巴拉瑞特之行，实际上是夫人向女儿奋力争取来的一趟旅行。

       那是2018年9月末，女儿女婿要用几天年假时间，去登墨尔本附近一座据称是澳洲最高的雪山。夫人听闻后高呼“我们也要去！”。

       当然不可能，谁有胆量带两个老累赘去爬雪山。

       于是，便有了这趟掺有“怀柔”意味的巴拉瑞特之旅，乘旅游小火车去，三天后再随她们一块开车回来。

       澳洲如今还保留着若干条旅游列车线路，以开往不同目的地的线路，分别以不同的车身颜色，再冠以不同的动物名称。比如从阿德莱德开往墨尔本的这趟，就被命名为“鸵鸟号”，车身为蓝白色。

       这趟列车开往墨尔本，而我们是去巴拉瑞特，所以要在抵达墨尔本之前倒一次车。

       票价100澳元，算得上“不菲”，怪不得女儿常说澳洲的火车票比飞机都贵。

       多年前曾经去过四川“嘉阳小火车”，那是一次工业遗产的怀旧之旅。回来夫人发博客时，有博友让晒晒火车票。可惜，那就是一张比公共汽车票大不了多少的小纸片，没保留。

       所以，这次专门给车票拍了个照。

       澳洲对自然生态的保护态度近乎苛刻，不仅海关对入境旅客严格检查。国内州与州之间也有着严格的管控政策，像肉类、蔬果、植物类的东西，都不可从本州携带进入他州。车站的这个垃圾桶，就是提醒旅客，将预计通过州界前吃不完的东西，丢入到垃圾桶内。

       列车上人很少。其实刚才在候车大厅就看出来人不多，估计100元的票价，也裹不来成本。

       列车开动，在阿德莱德山一线先往南行，然后再转而向东。

       窗外的牧场，远远的，好像是羊群。

       南澳洲地势起伏跌宕，如果开车走公路的话，景色更好。

       桉树，澳洲大陆最大最多的树种，也是号称澳洲熊猫的“考拉”最喜欢栖息觅食的树种。

       车过墨累河。

       墨累河，澳洲最大的河流，发源于澳大利亚东南部的澳大利亚阿尔卑斯山脉，干流全长2589公里，如加上支流达令河，总长达3750公里。

       从上游向西北，大部分河段成为维多利亚州与新南威尔士州的边界。最后500公里折转南流，进入南澳大利亚州，于阿德莱德东南的古尔瓦入海。

       墨累河入海口，宽阔平坦坚硬的沙滩，生长着非常多的螃蟹。这种海水淡水交际处的螃蟹，是一种非常的美味，可惜这个季节的螃蟹不肥。

       再远些的海水里，不时能看到小海狮在海面上跃起。

       途经一个小站，偌大的站台上，只看见两位旅客在等车。

       澳洲的火车站大都没有检票一说，一条无人值守的简易通道，就是这种小站的出入口。

       这是进入维州后的景色，广袤的原野，一马平川，望不到边的平坦与辽阔。

       与铁路傍依的，始终有一条公路和一条输油管道。别看公路只有双向两车道，它可是被冠以“高速”的。

       澳洲的高速公路，除城市出入口外，在旷野里基本都是双向两车道。

       是他们没钱投入吗？

       不！够用就行，因为在澳洲人眼里，多一点儿绿色，比多一点沥青要来得更好。

       9月底是澳洲的“隆冬”，但却一点儿看不到我们认知里的萧瑟，遍地油菜花盛开。这在我们那里，应该是春天的色彩。

       整个“拧巴”，也难怪两国之间动不动就闹别扭。

       抵达墨尔本之前的中转站，下来转车。

       开往巴拉瑞特的旅游列车是紫白相间的颜色，后来发现连站台上的告示牌也是同色的。

       肯定是有意设计的，不知是不是为了照顾像我们这样的“英语盲”，反正觉得如果提前有交代，看到这种颜色的车就上，准没错。

       这趟车上的人更少，几乎就等于我们俩的专车。

       顺利抵达巴拉瑞特，大厅里以及走道里，到处都摆放着旅游资料，随需随意自取。我们取了“疏芬山”的中文版本。

       暮色中的巴拉瑞特火车站，浓云密布。

       按图索骥，顺利找到女儿给预订的旅馆。老板是华人，可能这也是女儿选择这家的原因，知道她家有这两个英语盲人。

       记得大概是每晚130几澳元，老板说目前是淡季。还说了什么原因忘了，总之给我们调了一个房间，似乎说是床位多，但不用加钱。

       哈哈，瞧这话说的，好像我们一个人能睡两张床似的。

       接下来就是两天的游览，天一直阴着。第三天下午终于放晴，特意再到火车站，拍了拍站区照片。因为对老火车站，一直有着比较浓厚的兴趣。

       站房山面上有“1889”字样，应为这座建筑的竣工时间。