今天我们乘车从八一镇往波密镇出发，220公里的路程走了4个多小时，平均时速还不到50公里（跟司机没有关系，跟限速有关系）。这段路黄龙有点类似，在山上绕来绕去，海拔从3000米爬上4000多米，然后又回到了2700米。和我们同车的都是波密当地人，在回波密工作，所以他们对路上的风光一点都不关心，反而我们这两位外地人，左看看、右看看，偶尔拿起手机拍个照，动作特别多。
通麦特大桥
对黄牌车辆的限速是40公里
本来想拍峡谷，但转瞬就拍不到了
这是到了半山腰往回看山下的路
这片混凝土标语牌真有历史
在路上，我们遇到了很多对向而行的骑行者，他们沿着318国道从成都往拉萨走的人，今天已经是国庆节第6天，明天应该可以顺利抵达拉萨。
这是一副骑行地图
现在的骑行保障也很到位了，可以让骑行者轻装上阵
这类专业的驿站也很多
我的两辆小折
看到他们，让我想起了自家的两辆折叠车，我入手两辆折叠车的时候，也是折叠车刚刚火起来的时候，为了能够让汽车带着两辆车跑，专门选了16寸轮径，尤为得意的是其中一部全铝单车很少有的，也学着车友的样子换这换那，做了一些轻量化的改装，为提高速度更换了更大的齿轮。两辆小折叠到过最远的地方就是桂林，沿着漓江岸边骑行，在二十元人民币背面骑行，还有英西小桂林、白云山雷达站……，想想还走了不少地方。
令骑走友佩服的川藏线
我最早知道可以骑车去拉萨是从廖总的经历才得知的，当时廖总请了一个月的假，从成都骑车到拉萨，川藏线的魅力在于从成都到拉萨要经过14个山峰，就相当于要经过14次从低到高从高到低的循环，每一次都是一个挑战，上山固然费力，下山高速会带来生命的危险，每一次，都是对自己的一次考验，所以川藏线的骑行是我心中的一个梦想。
现在两部小折还在家里，偶尔作为上下班的交通工具，反而到外地去骑行是越来越少了，似乎已经忘却了初心。
下面是我经过一个休息站拍下来的，放在这里，也是对自己没有参加川藏线的骑行，略表遗憾，也算做一个纪念吧。
这位还把经纬度给记下来了
旅行者记下了自己美好的愿望
图片发自简书App
如果此生许可的话，或许我来其一段川藏线骑行个两天、三天，完成心中自己的一个梦想。
向你致敬
终于能够拍到比较清晰的两位骑行者
31八国道旁边，古乡湖
