二、式样主义
与欧洲功能主义相对的，是美国的式样主义设计。德国人这样评价美国风格：“那些轻的、不复杂的、不很结实的，但是便宜的、很快就淘汰的机器，这就是典型的美国机器。”英国人则说：“美国机器的主要特点是，细节很精巧，最大限度地利用零部件，高速度和易损坏，结构上追求时髦的经济。制造每一件东西都是为了加快步伐。”。
功能主义与式样主义：前者追求功能，后者追求式样；前者立足耐用、持久，后者立足新颖，鼓励“喜新厌旧”、不断抛弃；前者的设计是功能主义、实用主的；后者的设计是式样生义、消费主义的；对于功能主义设计师来说，功能至上、结构严谨、简洁明快的外形曲线是完美曲线；对于式样主义设计师来说，正如他们的代表人物雷蒙·罗维直言不讳的那样——“最美的曲线就是一条上升的销售曲线。”
（一）艺术设计成为一种商业流派
1、艺术设计成为商业流派的原因
当艺术设计成为一种商业流派，设计就与销售有着密不可分的联系。艺术设计成为商业流派与美国经济发展的状况有关。
从第一次世界大战到20世纪20年代末期，美国工业发展迅速，它的工业产量超过英国、德国、法国、意大和日本的总和。
1929年美国在消费品生产领域爆发了严重的经济危机，这是美国艺术设计发展的重要契机。艺术设计师成功地说服了甚至最谨慎的企业家投资生产技术水平高的优质产品，以打开销路。很多企业提出了“美是销售成功的钥匙”的口号，艺术艺术设计仿佛成为拯救美国工业灾难的希望。这个口号奠定了美国设计发划发展之初就具有的基调：它与商业有着千丝万缕的联系。
2、“丑货滞销”
“丑货滞销“是由美国式样设计流派的代表人物——雷蒙·罗维提出来的，这个口号很形象地说明产品的设计，尤其是外型，式样的设计对于销售的至关重要的作用。与此相类似的说法还有我们前面提到的”美是销售成功的钥匙”，以及欧洲经济合作组织在1959年赴美学习艺术设计经验时得出的结论——“艺术设计成为生产和销售之间的桥梁”。
罗维是美国设计界的传奇人物，在艺术设计史上享有很高的声誉，作品繁多，从总统的飞机到百姓的用具。学术界也得到很高的认可，法国美学家于斯曼和另一位法国艺术设计史研究者帕特里克认为，艺术设计有三个来源：德国理论、法国趣味和英国经济。德国理指包豪斯理论，英国经济指英国最早发生的工业革命催生了艺术设计，法国趣味则指罗维的趣味。这种说法虽不确切，但是罗维在世界艺术设计界的地位可见一斑。
他认为“丑货滞销”，而一个设计得很漂亮的商品，为销售提供保障。罗维的创作被视为艺术设计和技术设计相结合的典范，其特点是无可挑剔的平面设计，精细的材料感，轻盈的风格，对圆形、边饰和纯净色彩的爱好。他的艺术设计在商业中获得巨大的成功，比较经典的是为冰点水箱设计了一个崭新的形象，奠定了现代水箱的基础；为可口可乐公司设计的至今我们熟悉的可乐瓶，这些设计为制造商糟带来巨额利润。罗维的成功坚定了产品的风格理念。
3、有计划地废弃旧产品（有计划地废止制度)
（1）“有计划的废止制度”（名词解释）
是由美国通用汽车司的总裁斯隆和设计师厄尔提出的汽车设计新模式。他们主张在设计新的汽车式样的时候必须有计划地考虑以后几年之间不断地更换部分设计，基本造成一种制度，形成有计划的式样老化过程，称为有计划的废止制度。这是一种通过不断改变设计式样造成消费者心理老化的过程，其目的是促使消费者为了追逐新的样式潮流，放到旧式祥、改换新式样的积极市场促销方式。这种力式是非常典型的美国市场竞争的产物。尽管这种设计体系不被设计界推崇，并不断遭到环境保护主义者的评击，却已经从20世纪30年代开始在美国的工业界生根，同时也影响到世界各国，现在似乎没有可能把厄尔创造的这种体系推翻。
（2）主要特征：
① 功能性废止——使新产品具有更多、更新的功能，从而替代老产品。
② 款式性废止——不断推出新的流行风格样式和款式，致使原来的产品过时而遭消费者丢弃。
③ 质量性废止——在设计和生产中预先限定使用寿命，使在一定时间后无法再使用。
（3）有计划废止制度的影响：
1. “有计划废止制度”是美国商业性设计的典型代表，这种制度最初是由通用汽车公司总裁斯隆和设计师尼尔提山来的。按照他们的主张，在设计新的汽车式样的时候，必须有计划地考虑以后几年不断更换部分设计，基本造成一种制度，使汽车的式前最少每两年小变，三到四年一大变，造成有计划的式样老化过程，称为有计划的废止制度。这是一种通过不断改变设计式样造成消费者心理老化的过程，其目的是促使消费者为追求新的式样潮流，而放弃旧式样、改换新式样的积极市场促销方式，使企业获得巨大的益，是非常典型的美国市场竞争的产物。
② 所谓商品的废止有三种形式：一是功能的废止，使新产品具有更多、更新的功能，让先前的产品“老化”；二是款式性废止，不断推出新的流行风格样式和款式，使原来的产品过时遭废弃；三是质量的废上，即在设计和生产中预先限定产品的使用寿命，使其在一定时间后无法再使用。汽车外型设计日渐豪华，但是汽车性能、结构、完全性和合理性方面却被长期忽略。在经济高速发展的同时造成了自然资源和社会财富的巨大浪费，这种方式是非常典型的美国市场竞争的产物。尽管这种设计体系不被设计界推崇，并不断遭到环境保护主义者的抨击，却已经从20世纪30年代开始，在美国的工业界生根，同时也影响到世界各国，现在似乎没有可能把厄尔创造的这种体系推翻。
③ 美国现代设计对于世界设计的最重大的贡献就是发展了工业设计，并且把它职业化，完成了现代设计的商业化。“有计化废止制度“导致了一种极其有害的、用毕即弃的即时消费主义浪潮，造成了自然资源和社会财富的巨大浪费和对环境的破坏；在设计上产生了一种只讲式样、不讲功能的形式主义设计的恶习，偏离了现代设计功能主义的轨道，但是，它不仅深深地影响了战后美国的工业设计，而且对当今的设计界也有巨大的影响。
在美国，艺术设计的价值取决于产品销售的利润，新产品的艺术设计费用可以通过下列途径得到回报：1、扩大产品销售量；2、新的艺术设计提高了售价；3、新的艺术设计降低了成本；4、新的艺术设计既提高了售价，又降低了成本。这样，艺术设计把生产和销售联结起来，调解生产消费系统诸成分的相互关系。艺术设计是一种文化的设计，它既是对某种文化的设计，又是某种文化的体现。
