自从电动车问世以来，电动车就逐渐成为很多人的代步工具。随着快递和外卖行业的飞速发展，电动车更是越来越为大家不可或缺和取代的代步工具。
只是很多大城市的路是越来越堵，特别是上下班高峰期更是如此，大家依然喜欢骑电动车上下班。毕竟相对来说物美价廉，也很方便和灵活。
老百姓都能买得起，去哪里也比坐车快捷方便了很多。总之，电动车时至今日是越来越重要了。
但如今，越来越多的城市开始对电动车下手了，尤其是进入七月以后，这种规定变得越来越严格。
我个人是很支持规范电动车销售与使用的，比如严格规定电动车主必须遵守交规，必须戴头盔等，这是为所有交通参与者的安全考虑。
可凡事就怕极端，一旦陷入极端中，负面影响就来了。伴随着电动车管理新规和提案的到来，各大平台几乎都炸了，人们怨声载道。加上各级部门在实际执法过程中的各种不合理行为，使得人们的怨气进一步发酵。
那为什么会出现这样的情况？首先让我们了解一下限行的原因，原因除了路越来越堵外，还坚持公交优先的战略。
但是，路越来越堵和电动车有什么关系呢？
实际上，路越来越堵应该是和汽车有关吧。
正如人们所说，印度比咱们人还多，摩托车数量也不在我们之下，别人家为什么就没有造成拥堵呢。
况且治理交通拥堵，归根结底就像大禹治水一样宜疏不宜堵。限行只会增加麻烦，让很多人找不到合适的代步工具，以至于许多措施会影响到很多人的生活和工作。
比如头盔就做了强制性要求，不符合新国标的头盔一律不许用，否则就是罚款；
再比如新国标电动车要配有脚踏骑行的功能，最高设计车速不超25码；装配完整的电动车整车质量小于等于55公斤，电动车尺寸限制高度小于等于1100毫米，车体宽度小于等于450毫米...
在这种严苛的要求下，各地也发生了不少相关的新闻。我在新闻上看到，广东某地的交警为了执行这个规定，直接在马路上架起电子秤，现场给电动车称重，超出重量的电动车即为“改装车”，并处以罚款或没收。
另一个城市，一名男子举双手认为自己没有违法，后来因为影响较大被强制带离。
还有广东某建筑工地前，大量工人的电动车停在工地门口，结果等工人们下班后发现自己的电动车不见了，一打听之下才知道这些电动车都被执法人员给拖走了...
于是，在这种高压之下，一个怪象诞生了，这几天我看到不少媒体都在报道。说是自从电动车新规出来以后，很多年轻人放弃了骑电动车，开始坐着电动轮椅上下班。他们把电动轮椅当成了一种新的代步工具，甚至还拿它来进行“赛车”比拼。
但我们需要明确的是，电动车作为交通工具，其存在的意义是便捷出行。那如今所做的这些是什么？肯定不是便捷出行，不仅不便捷出行，甚至给群众造成了很大负担。
这个负担来自两方面，第一是罚款。骑电动车的人基本都是为了生活在奔波，动不动就几十上百的罚款，我们普通老百姓辛辛苦苦一天才赚多少钱，这样的罚款谁能吃得消？
其次是限重限宽和头盔等问题，我们中很多人的电动车都是在新规出来前买的，那时没有这个规定，谁能想到买个电动车还要考虑到大小和重量。现在规定说出来就出来了，自己当初买的电动车一夜之间就不合规了，找谁说理去。
一个电动车两三千元左右，现在电动车不合规了，一下子就被报废掉了，这个损失由谁来承担？两三千元，多很多家庭来说都是个不小的数字。
那电动车的问题怎么解决？
例如：提高驾驶员的安全意识；强制要求上牌实名登记；闯红灯、逆行等和机动车一样处罚，因为违规驾驶比如闯红灯等造成的伤亡，全部由驾驶员自己负责；在社区中大力宣传民众安全防范意识。将德治与法治相统一。
因此，政策要听一听老百姓的声音，良法不仅需要善治，还需要保障最广大人民的群众利益。
