上回书说到，王子二人从海拔4600米的高山上，一路80公里下坡，到达巴塘，海拔2500米。海拔一天内降低了那么多，真是干什么都舒服，说话、呼吸以及身体的反应等各方面都感觉正常了许多，也是一天之内从冬天到夏天的奇妙转变。看来这适应了低海拔生活的人们，在高海拔时还真是不舒服，而那些高海拔生活惯了的人们，到低海拔生活，可能也会有诸多不适呢。但人的适应性是超强的，克服困难的能力也是超强的。
王子二人到达巴塘休整了一天后，准备开始真正的进入西藏地区的骑旅。过金沙江桥，在桥的中段有一个“西藏界”的牌子，二人欢喜，终于把个川藏线的“川”骑完，这就正式开始进入西藏区段了。进入西藏地区后，是要接受不断地管制检查的，金沙江大桥是川藏线上的第一道关卡，要进行身份证检查，而自驾者还要进行行驶证和驾照的检查。走行川藏线不需要办理边防证，但据说外籍人士是不允许在川藏线上进行个人自由行驶的，中国台湾同胞也是不能进入川藏线的，中国港澳同胞走川藏线旅游要办理一些证件才可以，中国新疆籍游客同样也不能直接入藏。当通过金沙江大桥后，在芒康、左贡、然乌、八宿、波密等地还设有许多个大大小小的检查站。似有些繁琐，但也有点意思，类似“打卡”站了。
在贵州段时，遇到过烂路段，而在四川段道路及318国道上，路面条件却是相当地好，以为从此，骑行上318将是一路美好，但进入了西藏路段，打破了他们二人的所有幻想。道路条件相当地差劲，简直是整条318线上最最最烂的路，烂到让人开始怀疑人生！只是路烂就算了，还有过一辆车就会扬起来漫天的灰尘，久久不散，跟沙尘暴一样，他们这样骑行的人在高原是需要张口来呼吸，以补充氧气的，结果弄得人们嘴里全是沙子，简直是呼吸道的灾难。
巴塘至芒康103公里，号称川藏线上路最烂的一段，所以大部分骑友都是搭车过的这段路，王子二人还是坚持骑行了下来，因为想要做那7%全程不搭车骑完川藏线的人。可是真没想到这个路能烂成这个样子，沙土路让骑行更费力，有时还得抬车跨过土堆，骑行速度受到了严重的影响，他们感觉成了孤独的骑行侠了。
这些也可以忍了，但过了金沙江大桥，一路上没信号、没水、没饭、没厕所、没同伴，荒郊野岭的，除了烂路和修路工人外，啥都没有，仿佛是被遗弃的孩子般，丢进荒野，真的是让人心里难受。
本来预计骑行40多公里可到达一个酒店住，结果满员，无空房，他们只好硬着头，皮冒着雨，在饥寒交迫之中，又骑了30公里烂路，可算看到了一个客栈，20块一晚的驻地，这总好过荒郊野外啦。可是他们的联通卡没信号，驻地没无线，只能借用老板的移动号给家人报个平安，熬过这一宿。
也在此，提示各位走川藏线的骑友或自驾者，一定要备有除联通以外的手机卡，因为从金沙江开始，在这里，联通卡完全没有信号，电话都打不出去。
将就着休息了一晚，第二天，他们坚持上路，又是将近40公里更烂的路，翻海拔4145米的宗拉山，沙土路让车轮深陷进去，增加了骑行难度，爬坡的时候真的是骑不动了。天气一会大晴天，一会大雨，一会冰雹，然后天还突降大雪，这一会儿就经历了四季的变换。来之前听说过川藏线天气很诡异，今天可算又一次见识到了。随后是陡下坡10公里，完全没护栏，要吓死人，也冻死人了啦。
自进入四川以后，他们几乎忘却了还有需要补胎的任务了。可以这烂路段上，扎胎的难事又来找麻烦了，还成了家常事儿了，你永远不知道轮下的泥汤子里有啥扎胎的东西，防不胜防。还要在下个大雨、冰雹的情况下，防泥石流出现。对于王子来讲，在磨练之后，补胎算是熟练工作了，但这烂路，已经使车轮粘上了大量的泥巴，增加了修胎的难度，弄得满手脏，但还是轻松解决。
女孩儿一天哭了四五次，当时除了绝望和崩溃，已经没其他感受了，真的是没有最难只有更难啊。她当时真的想说，这段路非硬着头皮骑不搭车的，一定是脑子进水了吧？
可是不经历风雨，怎么见彩虹嘛，他们更觉得自己是真正的勇士(哭）！
自问着：折磨自己到极限换来的成就感值得吗？没有答案，只见他们仍义无反顾地在路上，在前行中，相信前途光明。
待续……
