后院起火最难受，凭借着桑塔纳、帕萨特、捷达“发家致富”的大众在国内狂斩400万年销量，很明显截止到2018年年底，大众在国内的增速都没有停止，虽然大盘在落影响了大众增速，但是截止到去年大众却没有显示出来疲态。
大众过分的发展轿车其实与国内SUV兴起的市场格格不入，虽然综合产品力极为出色，但是很明显SUV市场养肥了不少企业，吉利、长城均已经成为大众下探市场的新生阻力军。
大众也意识到了SUV市场的重要性，很明显在2017年底疯狂布局SUV市场，两次大众SUV之夜之后大众布局了接近10款SUV，透过大动作的投放我们也可以透析出大众急于抢夺丢失的SUV市场份额。
立足轿车市场发力SUV市场，通过做强做大中国市场来扩张海外市场份额，大众既定计划无外乎如此，但出乎意料的是大众遭遇了国内市场下行发展的不利之年，在产品同质化严重的弊端下，大众内斗之争愈发明显，3月大众销量并不乐观，轿车产品基本全线失守。
我们简单统计了下大众今年3月份细分产品销量，超过10款轿车销量同比下滑，而且跌幅超过20%的车型达到8款，迈腾、速腾、高尔夫、CC以及宝来等车型下滑明显，需要知道的是这些车型此前都是大众集团生力军，以往的热销车型销量明显下滑，大众亟待解决当下问题。
产品同质化严重是大众尚未解决的问题，简单一句话：大众开起来感觉都一样，都是千篇一律的味道，无非是设计以及尺寸方面的差距，其实从产品本质上来说，有钱选大的，没钱选小的，对于买大众的消费者来说其实并不用犯愁。
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