负债率高≠高风险
汽车行业是一个重投资行业，前期的产线建设和技术研发投入，投入大周期长，回本慢，所以车企的负债率高很正常，总负债与企业规模和营收相关，尤其是在如今这个技术别在非常快的时候，根本不能停下重研发的脚步，真正的受益者始终是消费者
全球车企都有这种情况，在总负债中比较关键的一项数据就是有息负债，全球车企中，例如丰田有息负债占总负债68%，福特达65%，而比亚迪仅为5%，吉利、奇瑞等国内车企普遍低于20%，而应付账款及付款周期也可以是至关重要的指标，我们国内车企比亚迪吉利奇瑞等都是100多天周期，周期短的对于现金流的应对会没有那么大的压力。
目前国内车企都在有意的降低高负债率，从第一季度的数据上可以看到我们国内车企的负债率逐年在降低，比亚迪更是有望在今年年底把总负债率降低至6字开头，而那些国外车企很多的总负债率一直都是居高不下。
要看一个车企的经营状况好坏，不能光去看指标的高低，而且要多方面的去对比比较才能反映出一个企业的真实运营状况。
