本集提要
今天，臆想君说你们踩油门的方式都错了，还说自动挡车型也能像手动挡车型一样随心所欲的控制档位。

谢谢！臆想君又回来啦！谢谢你们！

在最近的三回体臆想文《车展现形记》成功的刷新最低阅读量之后，臆想君慎重思索决定开始将压箱底的用车经验和技巧全都抖落出来。
这年头，好东西藏着掖着只会发霉。

众所周知，所有车型必备功能榜排名第一的就是油门。
臆想君在观察了无数驾驶员踩油门的方式后，不由得发自内心无声狂啸：

如此踩油门，同学们，你！错！啦！

知识渊博的你开始反驳臆想君，油门踏板谁不会踩，这简直都成了人人都会的“九阴真经”，不就是踩深一点，车跑的快一点，踩浅一点，车就跑的慢一点嘛。

臆想君的回答见下图：

错.png

难道油门不是这么踩吗？难道小小的油门还有什么隐情吗？

今天，臆想君就借助场景式的分析，传授你们自动挡油门的高级驾驶技巧。

试想一下，你是否有下面这些困惑：

• 绝大多数人都会遇到的问题：我踩油门想超车，可是车辆就是不听使唤，超车好无力啊
• 少部分人遇到的问题：上坡时，我想加速深踩油门，可是提速慢啊
• 终极难度问题：档位乱跳，快逼死个人了

非常好，基本上可以归纳为自动挡车型不能像手动挡车型那么随心所欲的控制档位。

请坐稳扶好，臆想君马上就会告诉你们解决以上困扰的终极解决办法，让自动挡车型也能像手动挡车型一样随心所欲的控制档位！那就是：

** KICK-DOWN **

没错，只有2个单词！
没错，只有8个英文字母！
没错，听上去好像是在踢某个人的屁股！

事实上，Kick-Down可以解决行车过程中的任何问题，例如降档、升档、锁定档位，而超车、爬坡等问题更是游刃有余。

更重要的是，掌握这项技术，仅需要5分钟，熟练掌握这项技术，仅需要20分钟。
基本上，在你上班时练习练习，当天下班时就可以把Kick-Down运用的炉火纯青。

下面臆想君传授于你Kick-Down必杀技！

我要升档

一般情况下，自动挡变速箱都会从省油的角度尽可能的升档。这是建立在行车电脑分析驾驶员意图的基础上的，也就是说行车电脑需要收集一定时间内的驾驶数据才能做出尽可能正确的判断，也就是着要等变速箱自行升档，一般需要一定时间，可以是零点几秒，也可以是几秒钟。

Kick-Down说根本不用这么麻烦，跟我这样做：轻抬油门，一定是小幅度的轻抬，再立刻踩下去一点点，然后保持住此时的油门位置，你就能感觉到档位刷刷刷的升上去了，根本不必等待行车电脑分析当前的驾驶情况。

我要降档

一般情况下，自动挡变速箱都会判断当前扭矩和车速是否足够来进行降档已增加扭矩来完成超车、爬坡等驾驶意图。同样的，行车电脑需要一定时间来分析驾驶员意图来完成降档，也就是说档位变化会有延迟。

Kick-Down说根本不用这傻，跟我这么做：轻抬油门，然后立刻重重的踩下去，你就能感觉到变速箱呼呼呼的降档了，转速呜呜呜的提上去了，扭矩的刷刷刷增加了。

我还要锁定档位

一般情况下，自动挡变速箱不会锁定在某个档位，这也是被手动挡驾驶员所鄙视的。因为有时候升档或者降档并不符合当前的驾驶环境和驾驶意图。
例如，爬坡这个情景。
对于手动挡，可以挂入低速档，暂定3档吧，然后一直保持到爬到坡顶。在这个过程中由于档位一直挂在3档，车辆的扭矩可以持续提升车速，那么也就是感觉爬坡非常有劲。
对于自动挡，通过Kick-Down在爬坡前降档至3档，然后扭矩的提升带动速度的提升。问题就来了，自动挡的换挡逻辑大多数是基于车速和扭矩以及省油的目的。当扭矩很高，车速也很高的时候，自动档就会自作主张的升高档位；档位升高，转速下降，扭矩降低，导致车速有降低，变速箱又会降档提升扭矩。爬坡过程中的不和谐就会显现：档位经常在高速档和低速档间切换。

Kick-Down说根本不用这么费心，跟我这么做：Kick-Down降档后保持油门位置即可保持当前档位，直到你轻抬油门后才会升档。

你学会了吗？

小小的总结一下，Kick-Down只有这么几个动作：

• 轻抬
• 重踩
• 保持住

你学会了吗？

令人惊喜的是，Kick-Down天然存在于所有的自动挡驾驶系统中。是的，你没看错，所有自动挡的油门都支持Kick-Down技术，上至旋钮档的众泰牌奇瑞捷豹路虎揽胜极光，中至手动M+/-在排挡杆上的的奇葩福特，下至各种1-2-3型自动挡，它们的油门都流淌着Kick-Down的机油。

随着这个爆炸性的消息，今天结束の时间到了。
非常感谢您的阅读，see you next week～ByeBye～