日复一日，年复一年，上班，下班，走的都是同一条路。
一年法定假期108天，工作257天，同样的路一年要走514次，一份工作平均五年就要2570次，倘若是周末加班、中午归家、不换工作，这个数字将会更大。
我们的人生很大一部分时间都在上班下班的路上度过，步行、骑行、挤公交、开车……
我们或是思考，或是放空，或是瞌睡，或是欣赏沿途的风光……如果不把这人生的不可避免的部分记录下来，人生岂不是落下了一段很大很大的空白？
我记录了，而且需要以很“酷”的方式记录。
我的通勤工具是“小电驴”，噢不，那样不酷，该叫做“插电式新能源双轮车”，名字要长，且带点科技感。
通勤也不够酷，像是统计用的词儿，缺乏点人味儿，应当叫做“为活着而驰骋”，既突显生命的意义与无奈，也刻画了一往无前、不可阻挡的英姿。
我每天便是，从住处到公司，骑着插电式新能源双轮车为活着而驰骋。
从小区停车场出来是个九十度转弯的大斜坡，不拐过去是看不见坡道的，每当拐过去的时候都会有刹那的惊喜，猜测前方会是怎样的光景，或是尾灯亮红的汽车，或是成列爬行的电驴，或是空空如也。
但眼前往往是熙熙攘攘，因为斜坡的末端是具备车牌识别功能的自动停车杆，它似乎跟不上我们驰骋的步伐，总希望耽搁我们一会，它能识别车牌，但是不认得电驴，个个像我这样的骑手需要掏出磁卡在感应器上“滴”一下。
本可一口气冲至坡口的电驴总得在杆前停住，骑手拔出插在电驴上的磁卡或掏出口袋里的磁卡，坡道很陡，每一个骑手需要弯着腿，弓着腰，一只手握紧刹车并承压着扶手，以防电驴后溜，体态活似一只只站起来的蟋蟀。
坡道地面是锯齿状的纹路，此时若后方有汽车驶来，便会发出“呱啦呱啦”的响声，然后停在蟋蟀后面，静静等待，陆续会有其他电驴从后方驶来，爬到车前，加入蟋蟀群体，汽车别无他法，只能耐心地看着所有的蟋蟀开出坡口。
“滴”之后是一条夹在小区和大马路之间的小路，小路的右侧是小区的店铺，有早餐店、杂货店、门诊，无甚人声，小路的左侧是一排约莫人高的杂草，隔开了一旁的大马路——高尔登二路，草前架起了木栅栏，颇有几分田园气息。
沿着小路拐出去到了高尔登二路，这是一条新修的四车道大路，道路两旁的篱笆尚未种上绿植，每隔百来米伫立着约十层楼高的铁柱，柱身是多边形的，油着新亮的银色，铁柱顶端向四周伸展着耙状的铁枝，铁枝上光秃秃的，不知用作何处。
远远望去，犹如在沙漠里凋零的参天大树，在清晨的雾气中一动不动地站着。
路边停放着几辆酣睡的大卡车，路面上仍泛着淡淡的黄色尘土，时间尚早，路上车辆不多，刚清醒的我开始奠定今天的心情基调。
昨晚没睡好，是困苦的；今天是周五，是期待的；有工作残余，是抵制的；有重大安排，是忐忑的；无紧急事项，是舒坦的；有新奇活动，是雀跃的……
我要在高尔登二路的第一个红绿灯路口左转，道路宽，路口也大，各方向总是寥寥停放几辆等候绿灯的汽车以及电驴。
对汽车而言，等待的是眼前的绿灯，对电驴而言，只要有一个方向是绿灯，他们都可以先朝着那个方向的绿灯前行，而后在中心广阔的区域变换车道，待无来车时往自己想去的地方去。
毕竟车流小，此种违规的变道做法在绝大多数情况下是安全省时的，因此电驴们纷纷效仿。
左转之后是布莱克一路，两边林立着大大小小的商铺，早餐店、士多店、药店已经打着哈欠，建材店、五金店还紧闭着双眼。
早餐店的老板推拉着盛有鲜香肠粉的蒸箱，弥漫着淡淡的白雾；蒸箱旁边等候着几个皮肤黝黑的大叔，准备出工前饱餐一顿；士多店的老板娘清扫着门前，一会拖着垃圾车的大妈会从门前经过；身着灰红相间的汽修员工在路的右边，抬头挺胸地向前走着，我称他为“TOYOTA boy”，这个称呼听起来很精神，他是我核对出门时间的标准，如果今天看不见他，恐怕我要迟到了……
布莱克一路的后半段两边是建材工场，常有体形巨大的货车进出，布莱克一路本是二车道，由于车位紧缺的缘故，路的两边停着一些尚未上班的小车，一旦有货车掉头，道路就会堵得水泄不通，加之电驴在汽车的缝隙间穿梭，一时间蜂鸣四起，仿佛整条道路醒过来了……
穿过布莱克一路，右转是与高尔登二路平行的高尔登一路，道路右侧是一排翠绿的榕树，延绵一路，偶尔会幻想是否会有猴子忽然从树上探出脑袋，吓唬经过的人们，亦或是一只松鼠窜到我车前，向我讨要松果，一幅幅电影场景不自觉地浮现在脑海里。
猴子和松鼠是没有的，树下站着是清一色白色衬衫、黑色西裤的男男女女，他们有的盯着手机的屏幕，有的眺望着正要靠边的公交车……
高尔登一路的尽头是红绿灯，红灯时间很长，绿灯时间很短，以至于每每远远看到绿灯，我都要加紧油门，试着与时间赛跑，不过，往往我是赶不上的。
和时间赛跑的，除了我，还有汽车，他们在我身后急鸣喇叭，有时明明前方是红灯，他们都要超越我，到前方停下，然后再被我爬到车前。
我不明白他们这么做意义何在，不甘于人后吗？通常如此“上进”的急鸣来自出租车和公交车。
这个红绿灯处于城市的主干道古斯大道与高尔登一路的交汇处，车流量大。
在停车线前我观察着过往的汽车，熟识着各类品牌和车型，想象着驾驶这种或那种车会是何种感觉。
想起刚入职那会，我是很热衷买车的，时间久了就淡然了，停车位和开销是没买的部分因素，但主要的原因也许是处于车壳里，仿佛将自己囚禁在一个密闭的空间，与外界的一切隔绝，有失去与生活接触之感，每日如此反复来来往往，干巴巴的。
不过，刮风下雨的时候，还是希望有个遮挡的地方，这时又会重萌买车的念头。
同时，我也会观察过往的电驴，这个牌子的居然没有后靠背，那个牌子的居然有车尾灯，这位阿姨没戴安全帽，那位小哥的驴身规格超标了吧……如此如此，倒是看出来一番趣味。
左转至古斯大道，一路前行，直至第一个红绿灯，这个T型路口位于市场门口，门口有一个流量较大的公交站，两边都有小路口。
朝向市场的绿灯亮起，行人横穿马路，电驴不担心来车，避让着穿越行人，路口出来的小车探出半个车身，前方挤满了靠边的公交，路面是坑坑洼洼被压坏的沥青，整个路口拧成了一团。
费些功夫，穿出这样的混乱，再通过一个红绿灯，前行几分钟便到了公司大门，停车场位于公司的侧门，我需要右拐，上坡。
偶尔会有汽车与我同时右拐，它比我拐得快，如果我不刹车，将直撞其车身，虽然受罚的是他，但是受伤的是我，我还是乖乖地刹住了。
也许社会发展得越来越快，大伙也越来越着急，“赶着去投胎”的想法每日都要在我眼前重复印证几次，不让行者、急鸣喇叭者、红灯变道者、强插缝隙者……稍有不慎，他们的做法真的是“赶着去投胎”了。
爬上斜坡，伴随着一声长长的“吱吱”声，我到达了公司。
每日的路途大致如此，反反复复，熟悉之后，为活着驰骋成了不需要过于专注的过程，我更多的时间是在插电式新能源双轮车上“掏空”[1]自己，会厌倦一成不变，也会期待意想不到的小插曲，无论如何，这段路途都是我们人生中无法避免的一部分。
[1]“掏空”：可参考文章《感受被掏空的感觉，知道自己知道》
