我的工作让我出差的机会很少，所以这次趁特殊时期一句玩笑竟让我有机会坐上单位里一辆老爷车，然后来回坐七个小时，就为了送两箱材料到两百五十公里外的单位。
跟我一起去的还有一位号称驾龄二十年以上的老司机，毕竟是单位派的驾驶员和单位的车，我一点怀疑与担心的迹象都没有。不过出发没多久驾驶员跟我说这辆已经是单位里最好的一辆了，不过其他驾驶员说这辆的离合器会打滑，我咯噔了一下，这不会有安全隐患吧。司机说这倒不会，就是爬坡的时候爬不上去，然后要让车辆休息十几分钟，我说那好吧，也只能接受。
我记得我昨天导航到目的地地图上显示只要两个半小时，开着开着，一个小时过去了，司机突然冒出说手机上的导航软件说切换另外一条路线可以省十六分钟。我的第一反应是，不对啊，这常规的最短路线不就是一直走高速吗，怎么还有另外的捷径。由于司机没有提前做好路线功课，我自己过于信任他，在遇到这情况的时候，我的决定是那就拐下去吧。不过司机觉得车已经在最左道，没有在最右道，是单实线，不能压线。我承认他的驾驶是很有原则的。所以我们只能往前走，然后又冒出等会又要切换路线的提示，他问我要不要切换。根据我自己经常导航的结果导航也不一定准确，要结合当时的现场路线情况和导航路线来整体进行分析才能最准确。因为出发前我没有做好功课，不知道这条高速的某段路正在修路，也就是我们走的这条也就是我自己根据路标确定的路线是死胡同，最终也是要下高速。
然后我们被迫从都是山路的高速口下去了，开始了绕山路绕道另外一个高速入口上高速。差点就来到了戴云山。
二十多年的开车经验竟然没有给这么一个司机加分，他的失误有如下：一是出发前没有很好地检查车辆，二是出发前路况没有调查清楚，或者身为一名司机他并没有事实获得路况信息的途径；三是没有果断处理事情的作风；四是缺乏主见，一遇到需要决定的事情都问我，叫我处理。
先总结下，路上还有好多细节可以回顾与补充。
