我家有一位超级火车迷，今年9岁。从2岁多开始玩托马斯，然后开始迷恋各种轨道车。看到他这么热爱，我就不断从兴趣入手，陪他看火车，走路轨。

有时为了收集印章，我们就用5个小时在每个地铁站下车盖章，真是拼爹的体力活啊。

日常通过书籍，百度，优酷去搜索火车知识，并且用思维导图去整理。

从火车迷2岁开始我们就开始参观国内，澳门，香港，新加坡的各种科学馆，艺术馆和博物馆，小朋友觉得国内的铁路博物馆实在不敢恭维，立志要建设中国最大的铁路博物馆给小朋友们参观，爸爸好感动。感动之余和火车迷约定，一起去全世界看各种馆，去学习别人的优秀之处。日本铁路网络非常发达，而且日本人做事很严谨，他们的铁路博物馆堪称世界最多，最专业。因此2017年春节，带火车迷到日本东京参观第一间铁路博物馆，配上一台iPhone SE 64G给小家伙，尽情拍拍拍。从上野站乘坐ＪＲ宇都宫线，抵达大宫站，出站步行10分钟，抵达铁道博物馆。

大门口就有辆蒸汽火车模型，每五分钟鸣笛一次，并产生烟雾，很有身临其境的感觉。

铁道博物馆的标志由三个圆圈组成，铁道载人载物，促进了文化的飞跃发展。而「车轮」，是所有铁道车辆共通的象征，象征性地显示连接站与站之间的铁道线路。代表着铁道博物馆三个不同的理念：铁道、历史、教育。

馆内一共陈列了36辆真火车，其中主馆中间有一个巨大的旋转盘。

转盘上有辆蒸汽火车，每一个小时就会旋转，并有人讲解，为了不遮挡孩子们的视线，负责介绍的工作人员是跪着的，佩服日本人的服务精神！

馆内展示从日本最早进口的英国蒸汽火车，到电车，再到新干线，不少火车都可以进入参观。中午时分，在馆外还有两节车厢，一开始以为也是展品，后来才知道原来是用餐的地方，好多日本家庭带了便当在里面用餐。幸好我们之前也买了，和火车迷一起上车用餐。

火车迷大概在馆内拍了五百张照片后，玩尽每个原理讲解体验装置。我们到馆外的模拟驾驶区，这里有6台模拟驾驶车，各种类型，还有蒸汽火车的，体验感很棒。

体验馆旁是新干线的游览小火车。

坐完小新干线，走到室外，火车迷一路狂奔，然后到了一个地方做手势让我赶紧过来。我过去一看，原来是自驾驶开火车，很有趣。

结果工作人员说需要预约，我和工作人员说是从中国过来，专门来看这个博物馆，不知道要预约，看能否给小朋友体验下。工作人员同意了，排队一会后，火车迷当司机开始开车，我和太太坐在车厢里。

开完车也接近闭馆时间了，一共逛了6小时，只参观了80%的地方，火车迷意犹未尽。

离别时来张户外照：

之后我们看了不少东京的科学馆、博物馆、艺术馆和泡泡温泉，这些以后再介绍。半年后，也就是2017年的国庆，我再次带火车迷来日本，这次要完成另外两间铁路博物馆。先从香港直飞名古屋，次日从名古屋乘坐AONAMI线到【金城埠头】站下车，步行2分钟抵达【磁浮·铁道馆】。

这个馆展示了日本最先进的时速破纪录的磁悬浮列车和大量各式各样列车共39辆。一进馆，先来三辆不同时代象征的火车压压惊。

进入主馆，一堆真实的火车让人目不暇给，火车迷说每辆火车都要先进入拍照再拍车头。

各种火车头和车厢一字排开。

大大小小各种体验装置，磁悬浮的原理介绍有好几个装置，很好玩。

火车迷最爱的磁悬浮模型，依依不舍，反复揣摩。

磁悬浮模拟体验车厢更可体验日本最高时速581公里的列车行驶过程，不单可以观看视频，还可感受地板的震动，感受磁悬浮列车在时速180公里前用轮子，以及之后开始悬浮的状态的差别。

100円一次的模拟驾驶，人民币6元，体验10分钟，良心价啊！

馆内餐厅的饭盒都是火车形状，价格合理，60元人民币能吃到【黄医生火车】的便当。想起在魔都航海博物馆，四十多块的一个饭，就是一般的碟头饭。而广东科学馆几十块钱吃个不知道什么肉的饭盒。

便当出品优良，孩子问为何在中国的博物馆的饭菜都那么难吃，他以后要改变它们。【磁浮·铁道馆】里有个超大的模型区，展示名古屋铁路网，每隔一个小时就会启动所有小火车来往穿梭，持续15分钟左右，十分精彩。

模型区还模拟白天和黑夜的情景，还有房子着火，消防车救火的细节，相当精细。

这个馆我们一共用了7个小时参观，基本看完，离开前发现马路边的路基的形状好像也是新干线。

过了几天，我们从名古屋乘坐新干线抵达京都。这是火车迷第三次坐新干线，上次就是拍拍拍，不放过任何座位，走道，显示屏等等，发现他对照片的取景构图越来越好了。

某一天清晨，我们启程前往京都站，从火车站步行25分钟到达京都铁路博物馆，去的时候不知道有巴士，原来可以从京都站乘坐103,104,110,86,88这五条线路的。京都铁路博物馆在2016年4月开业，里面陈列了53辆真火车，进场后，循例先来几辆真家伙压下场，而且这里的0系火车很长。

橙色火车的后面是一辆餐车，可惜我们去用餐时来晚了，不能上餐车体验。

通过长长的火车走廊，来到主馆，一辆JR500新干线很吸引眼球。

这里有和东京铁路博物馆类似的从下面看火车，充分满足好奇心。

每小时启动一次的火车模型秀，感觉还是名古屋的磁浮·铁道馆优胜些。

除了观看火车外，京都铁路博物馆的特点是互动装置特别多，例如有铁路道口开关闸：

指示灯介绍和控制：

受电弓的互动：

各种传动、刹车等力学装置：

透明的闸机，能看到车票如何从进票口一步步到达出票口，而且还是故意把速度放缓，火车迷反复体验十几次。

餐厅挺大的，设计很贴心，有小火车玩具装饰，有火车书籍借阅，每张桌子上还有互动。

二楼有驾驶区，可以让孩子们控制多种模型火车，小火车上有摄像头，通过屏幕能看到火车前行的视频。

京都铁路博物馆最为震撼的当数扇形的梅小路蒸汽机车库。

旁边还有真的蒸汽火车乘坐，成人300円一次，小童100円。

刚好被我们遇上火车加煤和加水，大饱眼福。

从早上10点半逛到闭馆，一共七个多小时，也只看完了90%的景观，实在让人流连忘返。

日本三大铁路博物馆游览完毕，如果要用几个词去形容，我觉得是：大气，专业，用心，互动。火车迷在整个旅途都在捕捉火车的每个细节：

回到家后，火车迷对本次国庆观光做了个小总结：