前几天因为有事不便驾车，就坐了几次出租车。开始用滴滴打车很是灵光，可后来越来越难叫到车了。是出租车生意奇好，还是滴滴出了问题?带着这个疑问，有意无意地与出租车司机聊起天来。

第一位是一位东北师傅，一开口便拿马yun的母亲说事，说他老人家不会用滴滴打不上车。我有些不明就里，难道是双11快到了，师傅想到了她老人家。第二位师傅当地口音，说他们要卸载滴滴，回到路边招手打车时代，让老人孩子获得平等打车的权利。并且，上下班堵车厉害，虽然距离不远，可很长时间也到不了，容易造成乘驾矛盾。感觉似乎貌似有些道理，可我心里还是嘀嘀咕咕。第三位师傅是位老乡，先套了个近乎，话题也不再拐弯抹角。他告诉我，过几天你就用滴滴打不到车了，我们统一卸载。滴滴的马要把网约车带到东营了，他触动了我们的利益，我们要自己弄个平台，不和他玩儿啦！此时 ，我才恍然大悟。果然，几天后再用滴滴真的打不到车了!东营的网约车政策也真的出台了。

昨天，进修班圈里班长发了个新闻:不方便在路边等车的话，可以关注‘东营出行’公众号，或者下载app，这样就能在线叫车。”最近这几天，每有乘客上车，出租车司机张师傅都会向他们推荐这款打车软件，“我们很多同行都注册了，你们也可以用用试试，还是挺方便的。”

“东营出行”微信公众号介绍显示，这是一个出租车电召、约车平台，注册车辆为传统出租车。据平台运行公司相关负责人陈伟介绍，这一打车软件是由东营多家出租车公司共同投资建设开发，“是本地出租车专用叫车平台。”

“时代发展，科技进步，再让乘客站在街边，招手叫出租车已经不太可能了。”陈伟说，出租车行业改革创新、转型升级是必然的趋势，“传统出租车行业要发展，必须从更方便乘客出行的角度出发改进服务。”陈伟告诉记者，为方便东营市民出行，他们联合多家出租公司，投资开发了“东营出行”这一平台，同时为确保车辆系合法运营，注册时还要提供行车证、驾驶证、营运证、服务监督卡、出租车从业资格证等证件，以及司机与出租车合影照片，“专门的工作人员进行审核，资料齐全才能通过。”

陈伟说，平台系传统出租车行业转型升级的尝试，今年9月中旬开始试运行，9月底正式上线，目前司机端注册量已经达到2752人，“一多半的出租车已经注册。”另外，截至目前，通过公众号或app叫车的乘客数量已达42702人，叫单数量达59404单，“接单率逐步提升，后台数据显示，11月7日截至16点52分，叫单数达到5043单，接单4888单，接单率达到97%。”

出租车司机宗师傅一周前再次下载“东营出行”司机客户端，“开始确实有很多地方需要改进，现在好多了，在线叫车能很精确的定位乘客位置，感觉最近乘客用的也多了。”

坐公交不方便、路途又较远的时候，打车是李女士常选的出行方式。在出租车司机的推荐下，她也成为较早使用这一叫车软件的乘客之一，在她看来，平台能否真正让打车变得“更方便”，是其考虑是否继续使用的重要因素之一，“车辆是不是充足，是不是便捷安全，使用体验是不是好，一般会考虑这些因素吧。”

在利益的召唤下，东营出行"应运而生"。它能不能从呱呱落地到茁壮成长，取决于乘客和出租车司机的体验和认可，尤其是乘客。但更重要的一点是它与滴滴争斗最终的结果。滴滴一定会有反击的措施和手段。如若不然，滴滴前期的大量工作白搭不算，更为可怕的是会有滨州出行、济南出行等等等等会接二连三冒出来。在利益面前，商家会不择手段，而竞争是市场经济的必然，我们老百姓改变不了世界（什么），但我们能（善于）改变自己[呲牙]。班长发圈，赶紧关注。多一个app，多一条出行路。[偷笑]

还有种可能，出租车司机集体投奔滴滴，研究了一下东营出台的网约车政策，感觉这不是为出租车司机量身定做的吗!说白了只有出租车司机最适合跑滴滴快车。窃以为最害怕的应该是出租车公司。感觉此事的始作俑者应该是出租车公司（你动了我的奶酪___份子钱），而出租车司机们只是一时没有明白过来。在利益面前，什么事情都可能发生，譬如出租车司机卸载打车软件、东营出行出现、滴滴快车来了，或许还有别的，对于吃瓜的群众来说，两虎相斗，必有好处，我们等着更贴心的服务、更便捷的出行、更优惠的价格和更美丽的生活。[呲牙][呲牙][呲牙]

打车软件的的确确为我们出行带来了极大的便利，不用它而回到以前的路边招手的样子，似乎有因噎废食，开历史的倒车的意思，似乎也不大可能;自立门户，另起炉灶，理论上可行，操作起来并不太易。况且，据说在一些城市网约快车服务正方兴未艾，也木有听说当地有xx出行诞生。不过李宁说，一切皆有可能，这个我信，不知你信不信。

随想而已，不是支持任何一方。