来台湾体验了不少交通工具，飞机、轮渡、汽车、捷运，可以说是海陆空俱全。剩下的就只剩下我最期待的台铁了。
不知为什么，我天生就对铁路充满着好奇，什么山线海线、快车慢车，都有缘在双轨之上领略。所以从台北到台中，我们毫不犹豫地选择了铁路。台湾与日本很相似，每一座城市都有一座十分气派的中央车站，在台北我就错把台北车站认成了中正纪念堂，还一本正经地问司机这是什么历史建筑！而台湾许多火车站站名的英文翻译都是日语的发音，这与日本的殖民统治不无关系，日本文化深深地影响了台湾。
台湾的铁路有两种，台铁和高铁。台铁价格便宜但耗时长；高铁价格贵很多但方便快捷，所以很多来穷游的人都会选择台铁。从台北到高雄我们因为不想等待那么长的时间，所以选择坐高铁，毕竟接下来坐火车的机会还很多，到时候再坐台铁也不迟。既然坐高铁，那就好好坐一回吧！因此我们选择了商务舱。台湾的高铁只有一条线路，北达南港南通左营。因此火车也只有北上和南下两种。乘着自动扶梯来到地下的站台，呈现在我们面前的是一列列橘黄色的列车，这不就是换了个颜色的新干线吗！扁平的车头，比一般火车小一圈的窗户，只不过是换了个颜色罢了。这火车外表显得有一定年头了，至少不是最新的款式，可内部的装潢依旧干净整洁，座位十分宽大和舒适。本以为既然是商务舱人应该很少，却不知这车厢人满为患，座无虚席。也许是大家都愿意花高一倍多的票价来体验一下吧。这么多人使我十分不自在，连花时间琢磨椅子扶手上一排复杂的按钮的心思也没有，任那车向前。
在台北到桃园那一段列车一直在地下行驶，毕竟地面上是繁华的大都市，列车开过或多或少会搅乱城市的节奏。而车在地下也开得很慢，和旁边的台铁齐头并进让我一时没反应过来是在坐高铁。可列车一出桃园站便开始加速，眼前猛然一亮，四周早已不是大楼林立的都市转而变成了山脉、农田、土路。列车在田野上飞驰起来，迅猛而安静。滚滚疾转的风火轮之上，我就是现代的哪吒。
坐台湾的火车一定要吃一顿台铁便当，台湾的便当不像大陆火车上那样难吃到吃了一次再也不想吃第二次。“饿了超好吃啊！老好吃了！”这是一位不习惯台湾油腻和冰凉食物的朋友发出的由衷感叹。连台湾本地人也会偶尔吃一次台铁便当，重温那古早味。在高铁上便当有三种口味，分别是猪肉、鸡肉和素食。我当然是毫不犹豫地选择了鸡肉。味道只能说中规中矩，但十分新鲜，那一大块鸡扒我至今也难以忘记。
不到一个小时火车便由台北到达了台中，快得我都没有晃过神来。这场短短的火车旅行让我对台铁流连忘返，可以说我也因此与台湾高铁“结缘”。从台中前往高雄时，我们由于时间很赶不能坐台铁了，只能选择速度快的台湾高铁。每种火车都体验一下的计划落空了，这使我有些失落。这次我们坐的是普通舱，座位是一排五个，左边两个右边三个。而右边的中间座位略为宽大。出乎我的意料，普通舱的乘客很少，大片大片的座位空着。那火车行进的感觉，那窗外的景色，那车内的样子与日本实在如此相似，坐着台湾高铁南下高雄就好似飞驰于关东平原上前往东京的新干线列车。大玻璃招来河流、田野、远近的城村；窗外光景不断，窗内思绪不绝，此之谓情景交融吧！
在左营车站，无意识地听到背后有人说：“对人生没有体会的人是不可能当作家的。”当时我就下意识认为这句话是说给我听的，虽然我并不想当作家，但有一点是可以肯定的：人只有经历了，才有资格谈感想。
