旅行有时候真不能目的性太强，要有些随性才更好玩。因为没有明确的目标，也就没有确定的期待和想象，这时候突入奇来的一个景点往往让人更加期待。

从拉纳克城堡离开之后，我们原计划的下一站是蒂卡波，但我们因为出发得比较早，阿琳提议我们到丹尼丁逛一逛，顺便吃个早饭再上路。

拉纳克城堡依旧大雾，虽然没有去的时候雾大，但依旧俯瞰不到山下的丹尼丁，这个城堡再继续住下去估计我们一家三口也该抑郁了，到新西兰来旅游期待的就是新西兰夏天的蓝天和白云，结果山上整天大雾弥漫，温度也不高，完全没有感觉。

匆匆下山，车行到半山腰就有阳光从从云缝里射出来，立刻让人觉得精神抖擞。跟着导航抵达丹尼丁市区，却不知哪里好玩。于是四处寻找停车位，看到一个建筑挺漂亮，马路对面是一个工厂，于是一头就扎进了路边的停车场。围着这幢漂亮的建筑转悠了一圈，才知道我们赶巧来到了丹尼丁火车站。这座建于1906年的火车站优美且富丽堂皇，地面贴着马赛克瓷砖，窗户则有艳丽的彩绘玻璃。

但尼丁铁路是位于新西兰南岛城市但尼丁附近的铁路线路。但尼丁铁路原本是一条货运铁路，但由于货运量减少面临关闭。现在的但尼丁铁路则摇身一变成为一条观光铁路。

像新西兰和加拿大、澳大利亚这些国家由于地广人稀，铁路主要是用来运货的，基本上很少用来运送旅客。其实道理很简单，不划算！客运火车只有在人口稠密的地区才有经济效益，而在这几个地广人稀的国家修建专门的客运铁路投资不菲，乘坐的人却不多，肯定是赔钱项目。况且他们的公路网已经形成，除了大城市内会有堵车以外，其它地区人少车流量也不大，完全没有必要使用客运铁路。所以这些国家的铁路主要功能是货运，用以穿起各大城市之间的物资运输，而在这些国家乘火车旅行纯粹是有钱有闲的旅游项目。曾经看过《芝加哥城市规划》，1900年左右，他们就把城市间的货运铁路轨道铺设成外围地下绕城，这样可以方便货物的集散而不影响城市内的交通，而这些绕城线路现在也演变成了城市里的地铁线路。事实上，很多国家地铁和火车是没有区分的，因为本来地铁就是在火车的基础上发展而来。那个时候修地铁也不像我们一样用盾构在地下挖掘，当时比较简单粗暴，就是在地面挖个大沟，沟底铺上铁路沟顶加上盖就算完成了。不信你看今天的芝加哥、悉尼、墨尔本这些城市各个方向的火车线路都差不多是围着城市转一圈再走。各个国家的历史和现实环境都不相同，很多时候我们坐在家里看新闻报道是很难理解的，这也是要行万里路增长见识的原因之一，否则书本上告诉我们的道理以为是“放之四海皆准”，结果发现完全对不上号。

新西兰也就奥克兰现在有个雄心勃勃的地铁计划，但是其它新西兰城市基本上想都不会想地铁这个事情。因为火车的运力实在太大了，压根没有那么多人需要运，所以没有必要修。当年的丹尼丁铁路也是货运为主，可能当年也有个雄心勃勃的客运计划，所以修了这么一个漂亮的火车站，但最终连火车货运都衰败了，所以今天的丹尼丁火车站没有任何客运火车班次。但可以在这里搭乘泰伊里峡谷公司的火车观光线路，重返19世纪的火车之旅。

火车站门前广场的地砖上刻有各种图案，有的是当地土著与牧羊人的形象，有的是大航海时代帆船的图案，火车站内的马赛克则拼出火车的图案。整个车站内部设施并不算大，很像拉纳克城堡，外表看着非常雄壮，但内部限制于当时的技术条件和使用特点，其实都只能算作是小而精巧。从楼梯扶手到屋角线，再到彩绘玻璃窗，处处都体现着“做工精良”这四个字，很多地方都饰有徽章纹饰，这也说明了它当年的皇家地位。这些雕塑和图案非常精美，精美的东西一定造价不菲，和现在火车站内连个人影都见不到的景象形成了鲜明的对比，不过也能想见当年的辉煌。

因为时间的原因，我们没有打算乘坐游览火车去峡谷游览，虽然阿琳和麦兜对这个项目很感兴趣，但也只好作罢，旅行总是会有些遗憾的，这些遗憾恰好是留给自己以后再来的理由。

在国内看到火车站人山人海，熙熙攘攘，丹尼丁火车站几乎看不到人，也没有人管，可以随便溜达，还真有点不适应。等我们细细地把整个车站浏览完毕，一家三口就开始用火车作为道具拍照，玩得不亦乐乎，连早饭都忘记了去吃。

既然丹尼丁给我们留下的印象这么好，我们决定多浏览一会儿丹尼丁。这里拥有新西兰最古老的大学奥塔哥大学，它的医学院是全新西兰最有名的；还有新西兰最古老的教堂。正是因为丹尼丁这个城市的古老浪漫气质，所以丹尼丁也被称为南半球的爱丁堡和新西兰的苏格兰城。

旅行的意外不一定都是烦心事，有时候意外也是惊喜。