郑来发
2008年，英国牛津大学博德利安图书馆在一次馆藏清理中，发现一张沉睡了350年且已损坏严重的的中国古航海地图，香港大学教授钱江据此图于2011年5月发表了一篇《一幅新近发现的明朝中叶彩绘航海图》论文，引起了中国航海史学界的强烈反响。许多学者从不同的角度对这幅地图进行了研究。笔者从台湾买了一本汤锦台著的《海上闽南帝国》，附赠了这张按原比例复制地图。书后还附录《一幅展现了明代闽南人海洋视野的地图》文章。该图反映了明中叶以来以漳州月港为中心的闽南海外贸易网络。
这幅明代航海图长约1.5米，宽1米，为英国著名的律师兼东方学学者雪尔登（1584-1654年）收藏，原与一个中国罗盘放在一起。1658年，雪尔登把这幅航海图和中国罗盘捐赠给博德利安图书馆。直到20世纪初，这幅海图仍不时展示给访客。但由于年代已久，地图开始碎裂，图书馆利用当时认为最先进的技术修补，在其背面禙以厚棉布，结果更糟，地图干后缩成皱皱的，一展开就掉碎片。图书馆只好将其束诸高阁。2008年，美国学者伯切尔博士发现这是一幅历史价值非凡的航海图。经过一年时间，大体把地图修复成原样。这幅航海图在国外称为《雪尔登中国地图》，中国学者把它命名为《明代东西洋航海图》（以下简称《明图》），认为不亚于《郑和航海图》。加拿大汉学家卜汉民认为《明图》大约绘制于1608年，地点在荷属万丹。
《明图》很详尽地描绘出中国通往海外的航线，无论是东洋航线，还是西洋航线，其始航点都是福建沿海的漳州和泉州。到底是漳州还是泉州，因地图上两地画得很近，无法判断。如果从福建沿海港埠的沿革史来看，明中叶的泉州港早已衰落，取而代之的是民间海外贸易兴盛的漳州月港。所以笔者认为，《明图》东西洋航线的始航点是漳州月港无疑。这可以从明代漳州人张燮的《东西洋考》所载的东西洋针路来佐证。
《明图》绘制的航线有6条东洋航路和12条西洋航路，其中东洋航路有漳州往琉球、漳州往长崎、漳州往吕宋三条。另有潮州往吕宋，吕宋往苏禄、往文莱航路，万丹绕行苏门答腊岛南岸，亚齐往印度傍伽喇和古里。西洋航路有漳州经占城、柬埔寨往咬留吧；往满喇伽；往暹罗；往大泥和吉兰丹；往旧港及万丹五条。另有满剌加往池汶、往马神、往缅甸南部航路；咬留吧往亚齐、往万丹航路。《东西洋考》记载西洋航路由月港起航，厦门港放洋后，沿着中国东南海岸线一路向南，然后绕过海南岛附近海域，经七洲洋（西沙群岛）抵交趾、占城，从而进入印尼一带。而《明图》标绘的西洋航路与《东西洋考》所记载的西洋航路几乎一样。这幅图可以说是《东西洋考》、《顺风相送》附属的一幅航海实用图。
《明图》航线在绘制技法上不同于《明郑和航海图》，用虚线标绘制航线并在上下注于密集针位和更程里数，而是以一条条黑色实线来标绘航线，只在航线上配以简要的针位描述，反映了该图绘制已受到西方航海图绘制技术的影响。
《明图》所绘制的东西洋航海网络，凸显各条航线在东南亚陆域的交汇点，如咬留吧（印尼雅加达）、吕宋王城（菲律宾马尼拉）、顺塔（又名万丹）等地，都是当时东南亚国际航运中心。马尼拉帆船时代就是由中国帆船从漳州月港运载生丝、丝绸、瓷器等到马尼拉，然后由马尼拉帆船转运到墨西哥、欧洲。马尼拉是中国商品的中转站。而万丹是当时胡椒生产和商品集散地。闽南海商从月港运去中国商品，换回胡椒运回中国。可见马尼拉和万丹等作为亚洲航运中心的显赫地位。如今，万丹还留有17世纪至18世纪的漳州商人的坟墓。
《明图》的一个特点是在图上方画上罗盘与比例尺，这在中国地图史上为第一次。它还是中国第一幅实测性的远洋实用航海图，几乎具备了现代航海图的特征，绘有罗盘比例尺、海岸线描述准确、航线标示清楚、沿海口岸城市和岛屿、礁沙标示都很清楚。同时又是中国第一幅明确绘出澎台和南海四岛准确位置的海图。在这幅航海图的漳州东南部明确绘出澎湖列岛的图形，并标注为“彭”。在澎湖之东又准确绘出台湾本岛并以明初台湾古名“北港”和“加里林”标注出来，加里林应是现在的台南佳里镇。这种澎台关系的描绘和标注，是此前从未见过的，当属第一幅准确描述澎台的海图。此外，《明图》还明确标注出南海四岛，即东沙（南澳气）、西沙（七州）、中沙（万里长滩）、南沙（万里石塘），这是明代其他海图中所没有的。
17世纪后期厦金海域图
18世纪后期厦金海域图
从《明图》的绘画特色看，虽在绘制上受西方航海图影响而一改中国传统画卷式的风格，但仍以中国传统山水画的技法，对有关地形地物都以彩绘方式进行实景写实。其中颇具特色的是各种花草数目，绘图者在中国明朝版图和东南亚热带地区，树木的绘画是不一样的。用放大镜细看，马来半岛画的是一棵棕榈树和一片热带雨林，而在爪哇岛西部小岛则绘制一排排高大的树木。同样在日本、菲律宾、加里曼丹群岛，也绘制了各种各样的植被，色泽艳丽，样式繁多，丰富了海图所含的地球信息量。
《明图》所标注的古航海地名众多，大部分与《顺风相送》、《东西洋考》记载的相同，但也有些是以往所见的历史地理文献和有关古地名词典中没有的，如菲律宾群岛和印尼群岛区域的香港、福堂、化人住、巴里野蛮等。如“化人”，明清著述中很少提及。曾于18世纪末在菲律宾居住过的漳州人黄可垂在《吕宋纪略》中说：“吕宋为干丝蚋属国。干丝蚋者，化人番国名也，在海西北隅，其国不知分封所自始，地多产金银财宝，与和兰、勃兰西、红毛相鼎峙，俗称为宋仔，又曰实斑牛》”。化人是居住在菲律宾的华人对西班牙人的称呼，而中国大陆居民是以“干丝蚋”来称呼西班牙人。所以说，《明图》的发现，可填补古航海地名研究领域的空白。
从这幅海图来看，绘图者要熟悉东西洋的地理和海外交通航路，又要掌握东、西方地图的成就，否则不可能画出此图。
《明图》一改中国古代世界图的传统画法，准确表现中国与东亚地区的地理关系。在中国古代世界图上，中国永远处于中央，外国如弹丸小圈，散落在周边。
这种偏离地理实际的官方绘图法一直沿用到清代。而《明图》绘制的地域北起西伯利亚，南至今印尼爪哇岛和马鲁古群岛（香料群岛），东达北部的日本列岛和南部的菲律宾，西抵缅甸和印度南部，形成将中国与东亚融为一体的格局。可以说，这幅图打破皇家的“天下观”，表达了民间的“海洋观”。而这种“海洋观”是漳州月港海商所特有的。
泉州港是官方港口，以官办贸易为主，贸易对象是阿拉伯国家。而月港是一个以民间贸易为主的港口，是以中国商人赴异国贸易为主，海外贸易对象是东南亚和日本。漳州月港所在地海澄县历来有争趋泛海的社会习俗。明崇祯《海澄县志》记载：“绕心力与健力者，往往就海波为阡陌，倚帆樯为耒耦。凡捕渔纬箫之徒，咸奔走焉。盖富家以赀，贫人以佣，输中华之产，骋彼远国，易其方物为归，搏利可十倍，故民乐之。虽有司密网间成竭泽之渔，贼奴煽每奋当车之臂，然鼓世相续，吃苦仍甘，也既习惯，谓生涯无逾此耳……成弘之际，称小苏杭，非月港也？”月港争趋泛海的社会习俗就是这种“海洋观”的体现。海交史专家陈自强先生认为：明代海澄拥有数以万计的“海人”，这个航海群体由出洋贩番者和海舶事务人员构成，具有高度的航海素质（人文素质与技术素质）。而且从《明图》看，日本和菲律宾西岸的地名描述更详细，可看出绘图者对这些航线相当熟悉。如往日本航线，《闽书》记载出使琉球封舟中，“操舟多用漳人。”从《顺风相送》的“太武往吕宋”针路，也可知晓月港海商已开创横穿台湾海峡，经台湾岛南部海域前往菲律宾新航线。笔者认为，绘图者应是漳州月港海商。但由于当时月港海商大多文化水平低，仅靠海商无法绘出这幅航海图。宋代以来，福建海商每年常搭载落举文人往南洋住一段时间，叫“住冬”，不过也有文人长住下来转而经商。从《明图》的绘画水平看，绘图者熟悉南洋的地理和物产，所以可能是一位居住在南洋的闽南籍华商文人。如此分析，《明图》应是万丹的漳州华商请南洋有文化的华商绘制的。
