向浪漫主义开枪，谁说实用不是一种美？
1807年，全球第一艘蒸汽轮船在美国试航成功。
1830年，全球第一条商业铁路在英国启用。
19世纪初期，欧洲各国的工业革命先后完成，工厂的烟囱如雨后春笋在各地林立，吐着浓浓的黑烟。
大批工业产品被投放到市场上，设计却远远落在后面，因为工艺美术运动、新艺术运动都忽视或者反对工业文明，漠视机械生产。直至1907年，德意志制造联盟成立，现代主义设计才真正地在理论和实践上有所突破。
德意志制造联盟的奠基人和开创者是穆特修斯。如果没有他，没有他对德意志制造联盟定下的中心思想，现代建筑运动的面貌可能会有很大不同。
穆特修斯被派去英国学习先进技术达7年之久，回国后他赞扬工艺美术运动，但主张机器制品是按照时代的经济制造出来的，他们应该呈现新的风格——“机器风格”。所有设计必须符合“完全纯粹的使用功能”，艺术家应该创造出一种从适用性和简洁性而来的干干净净的优美和雅致。
他的闻名作品之一，是柏林的Cramer住宅。花园由椴树林荫道、黄杨花坛、花架及不同标高的平台组成。通过平台、台阶及花架划分不同的空间，如同住宅的各个房间。同时，又加强了建筑和园林的联系，使得二者形成一个整体。
他说：“现在的英国园林已经不再是风景式园林了，而是几何式园林，是一个建筑的环境，园林不再是模拟外部的自然，而是与建筑之间以艺术的形式相联系。”
“形式”这个词，在穆特修斯口中是“精神性”的，不是什么外在的样貌。它超越了普通的美学范畴，是一个时代和一个民族的核心关切。他认为：“材料之外还有精神，在功能、材料和技术之外，还有形式，前三个物质的方面也许很好处理，但是如果没有形式，我们将只是生活在一个粗野的世界中。”
“典型形式”，就是在一个时代占主导地位的形式、稳定的类型、艺术的精华。或者可以说是一种范式，一种常规艺术，它们保证了有效性和确定性。例如希腊的神庙、罗马的公共浴池、哥特的教堂，还有18世纪高贵的会客厅，等等。这些例子大多是欧洲其他民族创造的，接下来该轮到德国人登场了。
1907-1918年，德意志制造联盟在产品改良运动下的合作，获得了经济上的成功，创造出属于德国的文化以及影响世界的“民族品牌”。
在此期间，德意志制造同盟的代表人物贝伦斯设计了德国通用电气公司AEG的透平机制造车间与机械车间，在建筑上摒弃了传统的附加装饰，造型简洁，壮观悦目，被称为第一座真正的现代建筑。
同时，贝伦斯在电水壶、电钟、电风扇等的设计上，也做到了“断舍离”。重视功能，追求形式的简约，正因为不浪漫，所以不存在一点伪装和牵强，使机器在家居环境中亦能以自我的语言来表达。
“不要认为即使是一位工程师在购买一辆汽车时会把它拆卸开来进行检查，甚至他也是根据外形来决定购买的，一辆汽车看上去应该像一件生日礼物。”
贝伦斯认为我们已经习惯于某些结构的现代形式，但他并不认为数学上的解决就会得到视觉上的满足。纯理性是不够的，因而需要设计。设计的直觉方面，对他来说非常关键。
德意志制造同盟致力从沙发靠垫到城市建造，将整个工业化的生活世界按照艺术的观点进行改良，用这些拥有好形式的物品对民众进行艺术的教育，构建良好风俗。
1918-1933年，德意志制造联盟以“民众教育者”的身份，通过出版物《形式》、制造联盟博物馆及展览、电影与摄影等，表达联盟纲领、艺术目标和教育理想，传播了联盟强烈的愿景。
在成立50年之后，德意志制造联盟的立场转变，有了崭新的定位，呼吁人们放慢脚步重新留意身边的生态问题，以政治介入者的角色影响政策，也强调市民的政治自主和社会责任。
它多年来所关心的问题，从物品设计、生产、消费到城市化所致的环境问题与生态影响，全部都跟我们的周遭息息相关。
从关注制造业问题转移到消费问题，从“态度群体”转变为“行动群体”，德意志制造联盟在这100年里提出了众多不同主题的问题和思考，但工作从未离开过“生活”二字。
正如他们开始所说的一样：“产品应该按照其用途、使用方法、原料和生产方式去进行设计，最终从良好的‘使用价值’中自然而然地产生一种美。”
万事万物本身就很美，去除浪漫和装饰后的生活，同样也很美。
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