还是写点关于飞机维修的事，都是心里话，但是别追根溯源，以免打扰当事人。
2011年7月。
又是一个忙碌而充实的夜班，在321飞机的中央油箱里钻了快3个小时。
因为航班任务繁忙，没时间彻底抽干油箱，更没法通风排除燃油蒸汽。
我们只能坚信3M的防毒面具功能强大，
穿着防护服，在没过脚踝的航空煤油的浸泡中完成部件的更换。
回到车间洗了好几遍还是一身的煤油味，腿上的皮肤因为过敏又红又肿。
拆掉传输活门时不小心被航空煤油喷了一脸，航空煤油把眼睫毛都泡弯了，
一眨眼感觉怪怪的，估计和女人涂睫毛膏的感觉差不多。
收拾好工具，填完送修单，离航前只有半个小时了。
我靠着休息室的椅子打个盹，手机里的闹铃开着贪睡功能，它会每5分钟震动一次。
我把短暂的休息时间切成小块，如同沙漠里极度干渴的人，一小口一小口的抿着水。
几次醒来再睡去，航前的时刻到了。
我一步一步挪上廊桥，手搭在舱门手柄上感觉却有千斤重，我使出全身的劲都搬不动它。
靠在舱门上，我能感觉到自己的心脏在缓慢的跳动，如同一台老旧的发动机。
我知道自己的心脏还处于慢车状态，并没有达到正常的工作转数。
短暂的等待，我再次用力抓住手柄，我能感觉心脏在加速，
它奋力的咚咚咚的跳动起来，血液带着力量被输送到手臂，猛一使劲舱门打开了。
一架接着一架飞机的完成航前准备工作后，我们回到工作间。
和早晨来接班的弟兄们会合，填写维修记录，交接记录整整写了两页，
这一整夜我们干了那么多的活，排除了那么多的故障。
一个同事走进来说：听说了没？昨天两列高铁相撞了。
大家有些诧异，怎么会？高铁是我们国家的骄傲，虽然这一段时间小差错频出，我们还是不能容忍外国人对它指手画脚，对它冷嘲热讽。
谁知道这次出了这么大的事，死了这么多的人。大家心情都很沉重。
这些年倒塌了太多的桥，人们的信念被危机挑战。
我时常在想，如果让我去修钱塘江三桥，我能不能买到合格的钢材和水泥？
我能不能摆脱那些勾结的利益？我能不能修一座桥，让它屹立百年？
唉，世界纷杂，我们如此渺小。
但是无论别人怎么样，至少我们今夜如此努力，
为了明早的飞机可以安全的飞行，不想让那些不幸出现在我们眼前，
我们珍惜每一个鲜活的生命。
无论怎么样，我想修一座桥，让它屹立百年。
又一日，七月的正午骄阳似火，南方边陲的小城昏昏欲睡，燥热的机坪上一群男人和他们心爱的飞机喧闹着，忙碌着。
年轻的机务小漫像往常一样做着例行的短停检查，走到发动机旁边时，他发现有一小滩油迹在飞快的蒸发缩小。阳光下的滚烫的机坪让油迹转眼就蒸发，消失了。小漫很年轻，年轻到让他通常不敢对飞机的放行给出决断。这一次，小漫闻到了危险的气息。
他打开发动机包皮，各种管路附件复杂有序的排列着，看上去没有什么异常。只是空气中隐约漂浮着一丝燃油的味道。会不会是燃油渗漏了，仔细检查了一番虽然没有发现问题，但是小漫也不敢放过这小小的疑点，他赶紧报告给了工段长----财哥。
财哥到驾驶舱询问了机组上一个航段加油的数量，通过计算油耗的情况，大家都有些惊讶，每小时整整多消耗了300公斤燃油，这是一个近四小时的航程，一吨多的燃油不知去向。
财哥赶紧通知调度，调换航班，联系拖车把飞机拖到试车位。试车时发现在IDG的燃油滑油热交换器的壳体上有几个小孔在喷射燃油。
赶紧查询航材，本场无件，联系下个航班从广州带件过来。
在航材运到现场之前的这段时间，大家一起研究手册，提前拆下了故障的部件。
下午4点50分航材带到，飞机刚挺稳，没等机场货运动手，几个兄弟就抢先抬下了航材。几个干活麻利的兄弟，用了40多分钟就装好了部件，试车正常。
晚上7点，这架飞机顺利的出港了。从发现故障，到求援航材，再到故障排除一共只用了6个小时。
回头想想这个故障真的有些后怕，每小时300公斤的燃油泄漏，在地面毫无征兆，一旦飞机起飞在空中，泄漏的燃油被发动机的高温部件引燃，后果不堪想象。
晚上8点，下班。大家都有些兴奋，提议一起吃顿饭。
饭桌上每个人都拍着小漫的肩膀向他敬酒。小漫被尊称为漫哥。
今天咱们漫哥最牛，大家畅快的喝着，谈论着。
这样的故障，不是每个机务都能遇见，不是每个人都有机会面对这样的抉择。
你的一个正确的判断挽救了多少人的生命？
酒喝的有些多，每个人都觉得自己是个英雄，觉得机务是个英雄。
小酒馆里这群年轻人开心的笑着，兴奋的举杯。
他们都是那么的年轻，年轻的总让我想起十年前的自己。
看着他们我忽然有些感动，我看到灯红酒绿的社会上还有这样一群男人，
他们在为了排除一个隐患而欢呼、为了排除一个故障而干杯，
他们因为看到了自己存在的价值而自信满满，
饭店里的人投来异样的眼神，
没人能理解这群穿着黄色工作服的男人内心的喜悦和荣耀。
今夜，无人喝彩，我们自己举杯。
这一杯敬漫哥，这一杯敬我们的职业，这一杯敬我们心中的荣耀。
夜深了，对于这群年轻的机务而言，
明天，还是一个同样繁忙的明天，
明天，同样也是一个充满挑战的明天。
