朋友当中，不少人通过隔音降噪，让爱车的驾乘环境变得更加安静舒适。
在朋友车上体验狮龙隔音实际效果之后，发现这一举措确实有效，让我充满好奇，跃跃欲试！
给爱车进行隔音之前，我先上网查阅汽车隔音相关知识，同时也针对安装细节进行深入的了解，对隔音过程有了大致的认识；后来在朋友的推荐下，我来到佛山车爵士汽车音响店，为爱车进行隔音降噪处理。直接上图分享隔音过程：
我个人觉得爱车的原车隔音效果还不错，但是隔音方面依然有着非常大的提升空间；特别是风噪以及低频共鸣声，尤其是在高速行驶的时候，噪音非常明显。店家根据原车噪音问题，经过路试之后给出以下隔音解决方面：针对车门、引擎盖和尾箱进行深度隔音和吸音处理，从而让驾乘环境更加安静舒适。
保时捷汽车隔音降噪配置解析：
四门隔音：1层狮龙隔音T系列减振材料08361#+1层T系列冰纤隔热棉08363#
尾箱隔音：1层狮龙隔音T系列减振材料08361#+1层T系列冰纤隔热棉08363#
引擎盖隔音：1层狮龙隔音T系列减振材料08361#+1层狮龙引擎盖覆膜#08368
改装施工店家：佛山车爵士汽车音响
汽车隔音降噪，隔音材料的选择非常关键。选择一款环保高效的隔音材料成为此次升级的重点；对比之后，我最终选择狮龙隔音材料，这个品牌的施工案例非常多，而且从汽车论坛中反馈回来的口碑还是非常不错的。
NO1、店家的改装师傅针对车身进行防护处理之后，开始进行隔音升级，首先从车门隔音开始。
拆卸门皮之后，看看原车门内部构造，具备有减震处理但不够理想，钣金共振和噪音依然非常明显。
这是原车门皮的吸音棉，普通棉絮吸音效果一般，但是已经比很多车型要好了，普通车型一般门皮都没有这个吸音材料；
师傅们把车门里层钣金清洁干净，贴上狮龙T系列减震材料，这是车门里层的第一层减震处理；它可以让钣金变得更加扎实，从而减小钣金共振噪音。
减震材料为狮龙隔音T系列减振材料，它比一般的减振材料有更强的减振效果。对隔音减振、隔热降噪有极佳的效果，不需要加热后安装，撕掉保护层就可以直接使用。它与钣金贴合度好，防水阻燃、性能稳定，可以保持长时间良好的隔音减震效果。
这是车门上的挡板，也需要进行减震处理，细节方面店家非常考究，只为让隔音效果得到更好的保证。
把挡板复原，前门里层隔音减震处理完毕；除此之外，还需要在门皮贴上狮龙T系列冰纤隔热棉
后门隔音效果图，隔音减震之后车门变得非常扎实，关门声更加沉了；隔音是的车门如同独立箱体，这有利于提升喇叭的音质效果。狮龙隔音T系列减振材料可以使音响系统动态范围增强3-12dB，很大程度节约音响系统的功率耗损。使较小的功率就有大动态的音乐表现，声音表现更加清晰，真实，自然。
门皮贴上狮龙T系列冰纤隔热棉，在噪音传播过程中进一步削减。
当声波或热能通过这种隔音材料中纤维孔隙时，在摩擦损耗等作用下，其能量就被转化成热能从而被有效地加以吸收。高效吸音，单位重量吸音效果显著优于同类材料；质量轻，重量仅有同等厚度毛粘的1/4到1/2；疏水性好，不吸水，不发霉，无腐烂和发出难闻的气味；通过UL94燃烧试验认证；对皮肤无刺激性，可以切割，无粉尘；易于安装，有背胶，易粘贴。
NO2、尾箱隔音处理：原车尾箱底板也是局部隔音而已，需要进行深层次隔音处理。
行车时路面的各种噪音会通过底盘、尾箱传进车厢内，同时振动也会使底盘产生低频共振制造出噪音，拆下内饰，尾箱和底盘进行彻底的隔音处理。隔音之后强化底盘和尾箱钢板，增加整车的稳定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之车外。贴好减振材料后，再在上面贴上一层吸音棉，不仅能更好的消除噪音，还具有良好的隔热性能，使车厢的保温性能获得提升。
尾箱隔音为2层：1层狮龙隔音T系列减振材料08361#+1层T系列冰纤隔热棉08363#
NO3、引擎盖隔音处理：
原车引擎盖并没有进行隔音，发动机噪音有点大。
隔音的作用：减小发动机噪音传递到驾乘仓，也可以阻隔发动机热量传递，从而保护漆面光泽。
先贴一层狮龙减震材料，之后再贴一层引擎盖专用覆膜。
引擎盖保护盾是采用以聚醚乙烯海绵为基础，表面镀铝加强型玻纤布组成的隔热保护膜。第一层镀铝玻纤层，玻纤有很好的隔热效果，不易燃，不持续燃烧，明火离开会瞬间熄灭，真正的做到阻燃效果，铝箔具有滤波、隔音作用，能消弱驻波，这种材料的设计目的是为了保护汽车发动机引擎舱盖，并对发动机的噪声进行吸收与阻隔。第二层闭孔发泡隔音层，中间采用阻燃闭孔发泡结构，不仅具有高效的隔音效果，还有隔热、防水防潮的作用，冬季有一定的保温效果。第三层强粘力不干胶层，具有不脱落强粘性的特性，能牢固附在物件上。
隔音施工完毕之后，进行复检复原。
经过隔音降噪处理之后，爱车的驾乘环境变得更加安静舒适，高速行驶的时候风噪明显变小；低频共鸣声也得到消除，开车的时候更加舒心，非常感谢店家给我推荐这么出色的隔音方案。
保时捷卡宴汽车隔音降噪分享完毕！
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