国道318向东

前世今生

我正在计划从成都骑自行车到上海。

原因很简单：我想减肥。

但细究起来，如果因为要减肥，就一言不合向东骑2400公里，好象也不是那么合理。所以还得详细分折一下。

首先，众所周知减肥很难，但骑自行车是可以有效减肥。我很肯定地知道这个真理，是因为本人有成功的经验。

我在2018年9月完成了川藏线（从成都到拉萨）的骑行。2000多公里，无数高山，我没有搭车，全凭人力干到了拉萨。这是我人生的高光时刻，从此之后有任何机会，我都会迫不及待地向任何人提及这壮举。

我骑川藏线的初衷是领略绝美风光，的确是这样，我一直推荐所有人都要去走一次川藏线，那一路的风光绝对值回所有的辛苦和不便。而且作为附赠福利，在收获了审判和装叉的心理需求之外，在生理上。我也获得了减重30斤左右的另一个人间奇迹。说是奇迹一点不为过，你想想：减重30斤，没有受伤，没有任何副作用，我的体重在毕业20多年后，首次步入健康区间。感谢川藏线！

但是，那时的我不知道珍惜。回到成都后，我的胃口变得出奇大，加上酣畅淋漓的睡眠，大约个把月之后，那30斤又悄无声息地长回来了。这一次，肥肉没有这么容易离开了。我试过跑步，膝盖不舒服。每天走一万步，毛用没有。我感觉肥胖引起的各种不舒服在身体各种蔓延。

所以，这么看，再来一次长途骑行，重新找回健康相当合理。

其次，还是有些许装x的心理需求。
在我的地图上，骑行川藏线时，每次导航去找吃饭或住宿的地方，都会在地图上留下一个星标。当我完成时，这些零零星星的星标就连成了一条线，从成都一直到拉萨。即使把地图缩小到地球的维度，这条在北纬30度附近的星星的连线也是清晰可见。大约从月球上看长城那种感觉。

既然这么牛，为什么不把这条线向东廷伸到大陆的尽头呢？！

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事实上这就是国道318。
从成都出发，向西是跨越横断山脉，一直到中尼边境的樟木口岸。向东则是穿越盆地，一直到东海之滨。
关于国道318（地图上的编号为G318）有很多故事，骑行完成全程，无疑是很有成就感的牛事。

第三，或许记录一下当下的国道周边种种生存状态，也是条有点意思的事。
现在高铁网，高速公路网已经覆盖广大区域。那么慢慢行走的国道是怎样的体验？
作为从绝美川藏线归来的人，对318成都至上海段的风景，理所当然不抱太大期望。难度也是低到好笑，最高也不到2000米，这在川藏线上属于疗养水平。
不过这次呢，因为减肥是主要目的，至于自然人文的体验，那就算添头好了。

最后，做为失业人员自由职业者，我有这个时间啊。这时候花个20来天，再造一个20多年前的身材，怎么看都是合算买卖。也许再不把这条线画上星星，以后没有机会就太遗憾了。

行前准备

由于预估整条线路的难度低，所以没有做太多的准备。

路线

国道318成都到上海段，途经5个省2个直辖市，39个县级行政区，总里程2540公里。
从距离上看，只有恩施到宜昌之间距离较远，需要在乡镇一级的住宿。
万州到利川150公里，但考虑爬坡，也有可能中途要住乡镇。

准备根据天气和体力情况，灵活掌握，尽可能住县城，但不强求。

地理

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从地图上看，成都到上海的地理环境十分简单。

从成都到重庆万州是起伏不大的四川盆地的底部，从万州开始爬坡，经过恩施直到湖北宜昌，相当于翻过四川盆地的盆沿。宜昌过后，就一马平川直到上海。

这个线路的难度不大，可以说很低，因此我都放弃买一辆新单车的打算，继续使用我那川藏线的老兵旧单车干。

气候

6月份开始骑行318成都至上海，感觉雨水会比较多，而不下雨的时候又非常炎热，所以在这个行程中，考虑最主要的气候因素是下雨和防晒。

下雨天骑行非常痛苦，比爬坡还要恼火。为了防雨，我准备了雨衣和驮包防雨罩。如果碰上暴雨，只能原地休整。我在环海南岛时，最痛苦的经历就是在雨中碰上爆胎，苦不堪言，希望这一路的雨水能够少一点。

防晒相对来说好克服一点。我计划每天5:30左右开始骑行，到中午11:00左右看情况选择休整，然后等太阳最毒辣的时间过后，再向前骑行一段时间。这样的话，可能会多少有点夜骑，灯光要多准备一点。

为了在大太阳下骑行，我还准备了冰袖和魔术头巾等遮盖阳光。估计回来以后只有小腿以下部位会晒黑，不影响大局。

整个行程最高海拔都不到2千米，所以碰上极端气候的可能性很低。但由于前一阵子白银马拉松赛的惨痛教训，我在网上购买了金属毯（骑川藏线的时候都没有准备）。就是一个巴掌大小的东西，真能救命？希望不要用上。

和高海拔地区不同，我预计所过之处，蚊虫非常多，所以一定要带一瓶驱蚊水，不过无所谓，这应该哪都能买得到。

装备

预期骑行难度很低，而且所经过的都是发达地区，各种类的补给都十分方便，可以尽量少带东西。
少了防寒和防风的的因素，所需要的装备大幅度减少，感觉驼包都装不满。

个人物品

• 手机
• 充电器：两根typec， 两根micro usb
• 身份证
• 银行卡
• 洗漱：牙具
• 毛巾
• 急救包

衣物

• 骑行上衣5件：两长三短
• 冰袖：2套
• 骑行短裤：2件
• 普通短裤：1件
• 内裤：3件
• 短T：1件，不骑车时穿
• 护膝
• 透气鞋：主力，不穿袜子
• 人字拖
• 雨衣：1件
• 长裤：1条（算了，不带，应该用不着）

装备

• 码表
• 头盔
• 手套：半指。应该用不到全指
• 魔术头巾：多条
• 太阳眼镜
• 手环：配充电线
• 修车工具
• 备胎：2个，加补胎片
• 打气筒
• 手电筒：两个
• 码表
• 充电宝
• 润滑油
• 驱蚊水

一路向东

我从2021年6月2日开始骑行，结束于6月11日，总共骑了十天，行程约1000公里，6月12日当天花了6个小时就回到了出发地成都。

这是一次没有达到目的的旅行，原因是我在湖北野三关镇摔车了，左手肘的挫伤以及右胸的不适虽可能不是什么大问题，但已经让继续向东不可能。所以我只有暂停向东，不无遗憾地记录下这段不完美的历程。

行程

国道318川藏线的行程、攻略很多，但从成都出发向东骑向上海的攻略却不太好找。我出发前试着找过一下，但没有特别完整的。回来以后，我把这十天的行程都详细地记录下来，供骑友们参考。

四川
D01-20210602：成都-资阳市乐至县
D02-20210603：乐至县-遂宁市蓬溪县
D03-20210604：蓬溪县-广安市广安区花桥镇
D04-20210605：花桥镇-达州市大竹县石桥铺镇
重庆
D05-20210606：石桥铺镇-重庆市梁平区
D06-20210607：梁平区-万洲区
湖北
D07-20210608：万州区-恩施利川县谋道镇
D08-20210609：谋道镇-恩施
D09-20210610：恩施-恩施建始县高坪镇
D10-20210611：高坪镇-恩施巴东野三关镇
返程
D11-20210612：野三关-成都

每一天的行程开始，我都截取了当天实际骑行数据的截图（行者APP上自动生成的路书），有需要详细信息的，可通过路书的编号查找到对应的GPS轨迹。

减肥

减肥的目的没有实现。几乎从第一天起，减肥之旅就快速滑向美食之旅。

出发当天早上早饭前，我测了体重为73.4公斤。我在高坪镇的时候，晚饭前用酒店的称测量了一下体重，显示快到76公斤，吓得我马上下来，并且认定称是坏的。但仍然没有阻止我当天可耻地喝了啤酒。

回到家当天，我在睡前用家里的称测了几次，结果也是在75公斤左右。心里已经知道大约就是这么回事了。第二天同样是拉完了所有能拉的，早饭前测量一次，73.2公斤，显示比出发前轻了0.2公斤，四两肉。

考虑到原来伟大的预想，这次减肥就算彻底失败，惨败。

可以安慰的理由，我也硬找了几条：

• 毕竟还是瘦了四两肉嘛。
• 由于爬坡较多，可能肌肉增强大于有氧减脂。也许减肥的成果比数据更好？
• 毕竟还有一半的行程被迫中断了。见效果的在下半程？

这十天的运动数据如下：

以上数据是从行者APP中抄录下来的。有以下看点：

里程

• 总共骑行差不多1000公里。从里程上看，大约完成了2400公里中的42%。
• 平均下来每天骑行100公里。这个速度当然不算多快。不过长途骑行，速度没那么重要，主要是看地形。前半段主要是山地，每天里程少很正常。后半段基本平原，每天150到200公里也算正常。按照这个数据推算，后半段应该10天之内可以搞定。

时间

• 每天骑行时间大约6.6小时。保守一点算，一天相当于一般城市人三天以上的健身量。
• 每天骑行总时间大约10小时。每天从开始骑车到停下来，中间要休息3.4个小时，包括午饭、喝水、休息等等。
• 骑行结束最晚的是第4天。到达石桥铺镇那天，主要还是因为中午阳光不敢骑的原因。出发最晚的是第8天从恩施出发，主要原因是头天洗衣服太晚，没有睡够。
• 骑行时间最长的是第1天，成都到乐至。刚开始对路况没有足够认识，目标定得比较高。最短的是最后一天，摔车在野三关。
• 最高速度出现在最后一天。极速达到了52.49。报应啊，就在那天摔车了。现在想想还是后怕，如果在50多速度时摔车，基本上人要废了吧。

爬坡

• 总共爬升了12661米。差不多一个半珠峰那么高。每天平均爬升1266米，相当于3个龙泉山那么高。这个爬坡量比川藏线要高不少。
• 途经海拔最高点1442米。位于湖北利川的谋道镇。后面的行程应该没有超过这个最高海拔的地方了。

综合

• 按照行者APP的综合评分系统，运动强度最大的三天：
  • 第1天：成都到乐至。当天里程数排第1，爬升量排第6
  • 第3天：蓬溪县到花桥镇。这一天是里程数排第3， 爬升量排第2
  • 第8天：谋道镇到恩施。这一天里程数排第2，爬升量排第5
• 运动强度最小的两天：
  • 第10天：摔车野三关。
  • 第5天：在梁平休整半天。

心率

使用小米手环和小米运动APP统计了几天的心率情况。

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从上到下是心率负担从轻到重。可以看出，我的这次自行车运动：

• 主要心率区间处于心肺强化区间，占了一小半。
• 其次才是脂肪燃烧区间，占了五分之一强。说明如果主要目的是减肥的话，运动过于激烈了。我也想慢一点啊，但是爬坡没办法。也许后半程是更好的减肥区间。
• 小米手环不是很好用，经常会莫名其妙暂停，这些数据也只是大概参考一下。

地图

画地图方面，由于受伤没能画到最后，灰溜溜回家前的样子：
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这个没法说，就是没有达成。饮马东海之滨目前成了个笑话。

观察和见闻

国道路况

G318成都向东，我所骑行过的路况绝大部分（99%）很好。不好的部分，不是正在修理，就是处于修理前的状态，但总的来说都不太长。
在路况基本很好的基础上，针对骑行的友好程度，还可以分出一些等级来。

优质路况：
柏油路面加上柏油铺装的宽路肩。这样的路特别适合骑行，大车通过或会车时很有安全感。但这样的路况不多，我印象中好象只用从简阳到乐至这一段。
普通路况：
就是传统的国道标准。单向一车道，车道边上只有一米宽的路肩，路肩外是排水沟。这种路况在交通不繁忙的地方是可以接受的，但如果碰上交通拥挤，随时会担心被挤到沟里去。这样的路况占绝大多数。
城市路况：
国道在进入或通过较大城市时，会转变为当地的迎宾大道之类。这时，国道可能变成单向2-5车道，还附送专用非机动车道。这种路况在城市周边还算普遍，感觉能占到总里程的10%左右了。

风景

出发前，对这一带的风景期望是不高的，主要是川藏线把审美阈值提得太高。但咱们还是可以现实一点，去高海拔地区总的来说困难很多，所以更容易得到风景也是可以欣赏的。

这一路，我印象中觉得还不错的风景：
龙泉山
成都人民的大公园，时不时出去骑个坡，练一下体能很不错的。季节合适还能碰上各种水果。

简阳至乐至
这一路骑行的路况很好，边骑边欣赏平原上的田园风光。到了乐至县城可以体验一下树荫走廊下的西街和东街。

靠近花桥镇的一段山路
可能是傍晚的原因，感觉很宁静的山野风光。

南充
路过嘉陵江时，感觉边上的江景可能会不错，自己没有去逛过。

大竹
夹在两山之间的秀丽小城，自称“时尚之都”。我只是从城边掠过，或许是坐漂亮的小城？

梁平
路过一个国家级湿地公园，骑车累了想歇息没有去，不知道情况，应该不错？

万州
整个城市都可以逛一下，感受一下三峡移民文化和无敌江景。不过别骑自行车转悠，它那有很多共享电动车。

龙驹至谋道
很苦的爬坡，但喜欢山景的朋友应该会很享受。

恩施周边
风景名胜集聚区，可以看的地方太多了。就骑行而言，进入恩施前的那段路特别漂亮。

高坪到野三关
算是最难的上坡路之一，但风景漂亮，可以看到很深的峡谷，特大桥。只是注意控制下坡速度。

美食

减肥之旅变成了美食之旅，固然是因为减肥太辛苦，但也有一路上的美食太过诱惑的原因。一天六七个小时的运动量下来，平常的食物也能变成美味，更何况那些成为文化输入的美食呢？

简阳羊肉汤
必须要品尝的美食，汤头鲜美，各店都有自家的洗澡泡菜。羊肉吃起来不肥腻，肉汤泡饭登时能把白米饭升华意想不到的高级货色。

冰粉
川渝一带普通小吃。夏天晚上没有食欲时，整上一碗。各种水果各种配料，冰冰凉，爽透透。

万州烤鱼
一个城市搞出一个餐饮品类来，你就知道有多厉害。一般烤鱼都是三斤起跳，一个人就不要去尝试了。烤鱼一般配有黄瓜条，魔芋，藕条等等。万州很多店就在当街开烤，五里飘香。

恩施豆皮、合渣
进行湖北境内后，豆皮就统治了我的胃。豆皮可能是用玉米糯米再加上其他神秘物质做成的条状物。在恩施吃早饭，同一种绍子，可以煮面、粉或者豆皮。而豆皮本身也可以煮，可以炒，可以做糊糊（我都吃过）。对于不喜欢面食的南方人来说，简直是大爱。
合渣是土家人的一种食物，大约是用豆腐渣加上一些野菜混合，然后用小火锅煮开。我喜欢它是因为这东西还算可口，同时太利于排便了，堪称酣畅淋漓！

其它
由于大业未成，中道摔车，后继还有很多可以预见的美食就没办法说了。比如湖北的小龙虾，安徽的什么？浙江的什么？上海就算了，美食荒漠。

城市

这十天，我住过十个地方。其中：

• 2个县城：乐至、蓬溪
• 3个市级城区：梁平、万州、恩施
• 5个镇：花桥、石桥铺、谋道、高坪、野三关

中午吃饭也呆过城市乡镇。即使是住一晚上，时间也很短，很难对这些镇做出具体判断，只能说一些总体印象。

感觉G318沿线城市化的比例已经非常高了，总体而言，或许能达到50%？也就是说在我骑行的时候，大约会有一半时间，路边上有各种街区人家。

而且，除了少数山区林场外，总体的还是越往东，城镇化率越高。我能想象当我从巴蜀之地冲到江汉平原时，可能路边大部分都城镇化了。

城镇化发展的模式也很相近，大部分地方都有一个破旧的老街区，不远处有一个新区。新区干净、宽敞、大气，但离美丽还有距离。一路上没有碰到过让我感到特别惊艳的新城区（主要是因为没有深入城市）。

总体看来，市级城市的发展好于县级，县级又好于镇级。这也是理所当然的，小镇人口不断流失，慢慢地走向了附近的大城市。

饮食

一路上总共吃了28餐（这个数字很精确，因为我记得很清楚，只有一天没有吃晚餐，最后一天没吃午餐）。我骑了十天1000公里，但很不幸还是没有爬出四川盆地的边边。所以，在吃的方面，整体上还是川味，只是到了湖北境内可能少点花椒味吧。

一般早上我都是寻找稀饭包子之类的，这在任何城市乡镇都可轻易找到，价格也都差不多，小的包子1块钱，大的2块。稀饭看情况，有的按人头算有的按碗算，最贵的是我在万州吃的南瓜稀饭，高达3元一碗。早餐一般在10元以内解决，但我认为最划算的一次，还是在梁平七天优选的自助早餐，虽然高达20块，但我们骑车干饭人绝对是能吃回来的。

中午我倾向于寻找有空调的汉堡店，这个要求在前1000公里不是能随时满足，只有县级以上城区和高配的小镇才能找得到华来士汉堡，这一行我只吃到两次。如果不挑空调环境什么的，这一路基本上能实现“饿了就能找到午饭吃”，不需要额外规划，我只碰到过一次需求提前计划的情况。还有就是摔车日那天，由于是在林区，那天如果不是体力特别好（比如我），应该是吃不到午饭的，但小卖部方便面火腿肠没问题。这些天来，我中午吃过盖饭、羊肉汤、炒菜、蒸菜等等，价格从15到30块不等，各地物价水平相差不大。

晚餐往往会比较豪华。会特意去找一下当地打分比较高的馆子吃，天气热的时候还会喝个啤酒。所以说减肥这东西吧，在美食面前不堪一击。晚餐一般在30块左右。最贵的一次是在万州的时候吃了著名的烤鱼，花了80多，但一个人远吃不完，以后不会再做这种尝试了，太浪费。

至于饮料，价格高度统一，农夫山泉2元，康师傅有的1元有的1.5元，冰红茶3-3.5元，脉动4.5-5元。

这一路上饮食都是价格公道，明码实价，没有遇到过欺客的现象。

住宿

住宿10个晚上，费用情况如下：

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选择住宿有很大的偶然性，和城市级别、地段、硬件关系很大，但总的感觉是越往东走同级别的住宿越贵。

最贵的是万州住的如家，129块，高德地图上转到飞猪订的网上价，门店一点都不让价。最便宜的是野三坡的骑行驿站，50块，但这不具备可比性，因为条件相差太多，而且我就摔在他家门口，没得选择。条件最好的是梁平的七天优选，120块，包洗衣机，包丰盛早餐。条件最差的嘛，其实都还将就，空调、热水、烧水壶都全，寝具都还算干净。

睡得最舒服的是在高坪镇，那一晚上气温非常舒适，不用开空调，窗外听取蛙声一片，初觉吵闹，但很快入睡后一夜无梦。睡得最不好的是在花桥镇，临街吵闹，还有顽强的蚊子。

我预期下到平原之后，房间的条件会更好一点，但价格也会更贵。

这一路上，感觉旅馆业比较萧条，或许是没到旺季，或者是疫情的原因还没有恢复。一个国家或地区因为疫情封城，代价实在是太大了。希望尽快完成疫苗接种，回归完全正常的生活。

狗

骑行国道318，或者所有国道，狗是一个重要话题。在国道318川藏线上，狗咬人曾经被渲染地非常恐怖。但我亲身经历证明，在川藏线上你几乎见不到狗（猪倒是越来越多）。

那么国道318沪蓉线上，狗的情况如何呢？还是亲身经历：在这段路上，遇到狗的几率不太高，但是在一些路段上（主要是通过山林区）肯定会遇到狗，比如从高坪到野三关的路上。你不太可能会被狗咬，但也不意味没有危险。

比如我正耗尽最后一丝力气在爬坡，路边不起眼的狗窝里突然窜出一只大型中华田园狗，径直向我扑来，当时我就魂飞魄散，几欲瘫倒。实际上，这些的猛狗都是被拴住的，他没有能力咬到人（可能也没有意愿咬人），但不妨碍它们这样的突袭吓得心率爆表。骑行这一带时，特别注意民居边上的狗窝，做好心理建设则一般没事。

我也遇到过没有拴的狗，大多数都懒洋洋地不搭理人，但也有一次可能是惊醒了它的春梦，追着过来做势要咬人。这些对于我这种见过世面的人就没什么威胁了，停下来和它对吼几下，它们一般就退下了。

总而言之，要注意野三关附近一带的狗，不是怕被咬，是防止被吓着。

后续计划

在野三关摔伤之后，我把车留在了镇上的骑行驿站，并且请老板帮忙代为保管，等我伤好了会再续前程。

回来后，我去医院进行了检查，虽说没有伤着筋骨，但医生建议是静养至少两周，确保完全恢复健康后，才能继续运动。

事实上，因为暑热，黄梅天，我6月初出发已经是不太合适的时机。如果再过两个星期，那就更不合适在户外骑行了，所以看起来，至少要等到秋天以后才可能再次出门了。

如果九月份以后，我还能联系到骑行驿站的老板，而且那辆饱经苦难的自行车还健在，那最好不过了。我可以拎着驼包坐6个小时动车回到野三关镇，从摔倒的地方重新开始。后续的行程估计大约10天。

如果联系不上老板，或者车子不在了——这也是很可能发生的，因为骑行驿站那一片生意实在是萧条，那我又该怎么办？自行车是不能带上高铁的，难不成再骑一次骑过的路？现在不知道，也许提前几天把车子发到野三关吧。

无论如何，最近三个月是消停下来了。

骑行历程

四川

D01-20210602：成都-资阳市乐至县

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早上六点多就起床准备出发。对于今天的骑行我是比较有信心的，毕竟从川藏线上回来的人，对于海拔400多米的平原是有很大的心理优势。

早上吃了两块披萨，车上有两个水壶位上装上了水。相信大成都一路上补给应该是随时随地级别的，所以没有带任何补给品。

我在不久前发现，其实我家门口的那条规划中的“五环路”就是G318，向西走是往西藏，向东走就是上海。国道线路在城市中间会变得很复杂，很多时候会有一个当地的名字，还会和其它的国道并线。比如我家门口的就是G318和G213并线。

但是今天出门我没有直接上G318，因为我知道如果按地图上显示的道路沿G318走的话，有很长一段在修路，所以决定选择一条相对好走的路线，经过太平镇，然后一直走到龙泉山下，翻过山后再沿G318前行。

七点不到，开始这次伟大的征程。骑了差不多个把小时到了太平镇，这个地方产草莓，但是在路边卖的并不见得便宜。太平镇也可收上龙泉山，有一个狮子堡的观景台，几个月前开车去玩的时候还在修一个大型的，不知道是什么的设施。现在看来好象已经修得差不多了。

又骑了半个小时，开始从翻龙泉山，往事情景再浮现，这条路我应该在十年前骑过一次，当时是跟着某个骑行俱乐部一起的。这时候我才意识到，这个山不好过啊，因为当年我就是推上去的。

果然，接下来的两个小时成了我的第一课，虽然最高海拔才850米，上升不过400米，但由于山路起伏，实际骑行难度并不小。加上我长期没有锻炼，身材肥胖，体能下降，这两个小时基本上把我体能消耗干净。更悲惨的是，我没有带任何补给，两瓶水早已经喝完，肚子里的两块披萨早已经灰飞烟灭。而龙泉山上，也许是因为改造成了森林公园的原因，根本没有任何补给。离垭口还差一两公里的时候，我几乎虚脱了。

所谓天无绝人之路，就在我半死不活推着车慢慢上坡时，突然出现一户农家，两个大姐和几个帮工正在搞收桃子。我立刻上前想买几个桃子吃。大姐很爽快，说送我几个吃，我一个快死的人当然不会讲什么客气，抓了两个桃子，在门口的水龙头冲洗了一下就啃，我发誓这是我此生吃过最鲜美的桃子。

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大姐一边收拾桃子，一边发抖音，玩得还挻开心，对于累得半死的我表示很不以为然。待我休息好准备出发之际，她还让我带两个走，出于读书人的脸面我坚辞了，然后一路在骂自己。

两个桃子打底之后，龙泉山也就顺利骑完了，大约11点左右就到了山脚下的贾家镇，传统吃羊肉的地方，记得上次骑行也是中午在这吃的羊肉汤。象今天这样已经快饿掉半条命的情况下，这个羊肉汤是必须要吃的。

吃的是贾家健康羊肉汤（店的名字就是这个），吃了之后果然健康了。一人份的羊肉汤40元，可以选择肉多或者杂多，蘸料仅仅是辣椒面和盐，随汤附着美味泡菜和无限量供应米饭。才11点钟啊，但我一口气干掉了两大碗米饭，羊肉汤更是一滴没有剩。羊肉汤真是神奇的美味啊，我清楚地记得：骑川藏线的第一天，晚上8，9点左右到雅安，也是一碗羊肉继命。
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但这时，我对减肥计划产生了一丝怀疑，要知道平时我是不吃中午饭的。

今天天气不是很热，12点不到吃了羊肉汤，也就开始从贾家走上了正统的G318了。后面没有大的上坡，所以相对轻松。下午大约2点左右经过了简阳。

我这一次才搞清楚，简阳市，它是一个县级市，但它又不属于任何地级市，而是四川省的直辖的县级市。从2016年起由成都代管，所以简阳的车牌号还是川A。简阳历史上还被内江、资阳代管过，这么奇怪的行政区我是第一次知道。

简阳最出名的是羊肉汤了，成都人有冬至吃羊肉汤锅的习惯，到那一阵子，全成都有无数人跑在简阳来吃正宗的“简阳”羊肉汤。成都市区内的各种馆子也会挂出特供“简阳羊肉”的招牌。在我今天的体验来看，简阳羊肉（虽然贾家是属于双流的，但地理上离简阳更近）确实比我以前吃的黄甲羊肉要好吃很多啊（也有饿慌了的原因）。

简阳另外一个比较出名的是海底捞。做为中国文化，特别是四川文化输出到全球的重要象征之一，海底捞是诞生在简阳这个并不出名的地方。很久很久以前，我当时做一个项目，和一个外地的同事经过简阳，他登时很有兴趣地说起这是海底捞的发源地。而那时，成都还没有在成都开店。当然，现在成都已经有无数家海底捞了，比如我家对面就有一个，服务热情肉眼可见，在惨烈竞争的成都市场上也是每天排号的存在。海底捞一号店不在G318线上，所以我也没有特意绕道去瞻仰这个门店。

我骑车只是经过简阳市区，跨过了沱江大桥，沱江最终会汇入长江，也会到达终点上海。简阳市沱江边上修了很好的绿道，骑行很舒服。
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下午的骑行没有大的上坡，但有不少起伏，这时候我体会到起伏路的威力了。这点和川藏线不一样。川藏线上经常是上午爬坡，累死累活到下午来一个爽下坡，然后住店，一天下来变速器都用不到几回。而象今天这样的起伏路，虽然看起来每一段的上坡路都不长，但累计起来，爬坡却往往会比川藏线上典型的一天要多很多。

当然，这些知识我在出发前是完全不知道的，所以预计会比较轻松的下午也超出预期地困难了。下午买了两次冰淇淋补充能量，终于在下午七点左右到达了终点资阳市乐至县。

本以为第一天是轻松的一天，但找定住宿住下来时，我几乎已经累瘫了。迅速洗了澡，在床上躺了半个小时才缓过来。宾馆是在县城老城区的一个门洞里的多层层建筑，相对安静。根据地图上的报价和前台小妹讨价还价到90块。单人房间中规中矩，空调热水一应俱全。

极度的疲劳让我没有什么胃口了，但我还是决定出门转转。我拖前沉重的脚步出门右转，就来到了乐至最热闹的老街上。似乎每一个小县城都有一整套老街，它们的名字一般都叫“东街”、“西街”、“南街”、“北街”。乐至县城也有这么一套老街，但显得特别古朴，想来是因为这些街道并不是直直地彼此交错，而是非常地蜿蜒迂回。
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我本打算找当地排名最高的面馆去试一下的，看地图大约有1公里多。但出门没走两步，就脚步发飘，此时不补一点东西肯定是走不到的，于时就在一家冰粉铺子买了个西瓜冰粉。平时我是不屑于吃这种小女生的食物的，但今天会有一个大叔捧着一大碗包含西瓜、芋圆以及各种叫不上名字的混合冰粉在乐至的西街上游荡，又活过来了。
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等我游荡到那家面店，他家正好收摊。也没有什么遗憾，因为冰粉太好吃了。随便在路边找了家面吃了二两，并不好吃，我本不是喜欢吃面的人。

乐至，是作家李娟的老家，也许说是籍贯更为合适。她曾说过：

我在新疆出生，一生的大部分时间也在新疆度过。但是，我人生最重要的阶段却留给了四川。这个烙印没法消除。比方说肠胃上的烙印，我至今还不习惯新疆的饮食。非常怀念家乡的味道。

李娟在作品中，甚少提到乐至，印象中她去找过她的中学老师。南方人物周刊2011的文章《李娟：贫脊仍可美丽》
，吴虹飞曾经写过一些她在乐至的经历。

外婆把李娟接回了四川。祖孙仨一起生活在四川乐至县南亍一个天井里。
房子是年代久远的木结构建筑，墙壁是竹篾编的，糊了薄薄一层泥巴，面积不过七八个平米。老外婆的床支在角落里，李娟和外婆睡的床则白天收起来，晚上才支开。
除了床以外，所有的家具是一只泡菜坛子、一只大木盆、一只陶炉，老外婆床下有几十个蜂窝煤球、十多斤劈柴，还有老外婆的木马桶，床边靠着她坐的竹椅，再旁边是一把小竹几、一只木柜子，此外还有一把板凳。
外婆一直拾破烂赚钱，凡能塞点东西的地方，都塞满了她从外面拾来的瓶瓶罐罐和纸头破布。
李娟没有户口。每当老师说“没有户口的站起来”，她就心怀巨大的不安站起来，孤零零地站起来，像是一个做了坏事的人。
上中学时，学校拒绝接收。80岁的外婆对老师努力地解释、哀求，四处奔走，到居委会开证明，到原校开介绍信，在学校一个劲儿地“磨”。老师很不耐烦：“老人家，这些我都晓得，但这个事莫来找我。”

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我想她们大约是住在这样的一条街道里，房屋可能更为破败，但长长的榕树绿荫走廊应该是如此吧？李娟后来曾经回到过乐至，但没有写什么文章。最近倒是在四川绵阳广元一带玩得不亦乐乎。

乐至还是另外一个名人的故乡，陈毅。从G318进入乐至县时，会经过一个广场，有一个巨大的陈毅像，但当时天色已经暗了，我也累成了狗，没有仔细看。

当日花销：
贾家羊肉汤：40元，美味啊、
购买脉动：5元，
购买矿泉水：2元，
购买冰淇淋：1元，
购买冰淇淋：3元，
购买冰红茶：3元，
购买冰粉：7元
二两面条：8元
住宿：90元
合计约160元。
估计后续的行程中，每天的花销应该大体相当。

D02-20210603：乐至县-遂宁市蓬溪县

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昨天太累了，所以没有早起，大概7:30左右起床，8:00开始出门找吃的。

早饭乐至大秦刀捎西二两，味道比较一般，看来我还是不太适合吃面，又买了两个白鸡蛋，准备在路上吃，吸取了昨天的教训，避免到时没有补给饿的发慌。吃完早饭开始骑行时已经快9点了。

乐至县还是G318和G319的分合点，这两条国道从乐至在成都是合并在一起的，从乐至开始各奔前程。我知道G318又叫“沪聂线”，指的是从上海到西藏的聂拉木口岸。那么G319又是从哪到哪呢？特地查了一下，G319又叫“高成线”，是从高雄到成都的国道。没错，“高”指的是高雄，但是0公里很务实地设在了福建厦门。从成都出发大约2900多公里，途中会经过我的老家湖南。我们大学同学今年正好在厦门开同学会，如果时间合适，不如骑着单车唱着歌就骑到了厦门。

今天的行程较轻松，目标是122公里外的蓬溪。其实也是被昨天震憾教育了之后，开始务实一点了，没有追求到达更远的渠县。

从乐至出来一直是下坡，国道的道路路况非常好，风景不错。和大部分国道路况不同，乐至出来这一路上的国道留了一条宽阔的非机动车的空间。这对骑行者来说简直是再好不过的福利了。这里开始，看到了这种铁牌子的国道路标，川藏线上都是石头碑。
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所以上午骑了有60多公里之后。并没有觉得很累，中午在安居区吃了中午饭。回锅肉盖浇饭，加上一份小白菜豆腐汤，一共22元。回锅肉真香啊！那一碗比我头盔还大一倍的汤自然是喝不完的，当青菜和豆腐我全吃了。以后我还是少点汤啊，一般都会分量惊人。
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下午2:00左右的时候到达遂宁市。从遂宁市跨越沱江。
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很久以前去遂宁高金食品那做过项目，现在好像已经上市了。四川人把遂宁读成“叙宁”，我一直不知道为什么，因为他们从来不说“犯罪末叙”，只在遇到这个地名时才发这个音。

下午6:00的时候到达了蓬溪县，在进城没有多远的地方找了个宾馆住宿，80块钱，条件比昨天的要好不少。后来才知道这里算是新城区，老城区大约还有2、3公里远。

蓬溪县号称是书法之乡，但是除了城市入口的书法之乡的名号之外，似乎看不到太多的跟书法有关的东西。
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虽然没有昨天累，但还是躺了半个小时之后出门去找吃的。我特意跑到了他们的老街去看一看，结果还挺失望的，这个老街几乎没有什么特色，非常一般，吃的也没有什么特别的。

和昨天乐至县城的老城区比起来，蓬溪同样也有东西南北街，但都是新修的街道，没有树，甚至也不屑于保留一点点有特色的任何东西。
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县城得名的蓬溪河似乎也没有特意打整，就是一条快要干枯的小河，这是一个没有灵魂的老街区。
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还有一座完全没有灵魂，甚至有些可疑的廊桥。
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昨天在乐至吃了冰粉之后，心心念念想在蓬溪也能吃上一碗。找了半天，蓬溪的这个老城区有三家金银首饰店，无数的房地产中介，却仅仅发现一家冰粉店，前面还排了有三五个人，所以最后放弃回家睡觉。我特别不理解为什么蓬溪会有这么多房产中介，我的老家是一个号称新三线的市，我都很难找到一个房产中介。

相比之下，昨天乐至县的老街那太有感觉了，浓浓的树荫，各种各样的小店，昨天我出门就碰到两家卖冰粉的。

据百科说，蓬溪旅游资源丰富。境内有国家级重点文物保护单位6处，分别为：高峰山古建筑群、宝梵寺、鹫峰寺塔、蓬溪奎塔、慧严寺大殿、金仙寺大殿。不过我此行并不访古，所以不关心。

在老街散步时，碰上卖当地特产“姜糕”的小摊，尝了一下觉得一般般，但还是买了一盒，就当时路上的干粮吧。

D03-20210604：蓬溪县-广安市广安区花桥镇

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早上一笼包子，一碗稀饭，加一个咸鸭蛋，共9元。

今天的G318路况没有昨天好，就属于一般情况。这种在山区的国道，需要在道路一侧安装护栏，很少的人行空间也被挤占了，所以自行车只能在主道上走，遇到大型车或者会车时，会有一点小紧张。不过经常走国道的司机大约也是知道是人车混杂，开起来没有那么野。
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出来后开始爬坡，第1个坡就爬得非常辛苦。这个辛苦，除了体力方面的原因，更重要的是天气情况。今天是骑行的第三天，是第一个暴晒日，大约11点后，人类就很难在这么强的日光下进行强体力活动了。
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下坡后大约11:30左右到达南充，跨过嘉陵江。这是又一条将汇入长江的重要支流。
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122点左右，找了一个华莱士汉堡店，坐下来吃饭休息，还通过美团外卖叫了一个附近的冰粉过来，汉堡套餐合并粉，总共花了30块钱左右。
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今天天气晴朗所以阳光非常强烈。早上没有带护膝，感觉小腿和膝盖已经全部晒黑，其他地方采取全包围。

在汉堡店混到一点多钟，仍然有点不敢出门。上午时候太阳太大，把码表面板玻璃的胶融化了，在下坡的时候整个玻璃飞出去了找不到了（其实是在下坡途中，不太想停下来回过头去找，再说那玻璃也已经碎了一个角了），所以我在附近找了一个手机维修店，想办法让他剪一块手机的膜，把它粘在面板上，暂时用来简单的防雨。

在树底下坐了一会儿，大约2:30左右，决定还是全包围状态下开始出发，因为今天还要翻第2座山，再不出发后面压力就大了。
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今天是第1次在烈日下骑行，发现在全包围的状况下，似乎骑行的影响不大，当然还是不推荐在阳光最强烈的一到三点钟进行骑行，耗水量特别大也特别容易晒伤。

在国道的两边，大约有30~40%的概率，会有行道树能够遮一点点荫，但是这也跟道路的方向有关。在火热天气下骑行可能会中暑，我不得不骑一段休息一段，以树荫做为基点，进行跳岛式的进攻。这样一来，骑行速度就大大降低了。

下午的翻山特别痛苦，这里的山它不是从一个高点就直接往下，它是起起伏伏相差总有个30~50米，骑起来非常累，特别是下午5:00以后上坡的路段我基本上已经骑不上了，只好用手推车。今天在路上可以看到漂亮的夕阳西下。
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今日的最高点在罗家镇附近5公里左右，我到达的时候已经是下午快7点了，距离原来目标的渠县，还有40公里。已经是不可能达成的任务，所以在地图上搜索了一下，找到了大约相距10~20公里的花桥镇，准备在那住下。一直在晚上8点左右才到达。

拖着疲惫的身体，我仍然围着花桥镇视察了一圈，发现这个镇没有什么可吃的，在一个小店吃了二两牛肉米线，然后找了个小旅店住下来，住宿费80块。这是第一天住镇上，条件确实比县城差不少（价格也没见多便宜）。

暴晒了一天，我心里一直念叨着吃西瓜，住下以后我又跑到街上去买西瓜，然而这里卖西瓜的居然没有一个愿意卖半个西瓜，更不用说分成几块了。不得不买了一整个小西瓜和一个勺子，4斤西瓜被我全部吃完。太爽了。

睡觉前查看了一下码表数据，发现这三天的骑行中，今天的爬坡是最多的，达到了1427米，这再次体现了起伏路的威力。今天的骑行是从早上7点一直到晚上8点，非常辛苦，这里有天气的原因，也有起伏路的原因。

D04-20210605：花桥镇-达州市大竹县石桥铺镇

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昨天晚上没有睡好，因为房间是在1楼，而且靠着街，所以时不时有惊天的巨响，可能是城镇公交车或者是三轮车经过。另外房间里面有蚊子，也把我给害惨了。房间里没有蚊香，我只好喷上泰国进口的驱蚊水，但显然本地蚊子不认这品牌，把我咬得没睡好。

今天的行程首先是赶到30公里以外的渠县，虽然只是匆匆路过，觉得曲线只是一座很一般的县城，城中心比较拥堵，车站附近乱停乱放的情况比较严重。在渠县只买了一瓶水和三根黄瓜。
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跨过渠江之后，开始翻第一座山。
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翻完第1座山之后已经是早上11:00左右，然后继续向前骑，作好翻第2座山的准备阶段，这样下午就可以少走一些山路。

中午在卷调镇吃午饭，苦瓜炒蛋15块。他家有特色的坛子肉，但是他不肯卖半份。那么大一份60块钱，我肯定也吃不完，只有不吃了。
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对隔壁桌的一位大哥看见我戴着头盔问我是不是G318简单的交流了几句，临走的时候他还送了我两瓶水，这是第1次在川藏线上获赠礼物，后来，这两瓶水真是叫了我的大命啊。

今天的阳光比昨天还爆裂，在卷碉镇磨蹭到2点左右，终于下定决心开始进攻剩余的上坡。大概从400多米一直爬到800多米，有超过一半以上的路程都是推车，终于在3:30左右爬完第2座山，然后快速下到大竹。

大竹县夹在两座山之间（今天的第2座和第3座山之间，我没有查到这些山叫什么名字），我准备今天把两座山都翻过去，越过大竹，这样明天分散的压力就小一点，或许可以获得半天时间进行一下修整。
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我只是从大竹掠过，不知道为什么叫时尚大竹，不过夹在两山之间的大竹确实有成为时尚福地的潜质，估计这里所有的房子都能号称开门见山的山景房。
来时看大竹：
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回首望大竹：
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这样下来今天当然是非常辛苦，傍晚8点后才到达石桥铺镇住下宾馆，70块钱一晚上。

石桥铺镇和昨天的花桥镇一样，是极普通的小镇，我看属于小镇里的低配版本，原因是连华荚士汉堡店。出门转了一圈，觉得只有一个夜啤酒的摊子稍微能引起点食欲。于是，开启了本次骑行的第一个啤酒，被上坡和高温虐惨了之后，啤酒是真TM太爽了。
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叫了一份紫烤鱼，味道相当可以，小小的一条15块钱，放了剁辣椒和魔芋，瞬间就消灭了。这还把我的食欲勾起来。又叫了一份炒粉，但是眼大肚皮小，炒粉只吃了一半就吃不完了。

今天的房间意外地安静，也没有蚊子，睡得很舒服。

重庆

D05-20210606：石桥铺镇-重庆市梁平区

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前几天骑的太辛苦了，今天决定休整一下。休整的办法是少骑一点，争取有半天时间休息，所以今天的计划是骑到60公里左右的重庆梁平区。今天只有一个大坡，剩下的是起伏路。

早上吃了包子稀饭和鸡蛋，大约8:15的时候出发，出发就开始爬坡。今天是出川日，我以为在四川和重庆的分界处会有一个明显的界碑或者是分界线，但是并没有。直到我骑到了袁驿镇，发现遍地都是渝A牌照的车子时，才惊觉已经错过分界线。所以我确信是错过了走出四川的仪式感。梁平区也太低调了吧？连个象样点的牌坊也不修一个。当然，这也说明自古以来川渝文化不分家。
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途经梁平的袁驿镇，这是我见过的最热闹的镇，也许是碰上赶场时间或者它本来就是天天这么热闹。这几天的观察，其实小镇们大多称得上是寂寞的，年轻人少，街面上的铺面也是半开半闭的。我查这些小镇的资料时，发现它们的人口大多是减少的趋势，这种程度的热闹足够引起注意。

今天只需要爬一个坡，海拔上升大概500多米，但是非常的累。从地形来看，川渝的区别就出来了，四川那边是平原带坡，而重庆开始，基本上是坡堆堆里有那么一点平路。这儿的坡度动不动就能上到10%甚至更高，我能力有限，好多路都骑不动就只有推，估计大约有一半的路程是推的。
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进入重庆后，成片的农田就很少见了，只有零星的土地，还有就是各种山。

今天路上遇到几个往成都方向骑的朋友。打了个招呼，我发现往成都方向骑的基本上每天都能碰到，但是到现在为止还没有碰到往上海方向骑的骑友。

历经折磨，最终在12点过10分到达了坡顶，然后迅速下坡，大约12:30的时候在山下的一个饭店吃了中午饭，一个番茄炒鸡蛋加一瓶啤酒，总共17元。
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罪过啊！自从昨天喝上啤酒之后，已经成瘾。这大中午的，完全不应该喝啤酒也喝了。

今天的天气是属于多云，虽偶尔还是会有强烈的太阳，但与前两日相比算比较合适骑行的时候。吃完饭我没有休息，马上开始骑向梁平县，希望早一点到，早点休息。

大约3:00左右的时候到了梁平县，梁平县看起来很大，可能是因为有新城区和老城区连成一片的原因，我开始在新城区转了一圈，发现高楼林立，但是人员稀少，问了一下房间的情况，价格普遍偏贵，而且也住宿的房间也不是很好，我想是因为他挨着一个国家级湿地公园的原因，所以最后我决定还是骑到老城区找地方住。

这么一折腾耽误了半个多小时，等我在老城找到地方住的时候，已经4点左右了我。问了一两家店，选择了7天。从酒店上看来时的翻过的山，真是不容易啊。
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住下来之后马上洗澡，然后把这几天积攒下来的脏衣服全部放到酒店的洗衣机里面洗了。这一切弄完已经5点，躺平了开始操心后续的行程，目前看起来明天从梁平到万州问题不大，问题比较大的是后天，从万州到利川的形成这一段爬坡很厉害，很可能是本次行程中爬坡最辛苦的一天，所以我要考虑到底是把它拆分成两天还是挑战自我一次性完成。

本来想本着减肥的态度，今天晚上就不吃或者少吃，但是但我七点多钟路过一家肥肠豆花饭店时，还是忍不住叫了一份肥肠，一份豆花和一瓶啤酒，总共花费了31块钱，吃得非常饱。
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人的欲望真的非常可怕，像我今天又不是太累，然后在县城的吃住条件又比较好的情况下，真的是忍不住什么都想吃，我想吃樱桃、酸奶、冰淇淋、坚果等等，最后还是强忍住，只买了一袋花生米作为路上的干粮，平时也可以解解馋。

明天难度虽然不大，但争取早点出发，7天酒店提供了早餐，7点开始，争取7:30之前出发。

D06-20210607：梁平区-万洲区

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昨天的天气预报说今天是多云，但是6:30一醒来看见天空上还是非常晴朗，没有任何云彩。

7:00到独家的餐厅吃自助早餐，这是骑行以来第1次吃自助早餐，非常丰盛。我吃了两碗稀饭，两个包子，两个鸡蛋，以及腌制的黄瓜和泡菜，以及一杯豆奶。

吃饱喝足之后马上出发，今天是一出门就开始爬坡，连续爬了差不多10公里完成了今天最主要的爬坡任务大约到海拔860多，上升了400多。

但是今天有点尴尬的是，预计吃中午饭的地方叫分水镇，大约在40公里左右。从下坡到吃中午饭的地方还有一个小的坡，大约上升200米，那是在接近正午的时分，所以也算是一个比较艰辛的任务。

我带的三瓶水在爬第1个大坡的时候就已经消耗干净了。再准备爬第2个坡的时候，买了一个椰子汁，4块钱，号称不含任何添加剂防腐剂不管怎样喝起来还是挺爽的。
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在正午的阳光下虽然是多云，但阳光仍然强烈，我爬过了第2个山坡到达分水镇。这是一个高配版的小镇，餐馆众多，我选择了华莱士，主要是因为他那儿有空调可以吹。中午花了20块钱，一杯可乐，一个汉堡，一串肉。感觉进入重庆之后，G318上的小镇普遍比四川的大。
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整个下午只剩下不到40公里，下坡路和平路，感觉会比较轻松在。在华莱士汉堡店坐到大约2点开始才向万州市区出发，这一路虽说是下坡，和平路，但时不时有比较大的起伏，重庆的起伏路也是高配版本的，弄的人还是非常疲惫的。

今天终于在休息的时候遇到一个和我同方向的骑友，挥了挥手没有聊，他继续往前骑了，我过了几十秒后也开始骑上车去追她，但是正好碰上一个长下坡，一转眼人就不见了。

我的自行车到现在为止没有发生任何问题，但是我总觉得它的变速使用过度频繁，怕会有什么隐患，决定在万州的时候找个自行车店检查一下，我搜索到了捷安特在万州的单车店。

大约在三四点钟左右到达了万州市区，这时我才发现这个地方有卖自行车的才真是奇迹，这里的街道简直是垂直上下的，非常陡峭。路过的地方叫“万里城墙”？其实是一个小区。
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找到捷安特的销售门店，把单车的情况说了一下，老板很爽快的检查了一下，然后说免费，我真的太感动了。

捷安特旁边就是如家酒店，我懒得再找就选择住下了，126块不含早餐，性价比一般，也许万州是个大城市，物价已经上来了。酒店门口的熨斗楼，有点华尔街那感觉？
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住下来之后才发现头盔忘记在自行车店了，所以又回去取，途中买了一杯柠檬红茶送给老板，这可是我人生中第1杯冰雪蜜城，5块钱一大杯柠檬红茶，怪不得它开遍了全国各地各乡镇。

至于吃晚饭的问题，在中午最累的时候，心里想的是晚饭不吃了就吃点水果什么的，但是到了万州城区又会想着怎么能不吃一个烤鱼呢，于是走访了几家烤鱼店，这里的烤鱼店真的叫多如牛毛，走个3、5步就有一家，而我在这我住的如家酒店楼下就有一家，最后我发现如果一个人要吃烤鱼，真的分量太大了，一般都是三斤多的鱼，我肯定吃不完。
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但最后还是选择万州烤鱼，是这个地方最大的文化输出，怎么着也得在发源地试一下，于是就在楼下的烤鱼店点了68块钱一份，加上一瓶纯生啤酒，最后经过我英勇奋战，也仅仅吃了一份烤鱼的一小半，我不死心，想着怎么处理这剩余的烤鱼，两小时前还看见楼下有几个棒棒军，要是他们还在的话，我肯定就请他们一起吃，但现在他们都已经下班走了。我只好把它打包，问前台的服务员吃过晚饭没有，他们都说吃过了。我只好拿回房间，估计到明天早上也只有扔的份了。

这个事情是个教训，那就是如果你一个人千万不要在万州自己吃烤鱼。

吃完晚饭我就在万州市区沿着江逛了一下，万州是一个很古老的城市，但是由于三峡移民的原因，它又是一座很新的城市，站在江边，看着两岸灯火辉煌，几座跨江大桥非常雄伟，万州的人民也很会生活，这里的年轻人打扮时尚。有些情侣提着打包的冰粉或者奶茶，沿着阶梯走到看靠近江边的某个地方，坐下来一边吃一边吹着江风，非常惬意。
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昨天在梁平的时候，感觉梁平还是一个新区，正在慢慢发展的城市，而今天万州感觉是一个非常繁华的都市。走在沿江的道路上，感觉不出和一线的大城市有任何的区别，这里的什么品牌都有，我特地搜索了一下有你们想要的星巴克，在江边还有一个西西弗书店，你可以坐在书店里一边看《江城》一边看长江。
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很前卫的店是有的：
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很有文化的塔也是有的（虽然我也不知道古不古，是否有名，关键是看着就有文化）
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在回家的路上，我又忍不住买了一盒西瓜和一斤李子，西瓜是一直想吃的，李子准备作为明天的路程。

人的欲望真是可怕，我想照这样下去，恐怕这减肥的任务是很难完成了，希望不要变得更胖。我慢慢有所领悟，减肥真正最重要的就是控制欲望，而不是锻炼锻炼的越多吃的越多，我现在是因为一天至少有4~5天的健身房的运动量，我再怎么吃可能还是能量净减少，但是回归正常生活之后，按照这样的欲望根本不可能瘦下去。

现在想一想我这一天喝了多少水，首先是宾馆的三瓶水，然后中间喝了一瓶椰子汁，再买了一瓶水到万州城区之后喝了两杯大杯的柠檬红茶，对了中途还在华乐士汉堡喝了一个大杯可乐。初步一算总共有7瓶水了，还不算早上的稀饭和豆浆。

这里可以总结一下G318的喝水攻略。首先不用担心会缺水，这里的小店连成线，总能在你快渴死的时候碰上一下。其次，可以每天早上从住宿的地方打满水，两瓶或者三瓶，这样能省下好几块钱。最后，如果中途要买水，可以考虑去加油站买，这一路很多加油站根本没有别的东西卖，但肯定有水和厕所，而且水只卖1块钱一瓶。

湖北

D07-20210608：万州区-恩施利川县谋道镇

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昨天晚上没有睡好，不知道是不是鼻炎，有感觉有几次被憋醒，早上六点多钟，窗外开始人声鼎沸，我猜想可能是打疫苗的在排队，事实证明是对的，队伍一直沿着阶梯往上排，非常壮观，我收拾好行李大约7:00左右出门，昨天打包的烤鱼只好扔了。

早饭在一家包子铺，吃了三个肉包两碗南瓜，稀饭，一个鸡蛋，另外买了一个牛肉馅饼，总共花了16块钱，早知道不如就买20块钱酒店的早餐了。

万州确实是一个大城市，我出城都骑了差不多十四五公里。其中有一段路在修，封路了，交警说自行车也不能走，实际上我后来看到也许自行车可以从那儿穿过来，这样一绕让我又爬坡上坎花了好长时间，万州真的不是一个适合骑自行车的地方。但是这里却有很漂亮的沿江绿道，还有自行车的主题艺术。
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今天是第1次经过长江大桥，后面还会有几次，确实是比咱们一般的江是要壮观太多了。
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我比较确定昨天住的地方是老城，今天才到了万州新城，新开发的房子都很漂亮，其中还弄了一个九里花街，似乎是在模仿三蕃市的感觉。
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出万州城，骑上318之后就开始爬坡，今天的主题就是爬坡，也许是这个行程当中爬坡最多的一天了。大概12:00的时候，我已经爬完了较小的第1个坡和比较好走的平坦路线，总共约40公里。

在龙驹镇吃了中午饭，中午饭是一份烧排骨加一碗西红柿蛋汤，把我的肚子撑得饱饱的，本来想喝瓶啤酒，老板说没有冰镇的，所以只好又喝了一瓶冰镇的可乐就更加撑了。
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龙驹镇是一个非常大的镇，我从镇中心骑过，发现镇的边缘有非常多空置的房地产，没有什么人活动和居住，貌似一座鬼城。我觉得。作为一个内陆小镇而言，这样的房地产规模似乎是太大了。

从龙驹镇出来大约3公里。就是重庆和湖北的分界线。这一次立了一个很明显的标志。看起来川渝是一家所以分界线不明显。而重庆和湖北一个是蜀国，一个是荆楚，所以分界必须要明显。
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进入湖北地界之后，首先就看到几个卖烟花爆竹的小店，我感到很奇怪，因为这是林区所有的宣传都是放火烧山，牢底坐穿的口号，而这儿却在公开贩卖烟花爆竹，不知道是什么道理。

下午的主题就是一直不停的爬坡、以各种姿势爬坡、爬不动就推着走，骑一会儿推一会儿。到最后4公里的时候，我几乎已经完全没有力气了，所以全部都是推上去的，就这样推到了谋道镇。这样两种路牌同时出镜的第一次见到：
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谋道镇也是一个巨大的镇，它的房地产规模甚至比山下重庆的龙驹镇更甚。但看起来好像经历了一次房地产的泡沫破裂。衰退和重新洗牌同时存在，很多房产空置，同时又有很多房产正在建设，有很多宾馆都没有开门营业。
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相对于龙驹镇而言，谋道镇房地产的繁荣更有道理一些。因为他地处海拔1500米以上的高原，夏天的气候非常舒适，可能是一个避暑的好地方。而且周边还有一些风景卖点。但是这的规模也确实太大了，到了夏天如果真的住满人，他的环境会很难承受这么多人的生活。

今天是没有力气骑利川市了，所以只好在某道镇住下，找了一家宾馆，对方出价110，我还价100块，对方当即答应，我顿时觉得这么萧条的旅馆业，我应该喊80块钱的。有一种到了湖北地界的感觉，虽然这里通用的地方话，仍然是四川话。100块喜提小镇婚房。
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今天是爬坡最多的一天，洗了澡躺在床上不想动。特别累，感觉没有食欲，可能真的是不去吃正餐了，躺了一会儿外面下下了大雨，我等到雨稍微小一些，从宾馆那借了一把伞走出去，买了一盒方便面一盒酸奶。和一些桃子。

今天阴天，是比较适合骑行的天气，这也是骑行以来所碰到的第1个阴天。今天就只有这样了，明天可能很早就会被外面停车场的汽车吵醒。

D08-20210609：谋道镇-恩施

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早上6:30起来开始收拾，等到吃完饭差不多7:30的样子开始骑行。

今天早上的时候天气阴沉，还没有下雨，但是骑到利川的时，开始时不时飘着雨。这雨也不算很大，基本上地面没有积水，树荫下还没有被打湿，在这样的天气中骑行在群山之间还是非常惬意的事情。
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中午在团堡镇吃的中午饭，青椒肉丝盖浇饭15元，由于下午要翻山，所以准备了两瓶水。上午的一共骑了60公里左右，下午还有60公里多，但要翻一座400米高的山。
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下午的骑行就是真正的雨中骑行了，下山的时候要冲锋衣拿出来穿上，否则的话会非常冷，容易失温。此时衣服已经全部被打湿，下山的时候速度很快，身上的热量流失非常迅速。

再翻最后一座山时，迎面碰上一个骑友，他是从内蒙乌海骑出来的，已经第13天了，他要骑重庆去。跟他聊了几句，他在前面不远处摔了一跤，所以千万要小心啊，特别是雨天。国道的路肩在下雨天特别湿滑，所以千万不要在路肩上骑行。互相留了微信，他叫王江，所以这次沿着长江骑。

这一路风景特别好，沿途有不少名胜，值得专门再来品玩一次。
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这个像被斧子劈开的山景观，好象是叫朝东岩。
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到达最后一座山顶垭口时，雨已经下得比较大了，这时已经是下午6点，我披上雨衣向山下冲去，但最后与大道实在是无法骑行，便在一处民居躲雨。从这家民居的主人中得知，后面还有很多的山坡下坡以及高山要爬，顿时觉得和以前的预计相差甚远。主人还告诉我，前面从峡谷中奔流而来的那条江叫清江。
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今天这一路下来，总共通过了四个隧道。应该是此行首次骑行隧道（也许前面有一两个短小的隧道），隧道的条件都非常好，尤其是第二个隧道，也就是从利川城边上掠过的那个，居然是单向双车道。但骑行隧道始终是一种恐怖的体验，预计后面的行程应该也没有隧道了吧。

下完山然后冒雨进城找旅馆，一个非常典型的雨中骑行，等我找好之后已经7点了。清江穿恩施城而过。
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出门找了一家路过时就看见的特色店，花35块钱吃了一个晚饭，有很好吃的小炒肉，以及当地的特产合渣。

我这个减肥事业看起来是要破产了，吃了两碗饭之后撑的不行又走了几百步，回到宾馆后发现洗衣机根本没有启动，只好又重新洗衣服，等到洗完之后已经晚上10点多。

晾好衣服之后，想着明天要不晚一点起算了，骑到哪儿住到哪儿，因为根据今天的经验，这一路上几乎每隔几公里都会有民宿，所以住不是问题。

原来以为翻过最高山谋道镇那一带之后，下面就是一马平川，直到湖北宜昌了。事实上从恩施到宜昌之间的道路非常起伏非常大，可能不得不分3~4天来骑行。

今天看似轻松的下坡路，但是由于频度很高的起伏路，却成了强度非常大的一天，很累了，在等洗衣服的过程中都睡了一觉。

D09-20210610：恩施-恩施建始县高坪镇

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昨天看似平淡的道路，最后显示却是难度比较大，晚上忙到10点多以后才睡觉，所以感觉睡眠有点不足，在床上赖到了七八点才开始收拾，如果是差不多的起伏路，今天的难度可能也不小。

早饭仍然是稀饭，包子加鸡蛋，我偏爱这样的组合，因为能量够水分足，而且又比较常见。等到吃完早饭出发的时候已经9点了。

照例又是出门就爬坡的一天，恩施也是一个很大的地方，走出城已经走了差不多10公里，然后继续爬坡。今天的主旋律有点像正弦波，不停的上坡，然后下坡，上坡下坡。但这样的日子最多也就两天了。后面骑到了平原，会不会想念这种有坡可爬的道路呢。

到中午饭点的时候，大约只去了30公里，来到了一个叫熊家岩，不知道是村还是镇还是乡的地方，这个地方显得非常诡异，整条街上只有两三家饭馆，而且好像都没有开门做生意的样子，最后我只好选择在一家叫成都饭馆的小馆子里面吃了两个包子加一个咸鸭蛋，它只有这些东西，其他的没有，然后在边上的超市买了两瓶水和两个士力架。

下午是先下一个小坡，然后上一个大坡，再下一个大坡，再上一个大坡。

最后一个大坡的起点是在南里渡特大桥上。我算是找到规律了，这一段的骑行中，凡是经过桥，一般是一段上坡的开始。桥上的风光不错。
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从桥上开始爬坡，大约14公里。这个坡开始比较陡峭，后面相对平缓，大约在4:15的时候，我到达了这个坡的最高点。

湖北开始，这种永不下班的交警特别多。
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今天还注意到了路边上的国道休息区。真的非常好！
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后面就是25公里的小起伏路和稍微的下坡相对来说比较容易，所以今天行程在7:00之前就结束了。

晚上住的是高坪镇，在镇上的一家烧烤店点了几样东西，其中有一个叫豆皮是用玉米面和米混合弄成的，像面条一样的东西很合我的胃口，好像这个东西是恩施的特产，这又是一种没有豆，也没有豆腐皮的东西，但是它就叫豆皮。
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高坪镇一个奇特的建筑。这不是危房，是在正常使用的楼房。
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今天住的酒店叫天昊酒店，老板很爽快，直接给了网络上的价格108块，房间还不错。感觉湖北的物价比四川重庆略高一点，但只是感觉而已，不一定对。

酒店大堂里有一个秤，我站上去称了一下体重，发现感觉是对的，骑到现在体重没有增加没有减少，反而增加了。惆怅之中。

今天在路上仍然遇到了一队往西去的骑友。另外还碰到两个人拖着车，上面写着从江西徒步到西藏的标语，好像还写着是江西到西藏第1人，我没有停下来打探，只在路过的时候听见一个姑娘对着手机说，亲大家下午好，大家下午好亲。这样搞直播走G318的不是个例，我记得在南充好象也看到一个号称从方案拉车去西藏的。

后来我经过大桥不远，碰到一个地方好像是抖音网红培训中心，我怀疑他们是不是就从培训中心走过来路演的，不过我也记不得到底是在之前还是之后了。

直到今天为止发现恩施地区的官话，仍然是以四川成都话类似的方言为主。有一点点湖北话的味道，看起来四川话的影响力还真是挺广泛的。

今天的天气以阴天为主，但是现在看起来只要是不下雨都有必要进行防晒，阳光还是会时不时的露一下。即使没有阳光，紫外线也很强烈。

这几天阴雨的天气，相对前几天暴晒来说似乎要好过一点，不知道后面情况如何。

D10-20210611：高坪镇-恩施巴东野三关镇

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昨天晚上是我这一行以来睡得最舒服的一个晚上，宾馆比较安静，窗外只有虫鸣和青蛙的叫声，还不算太吵，温度不高不低，没有必要开空调，真的很舒服。

今天的行程选择本身也是一个很麻烦的事情，我的第一目标是野山关镇，这个爬坡是比较多，但是里程不够。第二目标是榔坪镇，这样的话第2天到宜昌爬坡就会相对较少一点，但是今天的爬坡就会太多。在这种两难的情况下，我开始今天的行程。

昨天由于吃了恩施的豆皮，觉得这个东西很合我的口味，所以早饭的时候点了一碗豆皮和一个包子，一个鸡蛋。大约八点半开始骑行。

今天的行程是更强烈的正弦波，上上下下，也不知道上上下下了几次，上午只骑行16公里左右，基本上把最后一个大坡前的各种小坡都已经骑完了。

最后一个大坡是攻坚战，然而进攻不久就发现我可能携带的水不够多，也没有更多的补给品。地图上显示这一带没有小卖部。实际走来，一路上发现虽然说有住家，但是好象没人在家，更没有小卖部。今天有可能会在中间出现断水断粮的情况。而且今天中午是铁定没有餐馆可以吃饭的，只能吃干粮。路过几个这种写着正在营业，但显然没有营业的商店。
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还好这种最坏的情况没有发生。在我快要弹尽粮绝的时候，路上出现了一家小卖部，没有在地图上显示的小卖部，我过去补充了水，买了一根火腿肠，火腿肠非常难吃，但是提供给我足够的能量，攻克最后一道上坡。。

大约42公里左右的时候开始下坡，这时候刚刚下午3点，这时候天气发生了变化，开始下阵雨。可以远远看到有几片云下面有雨，但过一会又停了。这种天气下阵雨，就开启了反复穿脱雨衣的模式，非常烦人。为了下坡时防风，还特意换上了防风眼镜。
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等我下到坡下的野三关镇还不到4点。就在我准备向宜昌方向再多起一点的时候摔车发生了。

当时我在路边发现一家叫骑友驿站的客栈，准备过去问一问前方的路况，结果由于路基和辅道之间的一道小沟，让车子突然急停，我人整个飞了出去。

由于佩戴了手套护膝，所以皮外伤没有什么，只是膝盖有点破皮，但是左手的手肘受到了冲击，可能会有软组织挫伤，而右胸由于冲击压到了右手上，感觉力道很大，有可能出现骨折。

我在摔车之后只好在骑行驿站住了下来。然后到当地的医院挂了急诊，当时我只注意到比较疼痛的左手肘，医生让我曲伸了一下，表示在他看来没什么太大问题，意思是也不太需要照片子，然后开了一点跌打喷剂就离开了医院。
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但是后来我在吃饭的时候觉得胸部似乎有点不适。按理来说应该也没问题，但是为了保险起见，我还是决定明天再去一趟医院，去照一个片子确认一下。但是如果一旦出现肋骨骨折，那么这趟行程就算结束了。

这次比较严重的摔车我总结了几个因素：

1. 道路原因。国道是柏油路，防滑性能非常好。而国道边上，不管是路肩，还是其他民居设施（比如屋前的停车场）都是水泥的。水泥的防滑性能一般，特别是下雨之后更差。但更重要的是两者之间的结合部，如果结合部有较大的缝隙或者是落差，那是极其危险的。
2. 天气原因。正好赶上下雨，路面湿滑。
3. 防风镜。防风眼镜似乎有一定的弯曲，会造成一定的视觉差异，下雨光线不足时，容易误判。
4. 速度。正好在下坡，速度还是较快。

现在只有看明天的结果是怎样了。

D11-20210612：野三关-成都

今天不可能骑行了。

昨天晚上没有睡好，左手肘部痛得厉害，没有好转的迹象，右胸部也有不适。早上起来后，我就做出决定：这种情况下，是不可能继续了。

用手机简单搜索了一下，野三关附近就有动车直达成都，大约只用6个小时，票价230多。也就是说我骑了十天，只需要6小时就可以回家了。

大约8点多，我把行李收拾好，给驿站的老板打了个电话，她好象还没有睡醒。我告诉她情况，把自行车存放在好店里，准备养好伤再重新出发，她迷迷糊糊满口答应。不过，我看她这个店似乎很萧条，不止她的店，是这一片都很萧条，到时再来是什么情况，只有天知道了。但我能有什么办法呢？我不可能把自行车带回云，也无力骑着它找人打包物流。只有这样了。

问了当地人，在驿站附近的加油站等候去高铁站的公交车，只需要五块钱，20来分钟的就到了巴东站。
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买到最早的票是中午12点39的，我不到九点就到了高铁站。这是一个很小的站，处于崃谷之中，周围什么都没有只有山。我在站内的几个小卖部转了好几圈，吃了个手抓饼，买了几包当地特产的茶叶，在无聊中坐等火车。

动车很准时，我艰难的用伤疼的手提着驼包，上了火车。无力把行李放上行李架，只好扔在最后一排的空隙中。

动车在湖北几乎是沿着G318开行的，我看着巴东、建始、恩施、利川一个个我身后退去。这一段铁路线几乎可以算是地铁，速度也不快，基本在140公里以下。在重庆和四川境内，动车线中和G318相差很远，但我知道成达万铁路已经在修建当中，不远的将来，万州、梁平、达州、遂宁也会有直达的高铁站了。

不时眯上一小会儿，列车准点到达了成都，当天去了医院进行检查。花费了760多的CT费用后，医生的结论是没有骨折，这让我感觉万幸。医生的建议是静养至少两周。这么说来，如果要进行后续的计划，则远远不止等等两周了，因为两周后，天气已极度不适合骑行。最快也要九月以后了吧？

国道318向东，折戟野三关。