文/小关平

这本漫画的副标题是：

爆笑解读14个汽车品牌的百年人生。

我一直对汽车和赛车类的书籍、漫画、电影、游戏很感兴趣。

赛雷介绍了20世纪以来世界各国具有知名度和代表性的一些品牌，我觉得比英国的《DK汽车大百科》还好看。

因为我购买的汽车类书并不多，在网上看到过《汽车百年演义》这类的书，但和本书比起来，还是少了些图文并茂的轻松幽默。

很喜欢赛雷、朕说和菲李这三位科普漫画家，其中我对赛雷和朕说的喜爱度更高一些，因为菲李做的更多是一些纯科普及美食类的漫画，而赛雷和朕说题材范围更广，娱乐性更强，画风也更写实一些，还涉及大量历史类的作品，我当然很感兴趣。

先给本书的品牌排个喜爱度：

宾利、阿尔法·罗密欧、宝马、奔驰、布加迪、阿斯顿•马丁、保时捷

奥迪、大众、本田、丰田、别克、标致、斯柯达

再将本书中的12个品牌（去掉标致和斯柯达）与12星座相对应：

【风象星座】

大众（德）【双子】：记忆中の甲壳虫

布加迪（意）【天秤】：天生优雅

宝马（德）【水瓶】：何时回归天际

【火象星座】

阿斯顿•马丁（英）【白羊】：尽情冒险

奔驰（德）【狮子】：永恒の王者

阿尔法 • 罗密欧（意）【射手】：飞越玫瑰丛

【水象星座】

奥迪（德）【巨蟹】：兄弟情深

丰田（日）【天蝎】：浴火重生の火鸟

宾利（英）【双鱼】：投入女王怀抱

【土象星座】

别克（美）【金牛】：直至大地深处

保时捷（德）【处女】：人间完美

本田（日）【摩羯】：隐忍の兵法家

————

一、风象星座

1大众（德）【双子座】：记忆中の甲壳虫

大众是本书品牌中最接地气的一个。

最早因为希特勒想制造出让平常老百姓都能开得起的车，所以把一个老车厂改名叫大众，造出来最有名的车型中就是保时捷设计的甲壳虫，这也是大众最辉煌的时代。现在甲壳虫停产有些可惜，让我们离这辆老爷车远了一些。

之后大众不断更新换代，在民用车方面很有市场潜力，这个品牌最重要的理念是经济省钱、性能和质量适中，俗称性价比高，更符合中国人的消费观念。

不论是上海大众还是一汽大众，都有很多不错的车型，比如高尔夫、polo、桑塔纳、捷达、途昂、途观、途岳、探岳、探歌、嘉旅、辉腾等等。我在大众CS店，对嘉旅、高尔夫和探歌这三款都曾心动过。

大众的车型相似度较高，但因为接地气，人们包容了这个缺点，所以在中国市场非常吃得开，正因如此变得越来越有钱，还收购了很多知名品牌，比如本书中出场的奥迪、保时捷、布加迪和另一位神秘嘉宾兰博基尼。

全书中，兰博基尼就在此处登场一下，这个靠造拖拉机出道的奢华跑车，现在也在大众旗下。

————

2布加迪（意）【天秤】：天生优雅

我一直对意大利跑车很感兴趣。比较有名的如法拉利、兰博基尼、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、布加迪、菲亚特等等。国人在现实中见法拉利、玛莎拉蒂多一些，却很难遇到布加迪。

作者说，布加迪具有高昂的售价和“狂暴”的性能。“狂暴”这个词用的很好。

布加迪当年在赛车界非常牛X，一共拿下过1000多个赛车的冠军，打破了17项世界纪录，成了赛车场上谁也不想遇到的对手。这还不狂暴？

在遇到经济危机时，他还造出了一辆高速火车，并把法国火车的最高时速纪录也刷新了一遍。这还不狂暴？

不过布加迪的后代稍微弱了一些，直到大众花钱买下了它，拯救了这位曾经辉煌的跑车界高手。

大众确实是土豪，后期收购了很多意大利跑车，就跟迪士尼公司收购皮克斯、漫威一样。

————

3宝马（德）【水瓶座】：何时回归天际

宝马和奔驰在汽车界就像一对相爱相杀的好兄弟，经常一起出场，也常被拿来比较，如肯德基和麦当劳。比起奔驰的一帆风顺，宝马的历史就坎坷多了，但故事却非常有趣。

最早宝马是造飞机的，而奔驰更像是做坦克的，赛雷把他们二人画得一个在空中打招呼，一个地上打招呼，像极了舒克与贝塔。这幅图非常浪漫。

宝马因为在一战时帮德军造飞机，战败后生意一落千丈，只能用飞机的零配件做货车修理和木制家具，过着颠沛潦倒的生活。

后来，宝马开始研究自己独特的发明，也就是众所周知的摩托车，并且用摩托车宣示自己可以像造飞机一样把速度放到第一位。

通过摩托车的成功营销，宝马正式进军汽车界。虽说当时宝马造汽车已经有了一定的成绩，但他始终没有忘记自己最早是做飞机起家的，所以经常仰望星空，怀念在天空中的感觉，于是又开始重操旧业。

但命运总是惊人的相似，只要他一造飞机，德国就要打仗。二战开始了，宝马又被德国政府拉去做帮凶，发明战斗机的发动机，宝马又变成了德国的兵工厂。

没办法，谁让他是德国的企业呢。宝马在战败后再次受到惩罚，但他并没有认输，那段苦日子，他连水壶、杯子都要造，剧情跌宕起伏。

复出之后，宝马再次生产摩托车。每次宝马失落的阶段，都把摩托车作为重生的手段，当时的美国公路片也开始有了宝马摩托车的身影。

当宝马再次挺进汽车界时，发现德国汽车业早已是奔驰的天下。他自认为在豪华方面比不过奔驰，那就比运动吧。

宝马在赛车界和民用车方面不断飙升自己的实力，在打入中国市场之后，宝马已经和奔驰平起平坐了，后期还收购了劳斯莱斯与大众的宾利相抗衡。因为劳斯莱斯也做过飞机，所以他对劳斯莱斯的兴趣非常大。

他还是没有忘记自己在天上的日子呢。

————

二、火象星座

1阿斯顿•马丁（英）【白羊座】：尽情冒险

阿斯顿·马丁这个品牌，中国人最早是在《007》系列电影中看到过。

它有着很凄惨的历史，在20世纪曾破产过7次，他们的股东认为这家公司是个魔鬼，商量把它卖了，还写了一个告示，“魔鬼本鬼、谁买谁死”（漫画效果）。

但有个叫大卫·布朗的人很有战略眼光，将它买下，并和《007》电影合作，阿斯顿•马丁突然间销量猛增，并成为那个时代英国男孩的梦想。

但是后期还是经历了石油危机等惨痛经历，并且经常更换主人。但这些主人都是什么银行财团、酒店大亨、石油大亨，他们并不懂车，也无法给这个品牌带来什么新鲜血液和新的活力，导致1982年阿斯顿•马丁在全球只卖出了30辆，让我们这些不懂车的人也觉得无语。

直到“超人”福特再次出现，收购了阿斯顿•马丁，并且让他和沃尔沃、捷豹、路虎共同成为福特旗下的豪华品牌大军，并授予其“四大天王之首”的位置，也就是说它领先于沃尔沃、捷豹和路虎。

说到美国车，这本书没提到吉普，是我女朋友波妞的座驾，在我心目中的排名也比较高。

阿斯顿•马丁还有一款车型，成为英国汽车界公认最出色的跑车，也被意大利的艺术家们评为“世界上最美的跑车”。

福特跟大众相比，他的收购战线拉的太长，品牌太多，所以又出现了财政危机，阿斯顿•马丁也因此受了很大的影响，现在成了超豪华跑车品牌中的陪跑者，没有法拉利出名，也没有保时捷赚钱。因为换主人的速度比换新车型还快，所以他现在的处境是非常艰难的。

————

2奔驰（德）【狮子座】：永恒の王者

奔驰的造型和气质奢华、大气，我对它的喜爱度一直比较高。

20世纪的老爷车造型都很好看，那时候的交通不像现在这么拥堵，开车是很舒服和惬意的事情。现在的车性能越来越高，但环保又成了难题。

我小时候对汽车的痴迷程度还是蛮高的，和其他小男孩一样，有很多汽车玩具和扑克牌，那时就开始了汽车品牌的排名和研究。

奔驰和宝马经常被拿来比较，奔驰拥有舒适和豪华气质，而宝马更擅长运动风格。

很喜欢赛雷的画风及讲故事的能力。他在漫画中有自己对汽车的专业见解，而且通俗易懂、风趣幽默，这些搞笑戏码都是独创，并不是抄袭网络段子或者哗众取宠。这也是赛雷作为一个车迷，能够在整个漫画界成功的原因。

这本科普说汽车的漫画像《史记》和《三国志》那种传记体史书，写了14个汽车品牌创始人和他所在公司的传记。

赛雷在说某一汽车品牌的故事时，也会穿插别的车型与其之间的交融和碰撞，以及在大时代背景下的相互关系，形成一种互文式的写法。

他把各公司的合作、收购、兼并、跳槽及整个发展历程和前景写的非常清楚，让我们这些伪车迷或刚入门的选手也能很快的了解这些汽车公司之间错综复杂的关系。

能将汽车品牌的历史写的像史书一样严谨，同时还有当下流行的车型解读，并且非常讨人喜欢，真是很不容易。这是赛雷接地气的地方，可以看出作为一名专业车迷的水准和素养。

如果能把每个品牌的特点和性能以及个性化的东西再总结概括一下，作为一个品牌小传那就更好了。

看到这么多可供选择的车型，我们在购车的过程中也可以进行一些参考。漫画是可以与世间万物相结合的。

————

3阿尔法·罗密欧（意）【射手座】：飞越玫瑰丛

讲到阿尔法·罗密欧，会让人想到《罗密欧与朱丽叶》里的男主角。他们都和意大利有关。

阿尔法·罗密欧的创始人也是意大利人，最初的定位是在赛场上征服一切的运动，而他也是赛车的高手，并赢得了第一届世界赛车锦标赛的冠军。

在他的团队中还有一个车手叫恩佐·法拉利，后来自己单飞了，成为法拉利的创始人。

阿尔法·罗密欧太沉迷于赛车运动，后期因经济危机退出了赛事，并把车队交给法拉利来打理，法拉利也因此横空出世。

这本书没把法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼这三个品牌作为主角来说，算是个小小的遗憾。这三辆是我非常喜爱的车型，但法拉利在这本书里算是一个隐藏的狠角龙套。

当罗密欧退出赛事之后，法拉利开始崛起，只不过作者按下不表而已。

后期罗密欧变得优雅斯文，除了比赛之外，他把造型也玩的很好，本来大家以为他只是热衷于运动，但发现他的车型弧线也非常好看。

福特说：“看到阿尔法·罗密欧，我就想摘下帽子向他致敬。”他在造型和性能方面获得了其他汽车公司的一致认可。

二战之后，阿尔法·罗密欧又开始了赛道上的野心，沉迷于赛事，宣告天下这个叱咤赛场、天下无敌的阿尔法·罗密欧又回来了！

但阿尔法·罗密欧还是改变不了同样的命运，因沉迷于赛车导致公司年年亏损。当他再次走到破产边缘的时候，意大利的好哥们菲亚特伸出了上帝之手，给他带来了资金帮助。

除了法拉利曾是他的团队一员之外，他也受过菲亚特的帮助，这些跑车公司之间的关系就是如此微妙。而兰博基尼和玛莎拉蒂却很少在本书中出现，稍微有点遗憾。

之后，罗密欧开始进行民用车的生产，但是他卖车广告还是很嚣张的，“慢慢开车就是平庸”、“激情驾驶”、“带你体验速度与激情”等等，暗示自己的车子应该继承赛场上的优势，以此作为他的招牌。

像他这样开车在中国考科目一都过不去，什么叫“慢慢开车就是平庸”？国内车多，要的就是安全、低调和忍让。别人闯灯、超速、不遵守规则，我们都只能让行。

阿尔法·罗密欧这种高调、奢华、狂野的性格也是容易博人眼球、受人关注，很适合文艺作品去展示。

因为价格太贵，2017年阿法罗密欧在全球只卖出了15万辆，世界销量榜连50名都进不去。在中国除非是土豪，一般人也不会去买罗密欧。

所以作者总结了一句话，如果不能把握时代的潮流，最终会被淹没在时间的浪潮。

————

三、水象星座

1奥迪（德）【巨蟹】：兄弟情深

奥迪的故事让我非常感动。

他在孤苦伶仃的时候，曾和其他三个过的也不好的品牌抱团取暖，四位老总形成了一个汽车联盟，那段往事其实挺有意思。

四家在一块摸爬滚打，结下了深厚的兄弟情谊。当时大家还在为用谁的logo而吵起来，后来众人商议将四个logo连环到一块。

作者还没说后面的故事，我猜一定是奥迪独自闯荡出来之后，将当初的四个连环品牌的圈内图形全部抹去，只留下了四个圈，以纪念当年的友谊。

这段历史非常感人，如果不知道，还以为奥迪和奥运有什么关系，其实并非如此，而是满满的情怀！

奥迪一直很苦。因为二战导致很多工厂受损，当时奔驰出钱收购了这个汽车联盟，但只是为了获得技术上的优势，并没有放手让他们独自发展，奥迪和三位兄弟在奔驰打工的那段日子还真挺卑微的。

直到大众看中了这个联盟，他只留下了奥迪，而将其他三位赶走。但是大众依然只让奥迪在他的工厂组装大众汽车，并没有放手让其发展自己的车型。

奥迪想证明自己的能力，最终来了个破釜沉舟、一鸣惊人，出了一款奥迪100，震惊了全世界。这时大众才决定让奥迪单独出道，也就出现了只留下四个圈的奥迪logo。

奥迪确实独具创意，他创造了前所未有的秘密武器叫四驱系统，我们后来看的动画《四驱兄弟》，玩的四驱赛车，就是奥迪最先发明的。他后来又发明了一种新的发动机，也就是现在的奥迪V8，从此开始跟奔驰、宝马叫板了。

奥迪的故事可以写成《奥迪恩仇录》，这种亦敌亦友的恩人和仇家实在太多了。这本书让我对奥迪的印象有一定的提高，虽说他起步不高，但生存能力很强，而且在大品牌的夹缝中闯出来的，确实有一定的韧性和魄力。

虽然名气上略差于同一档次的两座大山奔驰和宝马，但我们看最奢华的德系车，奔驰、宝马、奥迪是可以并列的，在国内也被称作为BBA，排在第三位的奥迪，质量和特色并不差于前面两位。

————

2丰田（日）【天蝎座】：浴火重生の火鸟

日本车在我们心目中就是环保省油和车身质量易损，很多国人认为开日系车没有那么安全，至少没有德系、美系车那么经得起撞和折腾。

丰田最早是汽车山寨界的祖师爷，创始人丰田喜一郎特别喜欢研究别人的车，然后拆掉再装起来，就成为了自己的车。一开始他对克莱斯勒进行改造，做成了丰田300，但从外观上我确实没看出来有啥区别。

日系车跟欧美车的风格很像，也就是从丰田开始的。这也是日本人擅长学习的特点，他们对中、荷、德、美这些国家传来的先进文化采取兼容并包的态度，将这些“大国文化”和本土的大和文化相结合，创造出“和魂洋才”的内容，这是日本文化的特色，也是他们虚心学习的表现。

不过丰田车很有意思，一上来就面临着质量和信任危机，这在知名品牌的汽车界是很罕见的。赛雷用了一个词叫“质量奇差无比”，我都快笑死了，我怀疑国人对日本人质量不好的印象都来源于丰田最早的黑历史。

丰田喜一郎又对甲壳虫进行了高仿，叫做丰田SA，感觉就是甲壳虫大一些，没太大的差别。而且他总是没有做到质量上的把关，这款又败了。

后来，丰田痛定思痛，开始了以质量为先导，终于创造出质量上过得硬的车型——第一代皇冠，随后又创造出空前热卖的卡罗拉，非常受日本民众的欢迎。老百姓不可能拒绝一款经济省油、开不坏又便宜的车，这也使丰田车开始走出国门。

当遇到欧美经济危机、石油危机的时候，美国人也开始选择了日本的车来开。我们看到很多欧美电影里的人都喜欢开日本车，也是因为日本车省油。在美国开车靠石油吃饭，没有石油只好买日系车。

丰田不断改变营销思路，正因为之前的黑历史多，所以开始追求卓越，打造了雷克萨斯这种高端子品牌，并推出了一款超牛X的跑车神车，在很多好莱坞大片中都能看到它的身影。

丰田还不断地改变技术，在97年推出了世界上第一台油电混合的动力车，越野车方面也是粉丝众多。

终于，丰田在08年的时候超越了通用和大众这两个强大的对手，成为全球第一大汽车公司。

不过后来美国出现了一段插曲，一辆丰田车因加速造成了重大事故，有人员伤亡，丰田董事长知道后也亲自道歉。但最后发现居然是个乌龙，这司机居然把油门当成刹车来踩，和车子本身的质量毫无关系。

丰田真是虚惊一场，以为自己又逃不开原先的魔咒，真的质量出现了问题呢。

所以说，丰田汽车到现在都把质量作为一个重要的保证，让劳斯莱斯、捷豹这些昂贵的品牌开始怀疑人生，叹服这日本人能够这么便宜、质量还这么好。

我们是不是也是对日本车存在刻板印象呢？

————

3宾利（英）【双鱼座】：投入女王怀抱

除了法拉利之外，宾利是我最喜欢的品牌。

他的造型设计和logo我都很喜欢，加上他又是英国车，意大利车和英国车都是我喜欢的风格。

除了意大利的法拉利、阿尔拉罗密欧、兰博基尼、玛莎拉蒂和布加迪之外，英国的宾利、劳斯莱斯、路虎、捷豹、阿斯顿•马丁也是我很喜欢的。

以及美国的吉普，和德国的奔驰、宝马、保时捷、奥迪、大众这都是能进我喜爱度前16的品牌。

汽车品牌喜爱度前16排名：

1法拉利（意）2宾利（英）3宝马（德）4奔驰（德）

5阿尔拉罗密欧（意）6兰博基尼（意）7玛莎拉蒂（意）8吉普（美）

9布加迪（意）10劳斯莱斯（英）11路虎（英）12捷豹（英）

13阿斯顿•马丁（英）14保时捷（德）15奥迪（德）16大众（德）

宾利一开始在制造飞机发动机的设计方面，做到了敢为天下先，而且还在进军汽车之后，策划了一场与火车的赛跑，将火车秒成了渣。

在赛道上，宾利曾一举击败了布加迪，夺得了冠军，并且在六年之内拿下了五个勒芒赛事的冠军，轰动了整个赛车界。这都是其早期辉煌的历史。

当时买宾利的英国男孩子非常多，英国人称之为“宾利boy”，走在时尚的前列。

后期遇到经济危机的时候，宾利濒临破产，被英国第一品牌劳斯莱斯（王室开的车）收购。但是劳斯莱斯对宾利的造车理念并没有完全采用，只是想利用了他的品牌名气，这也导致宾利和当年的奥迪一样，在别人的阴影下卧薪尝胆。

直到90年代，劳斯莱斯才发现宾利的独创性，开始重视这个品牌，让宾利脱离自己的阴影，设计有自己特色的车型。不过为时已晚，正当强强联手的时候，又开始了大规模的经济危机，两位大亨双双破产，面临被其他汽车制造商收购的局面。

最后宝马带走了同是飞机发烧友的劳斯莱斯，大众获得了宾利。这两个德国品牌分别拥有了两个英国品牌，于是开始了巅峰对决。最终宝马的劳斯莱斯还是没有赢得大众的宾利。

因为宾利在英国女王登基50周年庆典的时候，打造了一辆独一无二的车当生日礼物送给了女王，从此宾利接替了劳斯莱斯，成为了皇家的御用品牌。

而且宾利开始把早期赛车的基因找了回来（六年之内拿下了五个勒芒赛事的冠军），英国王子等于说是开着跑车出去兜风，有多威风！

宾利不仅得到了王室的青睐，而且在赛车和民用车方面也做的非常好，超越了曾经的大佬劳斯莱斯，目前在英系车里排在首位。

————

四、土象星座

1别克（美）【金牛】：直至大地深处

别克车其实很有意思，赛雷说，它虽然诞生在美国，但是很多车型是以欧洲车为蓝本修改的，而销量的80%都在中国。所以很难说它是美国车、欧洲车还是针对中国人开发的特色车。

我们知道，通用汽车集团也是以别克为王牌，而且通用集团只收购，并没有打造自己的技术品牌。而他收购的基本也都是美国一些比较知名的车，比如说雪佛兰、凯迪拉克。

只有福特跟他分庭抗礼。因为福特本身就是早期的汽车创始人之一，又是企业大亨和技术上的领军人物，所以在当时的市场上打败了别克。

直到第一次世界大战发生，别克转型生产军火，卖给美国的盟友，靠发战争财维持生计。战争时代这些汽车厂商的是非恩怨，现在读起来非常有趣。

到1938年，改变别克命运的男人出现了，也是被称为汽车设计之父的哈利·厄尔，他设计的别克车造型和流线都非常完美，随便推出几款看看，连我都觉得非常过瘾，何况当年的人。这也让我对别克产生了一些好感。

但因为美式车是非常耗油的，所以说每次石油危机都会让日系车崛起，美系车衰落，别克也无法幸免。最后还是和大众一样，进军中国，在中国市场重新赢回了原先的地位。

别克知名的SUV：昂克拉、昂克威、昂克雷，这几款的造型、性能和性价比都挺不错，中国人也很喜欢。尤其昂克威很有意思，美国人想买这辆车还得在中国生产，然后远渡重洋拿到美国去卖，美国人是不是很无语？

————

2保时捷（德）【处女】：人间完美

保时捷最初是以设计师出名，当时并没有自己的厂，只能给别的品牌设计车型，最有名的就是为希特勒设计了大众的甲壳虫。作为希特勒身边的红人，保时捷还被去安排研发坦克，他设计的德军坦克造型也非常好看。

但是战争最终的结局大家都知道，保时捷和宝马、标致一样，作为帮凶沦为战争犯。所以说，老保时捷就在这种凄凉的背景下离世，是他的后代将保时捷重新推上了高峰。

因为有着祖先的良好基因和设计基础，所以，保时捷将甲壳虫进行改造。虽然和后期的超级模仿者丰田一样，也是改造甲壳虫，但相比之下，保时捷更有权力去改造，这本来就是自己家族设计的车。

他将甲壳虫改造出来的新款保时捷，虽然有着容易被人吐槽的青蛙眼（车灯），但我觉得造型还挺好看的。

保时捷在1985年造出了当时世界上最快的公路跑车，这都是保时捷辉煌的历史。

我们现在看到德国在跑车界最有名的就是保时捷，它在中国市场上也很吃得开，其价格比法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、布加迪这些意大利跑车要便宜，所以卖得更好，销量走在跑车界的前列。

而且设计师出身的保时捷造车理念很好，车上的每一颗螺丝钉，每一次拨动方向盘的感觉，都是基于赛事的标准进行打造的，这种敬业程度和质量保证也是德国跑车优于意大利跑车的地方。

————

3本田（日）【摩羯座】：隐忍の兵法家

本田跟丰田有一种宿敌PK的感觉，就像宝马对奔驰、宾利对劳斯莱斯、法拉利对兰博基尼、现代对起亚一样。

本田创始人叫本田宗一郎，和丰田喜一郎的名字也很像。

日本的电子和汽车业都很牛X，除了丰田、本田之外，索尼、松下、佳能、三洋这些电器品牌也都走在世界前列。

本田宗一郎曾在丰田手下打工，但后来还是忍不住才华外露，要独自出来大干一场。

他和宝马一样，低谷时期开始做摩托车，而本田的摩托车也可以和宝马相抗衡，现在欧美国家也可以经常见到本田摩托。

作为热衷于学习《孙子兵法》的本田（和武田信玄一样），其使用了营销汽车的兵法和战略。

战略第一步，迷惑老东家丰田轻敌，不把自己当成一回事。他推出的第一辆汽车是货车，这波操作很好地麻痹了丰田，让丰田觉得本田的实力很弱、敌意不强。

战略第二步，开始生产小跑车，一来避免和丰田的家用车竞争，二来他的粉丝本来就是一些追求刺激的摩托迷，生产小跑车很符合他们的胃口。其实此时本田已经暗中蓄力做民用车。

战略第三步，等待自己在货车和跑车界的名气打响之后，万事俱备、只欠东风，本田开始打一场大仗了，推出了一款本田N360家用微型车，日本民众抱着尝鲜的态度买来一用，发现还蛮好开，于是火爆一时。

漫画的这段描写很有意思。丰田的老总在看年度销量排行的时候，看到第一名写着本田，他没有反应过来，还以为是丰田呢，睁着眼睛说瞎话：“你们看，今年第一还是我们本田……什么？等等？本田？？？”连他自己都没反应过来，第一已经不是丰田而是本田了。

超越丰田之后，本田又在环保方面领先于全世界，开始战略第四步，让本田这两个字全球知名。

他后来开创了思域、雅阁、飞度这些款型的汽车，在跑车、轿跑、SUV这些款型的车界都做的非常好，甚至还连续四年拿下赛车国际赛事的总冠军，弥补了东方赛车和跑车达人的空白。

后来日本赛车题材的主机游戏非常火爆，也和本田在世界上的名气分不开。

本田思域曾经成为中国最火热的车型。有一个新闻是，停车场上停了很多本田思域，导致交警认为是不是哪个本田车队在飙车，于是前去调查，后来发现这些车主彼此并不认识。其实就是这款车太热门了，买的人多罢了。

————

【十二星座之外】

标致（法）

赛雷的其他书我也很喜欢，但还是希望他多画一些汽车品牌的故事。除了这14个品牌之外，其他的一些大牌（比如说意大利还有很多跑车）没有介绍到，让我们这些老爷车迷很有看续集的欲望啊！

布加迪的创始人曾为标致设计过汽车。很多不同品牌的创始人都会有给其他的车型设计的历史，比如说保时捷给大众设计过，也就是最经典的甲壳虫系列。

那时候的车确实很好看，不管是黑白还是彩色，画出来或是真实的照片，我尤其喜欢看电影中的复古车型，真想去国外参观这些老爷车车展，逛逛复古汽车的模型店。

我自家墙上也挂着两幅老爷车装饰画，因为没有标志，光看造型猜不出是什么品牌。这两款车我非常喜欢，当时看到这个设计图时就决定要将它们挂在客厅墙上。

二战时的很多汽车厂商都为德国法西斯生产过军用货车、坦克或其他军事武器。标致也曾经在被德国占领之后，为其生产过汽车，当然他肯定是被迫的，不像其他德国制造商还有一腔爱国热血。那段时间也是他过得最憋屈的日子。

标致在60年代推出的一款车型，赛雷说是融合了法国的“优雅”和意大利的“风情”。

一般说到法国就会说到优雅、浪漫，说到意大利会说到休闲或风情。因为法国人更多表现出绅士和贵族般的优雅，而意大利人更喜欢休闲、舒适、浪漫、风情和平民化的洒脱。这是两个国家不太相同的地方。

看完这一章，我对标致最大的印象就是它在中国市场吃不开，不光标致，雷诺和雪铁龙也都是不太被看好的车型。因为未能顺应历史潮流，标致已不复当年的辉煌。中国应该是各个汽车大国争夺的市场，如果在中国混不下去，这个品牌基本上也就要衰败了。

我们看法国的赛车电影（比如《的士速递》系列）中，会将标致、雷诺、雪铁龙这些品牌进行美化，算是法国人的自娱和自信，就像他们认为法语是世界上最优美的语言一样，也挺美好的。

————

斯柯达（捷）

斯柯达是捷克的品牌，不看这本书还不知道。作为一个老牌车，斯柯达在19世纪就已经诞生了。

斯柯达和标致一样，也曾经辉煌过，当年的捷克总理曾当过它的代言人，最豪华的时候一个底盘就能买下一辆劳斯莱斯，那是斯柯达最风骚的时代。

但是二战时斯柯达从巅峰中坠落了，很多汽车品牌都逃不过战争和经济危机。战争让全世界都蒙受损失，经济危机和石油危机也造成了大量汽车产业濒临破产以及被收购。

这些知名品牌因为性能和质量不过关而衰败的情况非常少，大多公司即便面临质量和信任危机（比如丰田）也能痛定思痛，从阴影中走出。但是战争和经济危机带来的打击就比较大了，没那么容易复原。

被大众收购之后，斯柯达还是选择顺应了时代，受到了中国人的欢迎。2015年借助与香港电影的合作，用一部满是情怀的短片，勾起了无数影迷的回忆，并将斯柯达一夜之间变成了国人心目中的网红车，迎来了自己的又一春。

不过我对它的兴趣不大，在这本书的品牌中只能排到末位。

————

赛雷的《三分钟漫画汽车史》非常精彩，对我开车技术和买车选择方面都有一定的指导型帮助。希望看到更多好看的汽车类图书，加深自己对汽车的了解和喜爱。

2020/6/14初稿      2020/10/9修改