关于私家车开车，在所有交规罚款的问题上，每年我听到身边朋友最多的吐槽，就是因找不到车位而违停被罚款的问题。
我想了这个问题好久。
从理论上讲，既然国家和政府大力扶植国内汽车工业生产，汽车的消费也拉动了国民经济提升，同时消费者在购买汽车产品时已合法纳税，那么，政府应该提供给消费者的不仅是汽车开动的权利，也应该提供停下来的权利，即合法停在应有车位而不受罚款的权利。
但是遗憾的是，这部分服务严重缺失。
据住建部和公安部发布消息，我国目前汽车拥有量已超过一亿辆。到2020年会超过两亿辆。正常的经济发达国家，城市汽车和停车位的比例应该是1：1.1至1：1.3，我们的GDP水准已经排名世界第二，但我们大城市比例是1：0.8，中小城市比例是1：0.5，我国目前停车位缺口超过5000万个。
司机们不愿因违停而被罚款，但是无处可停，这恐怕不仅仅是司机们的责任。如果有足量停车位而司机们仍旧乱停，那我建议应该比目前更从重处罚。
又据公开报道，一些城市的机动车罚款收入，成了城市“秘密”而不被合法公开，因为它们几乎是天文数字。还有一些城市，交警们的罚款利润没有上交国库，甚至成为罚款者的提成。
我经常在想，如果将这些巨大的罚款利润，全部用于扩建和迁建城市停车位，会是怎样的效果？因为它们本来也来自于消费者，既然政府不能或无力投资提供车位，那么这部分资金也理应为消费者提供更合理的服务。或者哪怕，把它们公开出来，有的放矢地用于改善困难基础民生，是不是会更让人信服一些？
国务院曾经召开常务会议，部署加快城市停车场建设，从结构上要尽可能通过配建来解决停车问题，住建部也多次下发城市管理指导意见，甚至指出在老旧小区周边，也可以设置限时、限路段的路内停车位。但是我们许多城市用地，大量出于资本角逐利益而圈地盖楼了。要么，就是出于其它考虑，使违停罚款成为长盛不衰和愈加兴旺的事业。
汽车们有停下来的权利。我也经常看到，大量的司机因等人办事和找不到停车位，只好在街道上不停地人为绕圈和行驶，以免去违停，这也增加了交通的拥堵，不必要地增加了尾气排放总量，加起来，也是大量耗费了油气能源。
凯鲁亚克说：“在路上，我们永远年轻”，但是在停下来，我们热泪盈眶。
