电动摩托车，轻便，环保，是城镇居家的标配代步工具，我也不例外，于2010年购买了第一辆电动摩托车，因为是高配版的大成摩托车，续航能力约60至75公里，我刚好用它去20公里外的乡镇上班，可以自由地往返家里，带来了许多的方便，让我特别的开心！
当时，我开那电动摩托车时，就像是自由飞翔的鸟儿。随着时间的推移，我换了第三次电池后，有一天，我开电动摩托车到闺蜜家吃晚饭时，放在她家门口，就一个不小心，没有锁上防盗锁，给小偷偷走了。想想报警也是白搭，万般无奈之后，又重新购买了另一辆电动摩托车，是雅迪的高配版，除了太重之外，开起来更顺风，慢慢的忘了第一辆电动，恋上新的电动。上下班的日子一天天过着，电动车带来的方便，如影随形，在小城镇太称心了！
所谓花无百日红，电动摩托车也遇到政策性的限制了。起因是劣质的电动摩托车电池发生了爆炸事件，引发了命案！于是，全面筛查电动摩托车的质量，该毁的毁，该办牌的办牌……
我可怜的电动摩托车，已经走到了车辆一生的下坡路了，风光了10年的时光，说变就变，我生活方便的方式，从此后发生了质变，因为单位、小区害怕事故，一刀切，动不动就拔了电源不让充电，我可怜的电动车成了半饥饿的主，开动的里程大打折扣，我从自由的小鸟变成了经常打滴滴的熊人！
我真想说，能不能不要一刀切，该行驶的还是要让人行驶，总不能不让电动车充电呀，该上路的车主还是要让人上路呀，安全第一不是靠这个来切断源头的，而是要全民培养安全意识，提高全民安全第一的思想觉悟。
我就是喜欢开电动摩托车，喜欢那种轻便平稳前进的代步形式。但电动摩托车这里程太曲折了。今晚，我还为了给它的充电，对着一排排充电设施扫码充电，付款。唉！原来，方便的也可以转换为不方便？
