一、ofo押金问题
最近看到一条新闻，近来由于ofo小黄车爆出经营困难的问题，导致大多数小黄车的用户集体退押金，小黄车APP上退押金的用户排队人数已超千万，退款看似遥遥无期（话说我也是这千万大军中的一员，哈哈）。而在北京中关村ofo总部，上千名用户更是专程赶来排起了超过百米的长队，要求退款。看到这里，我感到哭笑不得：为了区区99元的押金，专程赶来就为了退款，既浪费路费，更浪费时间，这样值得吗？
谈到这里，则正好引出今天咱们文章的主题：止损的问题。既然99元的ofo押金难以退回，这已经是既成事实，是沉没成本，如果为了这一点点沉没成本，就继续花费更多增量，即使最终追回了这99元，恐怕代价也是不成正比的。所以我认为，对此明智的做法是在网上继续排队即可，完全没有必要花费时间到现场去排队，这是懂得止损的智慧。
二、协和飞机的悲剧
在20世纪60年代，英、法两国政府共同投资开发大型的超音速客机：协和飞机。协和飞机不仅载客量大，而且速度非常快，当然开发成本也非常高。但在项目开始不久之后，研发组就发现了协和飞机潜在的巨大问题，比如油耗大、污染严重等，如果继续研发，最终研发出的飞机可能根本不具备任何市场竞争力，但由于英、法两国已经在前期投入了不少资金，所以始终不愿意停止研发，项目也就这样不断的进行下去了。而随着研发的不断推进，终止项目也变得愈发不可能，最终协和飞机还是研究成功了，但正如之前所预判的，协和飞机的缺陷导致其运营成本太高，根本不适合市场竞争，英、法两国的投资基本上全部付之东流。要是在一开始英、法两国懂得止损，那么所造成的损失可能远比最终的要小的多。
所以你看，沉没成本不是成本，如果不敢于斩断沉没成本，勇于止损，最终所造成的损失恐怕会被无限的放大，而这本是完全可以避免的。
三、投资中的止损
而在投资当中，止损的道理就更是不言而喻。在一般投资者的思维当中，如果资产标的没有能够回到当初的买入价格，那么卖出就意味着割肉，就是亏了。可殊不知，资产的价值和我们的买入价格没有一分钱的关系，只是与当前的价格有关。所以说，如果当资产的价格下跌到我们应该止损的位置，我们却不愿意放弃沉没成本而不止损，其中最大的问题便是用现有的存量去搏已经失去的沉没成本，最后的结果极有可能是不仅沉没成本没有捞回来，反而连原本有的存量也赔了进去。而随着现有的存量不断的损失，从而转化为已经失去的沉没成本，投资者做出止损的难度也会越来越大，形成恶性循环，最终可能干脆放弃止损，采取鸵鸟策略，佛系持有。这便是为什么绝大多数投资者在熊市会一亏到底的原因。
因此，要想避免出现这样的情况，就得在损失的初期，敢于壮士断臂，勇于止损。如果做不到这一点，便称不上是一名合格的投资者。
