卡罗拉特点：
就是普通，合适，廉价，舒适，安全，耐用的家用车，市场定位精准，没有明显缺点，同时也没有突出的优点。
但是卡罗拉是这样：
——加油就能跑，不会担心某天会把你仍在路上。
——按时做保养，也许到报废也不用大修。
——空间不是最大但是够塞一家人和行李。
——外观不是最好看但是普通不会厌倦。
——操控不是最好但是够舒适，开卡罗拉并不想让人去撒野。
——油耗不是最低，但是可以说得过去。
——价格不高，但是可以开很久。
——不是最舒适但是坐着挺舒服。
这不就是一个普通家庭需要的吗，可靠的伙伴，任劳任怨的work horse，而且不贵，世界上普通人组成的普通家庭最多，所以这款普通的车就卖的最好了。那次在汽车之家看了10代卡罗拉进藏的帖子，印象最深的就是一句话“不论跑到哪里，我知道只要拧动那根丑陋的电装钥匙，卡罗拉就能把我带到想去的地方。”
卡罗拉全球销量第一是事实。这个车型从1966年开始，已经50年了，50年全球销售超过4300万量，世界排名第二销量车型是福特F系列大皮卡，总计3500万辆。卡罗拉的销量很难有后来者超越。
销量第一的原因需要分条和大家共享下。
一、产品定位清楚，市场广阔卡罗拉这个名字是从拉丁语来的（从希腊语，拉丁语命名显得有文化），意思就是我们说的花之冠。中国花冠的命名也是意译过来的。丰田的定义这款车“为世界上每一个人带来幸福与快乐”，换成大家都懂的话，就是可靠的家用车，让你过有车一族的生活。第一代卡罗拉就是给当时的家庭用车设计的，产品定位是家庭入门车辆。家用入门车要求空间适中，可靠性好，油耗和维修保养成本不能太高，寿命要长久，用起来要省心，价格还不能太高，这些卡罗拉都做到了。所以，卡罗拉一推出就获得热销，进军美国也广受欢迎，卡罗拉的品牌就此打响。之后每一代卡罗拉都是如此定位，在充分考虑家庭入门需求的同时，技术上进而不断强化，提升用户体验。汽车的普及是从发达国家逐渐向发展中国家过渡，从富人向中产阶级，向大众过渡。对入门车型的需求是相通的，卡罗拉做好入门用户的需求并且随着技术进步不断强化，就会随着汽车的普及获得持续欢迎。
二、产品品质优势第一代卡罗拉推出的时候是上世纪60年代-70年代，这正是丰田精益生产逐渐成型的年代，丰田的精益生产不仅降低了生产成本，也把产品品质提升到了一个更高的层次。日系车的品质优势就是这个时代开始逐步确立的，而丰田是典型代表。作为日系车的特点卡罗拉是故障率低，耐久可靠的标杆。一方面是丰田的精益生产提升了装配的质量，降低了故障率，另一方面是日系封闭的供应链体系保证了配件的品质。汽车的可靠性是上万个零件可靠性的凝结，有精益生产保证的装配；有封闭的高品质供应链；有匠心的造车工艺。无论是美国的统计，中国的统计，卡罗拉都是低故障率的车型，这对家用车型的选择很重要。
三、可靠的技术革新传统上，日系车在技术上趋于保守，新技术成熟后才使用，保证低故障率和高可靠性。所以大众的涡轮增压加双离合的风，日系没有跟，到了最近一两年才推出涡轮增压车型。但是丰田的涡轮增压发动机包括了非常多的技术。在变速箱，底盘上丰田也是独具一格。传统燃油车的底盘悬挂，A级车不会太牛X，大家都差不多。新一代卡罗拉做的升级是结合中国的实际情况做了专门调教，提升强横风下的稳定性，同时提高悬架的底盘组件刚性，增强车身行驶中的稳定性，此外，还改善了减震器、提高车身强度、修正的弹簧刚度优化了悬挂特性。这些是小升级。真正对中国市场的优化是把轴距加到了2700mm，后排空间做到960mm和膝部空间做到706mm，地板尽可能做平，进一步提升了后排的舒适性。中国家用车后排是坐老婆孩子，父母，岳父岳母的，这个优化很符合国情。发动机方面，丰田这次也很给力。这次推出的D-4T发动机很强大。可以说有着10大黑科技。我简单总结一下这10大黑科技几个比较牛的技术，一是双循环模式，可以在要求动力的奥托循环和热效率更高的阿特金森循环中切换，省油又不影响体验；二是燃油缸内直喷，“稀薄燃烧”，“充分燃尽每滴油”，以保证低转速下良好的动力响应，高转速时更加充沛的动力；三是低惯性涡轮增压器，D-4T直喷涡轮增压发动机采用小型化涡轮增压器，即使是低速转速时，也可通过少量废气迅速旋转轻量化涡轮叶片；四是水冷式中冷器，冷却效率高、效果好、而且用时短，有利于提升涡轮的响应灵敏度；更为重要的是，水冷式中冷能为经过涡轮增压器压缩后的空气降温，防止空气中的氧气含量的降低，可最大限度的保证发动机的耐久性和可靠性；五是集成式排气歧管，在发动机气缸盖中，这一设计能够优化排气歧管的结构布局，有效提升发动机冷却液对排气歧管的冷却效果，同时能够减小发动机体积与重量。当然了，D-4T直喷涡轮增压发动机还有窜气流通装置、提前预热系统、活塞机油喷射、高强度缸体构造、机油冷却装置另外五项黑科技，不过这十项黑科技里个人感觉最大的干货就是双循环模式，新开发的D-4T直喷涡轮增压发动机采用丰田最新研发的双VVT-iW可变气门正时技术，让发动机在奥托循环和阿特金森两种循环模式当中实现无缝切换，即在需要动力性和加速感的时候，发动机系统采用奥托循环模式，以保证足够的动力性；而在发动机处于低负荷状态时，则切换为阿特金森循环，最大化地提高效率，获得最佳的节油效果，双循环系统的组合使发动机实现最佳动力和最低油耗的双重优势。综合各种科技的结果是丰田的这款发动机最大热效率高达36%，配合S-CVT变速箱和TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统能将油耗低至百公里5.4升。在非混动的A级车里面算翘楚了。动力方面，因为小排量涡轮介入早，在1200rpm时，发动机可输出接近85%的最大扭矩，在1500rpm-4000rpm的就可以输出100%的最大扭矩（185NM），几乎等同于只要发动机开始工作，即可获得80%以上的最大扭矩。所以动力提速都不差，加速比自然吸气更敏捷畅快。CVT变速箱对于我们而言并不是新技术，但此次专为中国开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，将高效率的燃耗和极具动感的驾驶性能融为一体。它具备8速序列转换，并通过传动效率的提升、油泵系统优化等，完全发挥出CVT在平稳驾驶、灵活操控和静谧性等方面的性能优势，同时也新增了更富有驾驶乐趣的SPORT运动模式。使得驾驶感受进一步提升。所以，丰田新款卡罗拉不仅仅有品质和稳定性的优势，技术革新方面也做了相当多的努力。发动机和变速箱方面的研发对得起黑科技这个词。
四、合理的配置价格和良好的口碑卡罗拉作为入门车，配置够用好用。其中D-4T车型全系标配VSC车身稳定性控制系统，TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，辅以丰田独有的GOA车身，前排驾驶席前部及侧部多达6个的SRS空气囊，及在C-NCAP碰撞测试中58.4的高分，令其性价比更加攀升。价格方便，官方卡罗拉D-4T的入门级价格是10.98万起，仅比现款贵了不到3000元，但是整体配置却升级了不少。这点绝对是彰显了对广大车友的诚意。口碑方面，卡罗拉一代代产品的可靠性积累了非常好的口碑，在中国市场，香港市场，卡罗拉的品质和可靠性都受到好评。好口碑让丰田得到很多老客户，而口碑的传播也让卡罗拉获得了很多新用户。所以，卡罗拉销量因素是一个多方面综合考量的结果。有历史传承，有品质基础，有技术革新，有性价比，有口碑传播。这些因素综合起来，促成了卡罗拉的全球销量第一。