过去我们说车是一个人财富和社会地位最凸显的象征，可随着我国汽车市场不断成熟，现在几万块钱就能买到一辆新的小车，要是手头钱少一些，还可以买二手车，或者办理全额车贷，分期贷等都可以买到一辆适合自己的小车。买车对很多家庭来讲都早已不是高不可攀的事情，因为它就像过去的自行车，电动车一般，早已成为大家出行的代步工具，而非炫富工具。
再者，小车对一部分家庭和个人出行已然成为刚需。例如一个工薪管理者，家和单位之间没有直达的公交车，每天上下班转车至少要花费2个小时，每天早出晚归，买辆车能够避免转车带来的时间浪费和精神压抑。
所以，买车还是不买车，也是很多在城市中工作的年轻人同样面临的选择。在当前的经济状态下，买车是一个理智的选择？还是只是一时冲动？
其实解决这个问题最有效的办法就是拿出一张纸，列出买车的可能带来的收益和成本，又或者比较一下买车的机会成本和不买车的机会成本，认真地权衡一下买车对自己和家庭来说是利大于弊还是弊大于利，是买车的机会成本大，还是不买车的机会成本大。
机会成本是选择某一特定方案放弃其他各种可行方案的可能收益的最优值。这里的最优，并非实际发生的最优，而是决策者的心理预期。比如说，10万元钱投资于房产可以获得利润20万，投资股票市场则可获得利润15万，如果把这10万元钱投资于房产，那么可以从股票市场得到15万就是其机会成本，如果把这10万元投资于股票，那么可以从房产投资中获得的20万就是其机会成本。所以说，一般最优的资源配置意味着该笔资源投向某一用途所担负的机会成本最小。
再者，机会成本从来都没有真正发生，可它却是我们选择某一方案、方向、道路时考虑的重点因素之一。人生的机会成本有时会很高，而机会成本越高，选择就越困难，因为人的天性让我们从来不愿轻易放弃可能得到的东西。
买车对很多外出工作的人来讲，确实会带来很多的方便，可以减轻上班的辛苦程度，也可以给家庭的出行带来更多的便捷。但是，我们仍要要清楚的是，买车的成本也很明显，那就是为了买车所需要支付的费用。
如果购买的汽车不能带来直接的经济上的收益，那么一台10万元左右的车，按使用5年来算，每年直接花在汽车上的钱加上汽车的贬值，大概在3—5万元左右。这时候就有人问了，那3—5是怎么算出来的呢？告诉你吧，买了车以后，每个月的油钱、停车费、保养费、保险费等等一系列费用，每年至少得上万块钱吧。再拿一个工薪家庭举例吧，一般成家后的人都有老人，孩子需要照顾，老人的养老钱，看病钱要有吧，孩子的教育费用，也要有吧，家庭的正常开支，要花吧，所以，一个家庭现在经济或许并不紧，但是如果一下子每个月都得增加一两千元的支出，还是会打乱家庭现有的资金平衡的。
所以，上述情况的家庭要是把用来计划买车的那笔钱，用作其他方面，可能会给他们家庭带来更多的欢乐，比如说可以给家里换一个洗衣机，冰箱，电视，空调，也可以给父母报个老年大学，让他们老有所乐，也可以给孩子报个辅导班，争取更好的成绩，考上更好的学校等等。
其实买车还是不买车最重要的是清楚地知道自己将要付出什么样的机会成本后，再衡量哪一种成本对自己来讲价值更大。如果买车的机会成本更大，认为把钱花在其他方面对自己或者家庭更具价值的话，可以考虑放弃买车；而如果觉得买车是现实中的刚需，显然不买车的机会成本会更大，可以考虑买车。
最后要说的是，买车或者不买车，这都只是我们生活中进行选择的一个个案。其实选择越多，那选择某一特定的机会成本就越大，当然，选择也会相对的变得越是困难，因为索要放弃的机会的数量和价值就越多，到底应该如何做出消费决策，更多地取决于我们如何看待不同消费选择的机会成本，只要选择出对自己来讲机会成本最低的消费项目，那么资金就会获得更大的使用效率。
