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就在隔岸观火的自媒体们奔走相告二更停号整顿的喜讯并从四面八方赶来准备鞭尸时，机长神技救机的消息突如天边一道惊雷，媒体工作者们于是纷纷掉转长枪短炮，赶往川航方向。
如果说二更食堂的封停是谡民的胜利，理性的回归，证明了吃瓜群众也绝非没有判断力的乌合之众，川航机长封神事件则让我有些疑虑。
这样的疑虑来自于历史上类似的事件，比如地震救人、抗洪英雄。乱世出英雄，在天灾人祸中，蛰伏在人性里的高贵品格也会在危难之中迸发出耀眼的光辉。如果说人性的光辉总如昙花一现般稀缺，大多数时候大家都是蝇营狗苟、人性泯灭之徒，那未免太悲凉。只是琳琅满目的世景抢夺了过多的目光，导致人们很难有多余的精力从细微处去体会人类的种种德行——比如拾金不昧的乞丐、诚实守信的商人、德艺双馨的艺人、两袖清风的公仆……当然你可以说我举的这些例子本身在本国就非常罕见，民众偶然遇到自然而然会额首相庆、褒奖有加，倒也无可辩驳。
然而下意识的行为就必然反映了重点吗？
反正对于这件事，我的第一反应不是超神的机长，而是那块脱落的挡风玻璃板。
可惜和我一样思路清奇的人不多，所以查来查去，对于这个问题，最多的描述是“我们的飞行历史上从来没有遇到过”“比英航的那次更严重”。这样的说法，相比一个正面回答，更像是为了反衬机长神勇的“功能性”句子。
历史总是惊人地相似，洪涝时我们不会问排涝设施是否合理，是否发挥了应有的作用，而是会说“50年来最大”；
地震时我们也不会问为什么都是学校损毁得最严重，而是会说“百年一遇”。
我会关注这些被许多人遗漏的问题，是因为我认为这样的问题比之追捧英雄是同等甚至更加重要的。防范于未然，预防胜于补救。大家本应多关注事故原因并努力避免以后发生同类事件，而不是期待、鼓励和栽培更多的英雄，好应付以后不断发生的灾祸。
对于此次事故，官方的说法是挡风玻璃脱落的原因待查，希望查出来之后可以大大方方地公布出责任方和惩治办法，不要避实就虚地只提如何重奖英雄才好。
毕竟这么一段刺激的人生经历是强迫英雄和100多名无辜的乘客命悬一线换来的，如果就此轻易躲过舆论的枪林弹雨，就太不尊重生命的价值了。
事故原因未明，对机长的英勇行为给予褒奖是无需赘述的事实。那么，理应褒奖是不是完全等同于捧为英雄？这涉及到对英雄的定义。
以前我们觉得英雄不是人人当得的，不说拯救了宇宙，起码也要为伟大事业献出自己的生命。
历史上我们就是个英雄辈出的国家。古有屈原投江、荆轲刺秦、岳飞抗金；近有董存瑞炸碉堡、黄继光堵枪眼、刘胡兰英勇就义。也就是说，在过去，得先是个死人，然后才可能当上英雄。
到了和平年代，这种标准就不容易达到。这导致很长一段时间大家都当不上英雄。为了满足大家对英雄的需求，我们又制定出新时代的英雄标准——平民英雄，也就是说普通百姓只要在自己的工作岗位上做出了贡献或者哪怕只是默默无闻地尽职尽责地完成了工作，媒体就可能把这个群体歌颂成英雄。
当然这种歌颂一般不指名道姓，更不会有官方认证。也就是说，这是对平民努力工作的一种安慰和鼓励。“英雄”在这个语境下相当于客套性的称谓，和“您贵姓？”里的“贵”字是一个意思——哪怕你回答时不说“免贵"二字，心里也会有点B数。这导致新时代的英雄数量很多，但是有名有姓的就很少。所以，这次刘传健机长的这个英雄称谓，含金量就特别高。
事件发生在极少出现重大险情的民航飞行中，可以说一机百来条人命都攥在机长副机长二人手中。他们只有两个选择：
选择一、力挽狂澜，安全着陆保住全部或者大多数乘客的性命。
虽然我并不了解飞行员的培训过程，但也知道飞行员的培训极其严格。国家每培训一名合格的飞行员都需要数目不菲的投入。这样的培训必然包含了应对各种可能险情的处理方式。我想应该至少是包括飞行员应急心理素质、飞行技术和职业素养方面的培训。
经过这种严格训练，能成功保住飞机和人命的飞行员面临的险情有两种可能：
1、遇到了课程上培训过的险情，并且按培训课程的要求保质保量地完成了规范操作。
这样的飞行员哪怕再普通，其能力也是普通百姓难以望其项背的。毕竟如果他心理素质不过关或者技术不及格，全机乘客真的会飞上西天。所以，百姓仍然会膜拜这样的飞行员。只是，这种膜拜的性质，仔细想想约等于我们说的“感谢XX的不杀之恩”，就是你没杀了我，你就可以算是我的恩人了。
这个“恩人”的标准为什么会这么低，或者说一个尽了本分的合格的执业者为什么在百姓眼里能拔到这个高度，一开始我也百思不得其解。后来，看了娱乐圈的一些粉丝言论才有了一点体会：
“哇哦，我的爱豆为了拍雨中奔跑这一幕淋了半个小时的雨都感冒了！普通人能这么虐自己吗？！所以我的爱豆真是太敬业太牛X了！”
2、遇到了课程上没有培训或者出现过的险情，飞行员凭借过硬的驾机功力，出色发挥、救机保人。
按目前舆论的说法，这次川航事故很可能是属于第二种情况。如是，刘机长的“英雄”称号实至名归、当之无愧。只是，这颂歌的旋律在我听来有点走调了。许多评论是这样的：
“驾驶舱零下十几度，机组穿着短袖衬衫”
“驾驶舱处于低温失压的状态，在常人无法生存的环境下”……
这个夸奖的逻辑如果套用在飞行员培训课上，就可能会变成这样：“同学们，咱们模拟一下机舱低温低压状态下的环境哈。一般人在在这种情况下一分钟后就会失去知觉。今天哪个同学在这情况下能捱到一分零一秒后还能操作飞机，我就给他“优”！这门课就免试通过！”
所以，现在大家能理解我说的“走调”的意思了吗？不能理解的朋友也没关系，反正你们也不会是我的目标读者。
我的意思是，尽职尽责的职业人在哪个国家都是供不应求的稀缺资源。如果我们把英雄的标准定得太低难免要滋长出惰性，并不助于合格人才的培养和输送。
选择二、飞机失控，机毁人亡。同样也有两种可能的原因。
1、故障太大，合格甚至优秀的飞行员都回天乏术。因此而牺牲的飞行员同样是实打实的英雄，可惜不知道是否会有人去歌颂和纪念了。毕竟许多人内心还是把“不要以成败论英雄”当作是安慰失败者的客套话。
2、故障原本可控，但因为飞机员的素质不过关导致了不应有的恶果，陪葬了无辜的生命。这种情况虽然很少遇到过，但是公众的态度也不难想象。参照各种天灾人祸的舆情就可以了——“人都死了！你还想怎么样？！”
反正嗑一把瓜子的工夫就能低成本地当一回好人，点一根悲天悯人的蜡烛就升华了吃瓜人的灵魂。思考和真相能有这么高的性价比吗？
虽然事因未明，然而我们不妨假设这次川航的事故是预先可以避免的，那么没有采取相应的措施而导致事故发生的责任方，其实就是在用英雄机长的神技来弥补自己的失职。
如果大家都做好本职工作，那么社会平安有序、个人生活幸福喜乐就是最好的奖赏。不要总想着自己犯懒，关键时刻蹭“英雄”、“能者”的技能。
