋、油条、大饼、馒头等，特别是那馒头，2块钱一个，是老板娘自己蒸的，真是好吃，是我多少年来吃到的最好吃的馒头。以至于回家数月后想起这家的馒头来，又特意查找到吃馒头那天的日期和地址，找到那天为大家统一付钱的骑友，通过微信付款记录查到电话，问对方能否将馒头邮寄过来，人家说没有邮寄过，况且海南气候湿热，邮途中会发霉。只好作罢。
在香水湾景区观海后沿着223国道骑至位于陵水跟万宁交界的香水湾与石梅湾之间的路段约五十公里范围内坡道较多，其中最大的坡叫好汉坡，也叫绝望坡，12 日我们要爬行好汉坡。大约上午10点多到达坡底。好汉坡全长4公里，平均坡度8-10%，最大坡度可达19.7度，累计爬升约289米。是海南环岛骑行东线G223国道上的一段著名爬坡路段，位于陵水与万宁交界的分界岭，以连续爬升和陡峭坡度著称，是骑行者挑战自我的热门地点，非常具有挑战性。这里既是陵水县与万宁市的行政区划交界处，也是热带与亚热带气候地理分界线，还是汉族与黎族聚居区的分界线。坡顶立着好汉坡的石碑，大家拍照留念后继续北进。全天骑行90多公里，于下午4点入住万宁市区。
万宁湿度大，次日晨起穿衣服，湿乎乎有种能拧出水的感觉。早七点向琼海进发，沿途看到许多我个人认为可以开发成旅游胜地的海景地，也可以理解为许多美丽的海湾沙滩自然野景。过港北大桥，经博鳌亚州论坛，沿环岛公路绕行春园景区，游览燕子洞景区，在海天一色观景台观景。骑行91公里，4点半入住琼海市中心的一家智慧酒店。晚上6点半大家一起东北铁锅炖。
第二天是12月14日星期天，在胡耀邦同志题写的红色娘子军雕像处拍照留念后，因想到全国的博物馆统一都是星期一休息，便决定去中国｛海南｝南海博物馆参观，一众人顺着导航骑行到门口时却遇临时闭馆，真是人算不如天算，未能如愿。大家不甘心地绕着博物馆外走了一圈，便从琼海经牛奶海滩、椰林大道骑行80公里到达了文昌。
下一站就要回到海口了，此次的环岛骑行已近尾声。回味欣赏过的西线那辽阔无垠，湛蓝清澈的北部湾海景， 给予了我们远离喧嚣，心旷神怡的心境。而始于三亚的东线骑行，让我们沿途欣赏了海南热带雨林的万千椰树如擎天绿伞，既养眼又能为我们遮风避阳，还有沿路鳞次栉比的饭店、商铺、水果摊位，让骑途的我们心中增添了快乐和保障感。
次日起床后大家根据各自的后续计划开始分头行动。我俩游览了文昌文庙、文南老街、宋氏祖屋，接着骑行58公里从文昌回到海口。途经抱罗镇时，慕名找到正宗的挂牌老店品尝了文昌市的市级非物质文化遗产特色小吃抱罗粉。在海口市住了三个晚上，参观了海南省博物馆，国家帆船训练基地，到达新港旅游公路零公里处标示石碑拍照留念。至此我俩15天共骑行了1100公里。通过此次海南环岛骑行，也切身感受到祖国是如此的疆域辽阔，地球是如此的多姿，北方的家乡正是白雪茫茫，寒风刺骨，而我们在海南却正设法消暑降温。
在中国南海领海基点标志碑留影的感受特别一记。
品尝的海南美食有文昌鸡、肠粉、猪脚饭、粿条 、抱罗粉、 金（青）椰子等。
遗憾路过未入的景区有解放海南时解放军的登陆点临高角，万宁市的兴隆海南热带植物园，琼海市博鳌论坛旧址，宁静浪漫的亚龙湾等。下次吧。
特赋诗一首：七绝·海南环岛骑行有感
难笼南城十二虎，稍纵竟闯琼州府。
两轮环岛碾通途，饮着椰浆看海舞。
盘点夲次海南环岛骑行，感觉甚悦。再赋打油诗一首：
天涯海角留健影，大东海中游畅泳。
二千里路云和月，环岛碾过椰风景。
日骑百里如漫步，年逾花甲显剩勇。
晋冀豫鄂湘粤琼，跨越北南七个省。
12月18日12点，骑车从海口新海港轮渡到对岸的广东省湛江市徐闻县徐闻港，在迈陈镇吃了早餐，约7点半向南极村出发，骑行了18公里，一路下坡，9点多到达位于北纬20度13分26秒的中国大陆最南端的标志性建筑灯角楼。拍照打卡后就去了3公里处的中国大陆最南的被称做南极村的放坡村。网购了徐闻到广州的Z112次海口到哈尔滨西的列车（晚上9点34分徐闻站开），然后向距徐闻火车站3公里的徐闻县城返回，返到迈陈镇后还是在吃早餐的那家店吃了炸酱面和蒸饺。又继续骑，20公里全是上坡，休息了3次，下午3点多进入县城到了登云塔下。晚饭在徐闻县吃了当地人爱吃的羊粥。然后到徐闻火车站候车到广州。
在广州游览了雕塑公园，广东省博物馆，被美誉为小蛮腰的广州塔。领略了美丽地珠江夜景。在三元里村口驻足怀古。12月20日晨起吃了广州早茶后骑穿广州城到广州北站乘绿皮火车返回。结束了此次为期20天愉快地骑行。
前不久，又有骑友们组织骑行了京杭大运河，我因事未参加，看到他们发在群里的图文而颇觉遗憾。
我想，做为一项适合各个年龄段的运动，做为一个爱好，也做为一种交通工具。自行车或将伴随我的余生。
