2014年有种病，叫「互联网焦虑」，2015年有种病，叫「互联网+焦虑」，传统产业对互联网转型的愿景更强烈，困惑也更突出。有这样一群人，他们认为，未来5年，中国商界最重要的命题，就是“天雷勾地火”，要想做会飞的猪，传统公司与互联网公司将在这场变革中互为翅膀。

今日请看跨界大佬谈他们的搅局之约：

李斌篇：易车网创始人

要接受所有人都会死

申音(主持人)：讲汽车的跨界复兴，印象里，我认识李斌哥是在中国企业家的时候，那是06年，当时他是我们的“未来之星”，今天他已经是身家几十亿美金的上市公司的老总。互联网解决了一个问题就是消灭了信息不对称，易车网是最大的汽车消费门户，但是你的梦想肯定不止于此，而且今天互联网应该做更多的事情，会不会敢于突破更多的事情？互联网最大的特点是敢干，敢干什么事情？

李斌：从易车来说，我们在今年年初宣布了一个战略合作，和京东去年的战略合作，我们原来挣广告费相关的钱挣得很舒服，一个企业每年给一个固定的广告，一年投入1000万、2000万，但我知道这么舒服的钱是不会很长久的，很多IT网站也有这方面的东西，所以还是回到一些最基本的原则去思考，用户真正需要的东西到底是什么，从易车来讲，还是回到对我们来说很容易的汽车，买车无难事，汽车行业也许被谷歌颠覆，也许被无人驾驶颠覆了，但不管怎么样，在可预见的未来，解决好一个事情，怎么样让一个消费者真正愉悦地买一辆车，这是我们公司在可预见未来要做的一件事情，但是做这件事情非常不容易，举个例子，比如宝马批发点经销商的车的批发价和消费者买的价格之间，消费者买的价格要便宜，这个和以前别的3C、别的家电可能都是不一样的，所以真正要在汽车行业做这个事是非常难的，因为你是要去重构整个汽车销售和服务的链条，汽车行业大体上来说这些企业都是非常自信的，因为一直是他们制定规则。所以第一件事情就是要想清楚，到底要动谁的奶酪。我认为我们还是想得非常清楚，动两部分的奶酪吧，第一个动无效库存的奶酪，一些行业汽车在无效库存方面大概要花600到800亿，如果能够重构整个销售的流程，这600到800亿没有给消费者创造更多利益，只能说厂家有个不切实际的消量要求，加压给经销商，经销商根本没有消费者需要这个车，所以这就产生了无效库存。一年600亿、800亿，被少数几家做库存融资的银行就刮分了，他们只需要很少的几十人就可以服务这个事，但是这个事情怎么把现在以产定销变成以销定产，这个就是无效投资的奶酪。

第二个是无效营销奶酪，汽车行业有一千亿的marketing的费用,这个费用有很多很多的媒体，很多很多的代表公司,有很多第三方都靠这个去生成，包括最主要的这些媒体，但是这中间确确实实，按照广告行业的话来说50%一半有效，一半是无效的，但是事实上有足够多的技术手段，能够change掉50%无效的，比如我们有非常大的大数据团队，我们希望给几亿用户都做品牌化服务，我们希望它能细化到你到底喜欢哪一款车？你现在处于消费的哪个阶段？甚至喜欢什么颜色的车？这个中间有非常多的东西需要做,我们现在离这个目标大概进行了三分之一左右，但是移动互联网也好，整个帐户打通了以后很多事情可以做得更多，汽车和别的产品不一样，如果说只是在网上点一下就把车开回家的话，从技术层面来说,2000年我已经能做到了。从易车来说，我们一直把经销商和厂家当成合作伙伴，我们愿意推动他们更加贴近用户，去完成流程再造，从易车来说，绝对不会说能进行到自己来做一款车。当然，这个事情，这个方面也许有许多非常有潜力的团队，不排除也许我个人会做一些投资，如果大家有好的项目找我。投资有很多机会，从这个事情来说，汽车行业来说，去年我参加一个汽车集团非常高层内部的会议，我当时说了一句话，他们不爱听，我说传统汽车行业要颠覆自己的变革可能性是零，不是说这个行业不够smart，所有的企业到了一定规模就是会缺乏这种东西，其实新创的企业永远有重新去订立规则的机会，但是传统的公司变革非常难，谷歌永远做不了脸谱。

申音：改变组织不如改变自己？

李斌：应该是这样，企业要变革自己是VC。

申音：怎么让自己的组织活得更长一点？

李斌：最大的难处就是文化的变革，经由成功变成功，这样非常难，不是说在批评谁，这是一个企业的宿命，国内有的企业说做100零几年，我觉得可能也很难，我们要接受人都会死的现实。

申音：感谢在座各位精彩的分享，我希望大家能够听完这场圆桌讨论，至少记住几个词，一个是“重塑用户体验”，用户是最基本的商业规则，要遵守互联网的基本的用户规则，另外一个就是技术、规模、好奇心、是聪明人做聪明的事，这其实是真正能够给汽车行业带来跨界的关键。谢谢各位！

-End-原创作者：微信号“才富荟”