通常大家都认为，键盘侠对社会毫无贡献，键盘侠是什么？是无脑喷；是隔着屏幕凭着自己的一知半解教人做人；靠不实言论来来攻击别人，满足自己的虚荣心等等等等等等。

因为网络的传播速度快，受众范围广，随之而来的网络暴力和虚假消息对我们的生活造成了很大的负面影响。就像一个不知道到底存不存在的高考的状元，已经成为了网络的热议，很多心智尚未成熟的人，很可能就由于一些不实言论或者是极端情绪，影响了人格的建立。

我一直以来也觉得，这种只知道传播负面情绪的网络喷子，行为中只有破坏而没有任何的建设性意见，是毫无价值的。一味的单纯批评，指出自认为的不合理性，而没有提出改善的方案，对社会的进步是无意义的。

但是今年的春节返乡途中，北京南站的变化，却确确实实的让我感受到了，社会建设中的某些问题，尤其是与民生息息相关的问题，一定要喷，而且要大家一起喷。

故事的起因是名列世界客流量第一、被誉为“亚洲第一站的”北京南站，被喷了，先是从普通百姓的朋友圈，再到微博大V，甚至是新闻媒体，北京南站被黑成了“北京难站”。就连人民日报，也没有站在北京南站的一方，甚至提出“让上海虹桥接管北京南站”，这在古代就已经算是劝谏借勤王以自立了。

当时提出的问题主要有这么几个，首当其冲的是对安检体系的Diss，包括摄录系统的不正常工作，安检设施的可靠性等等；再来就是大量的商业化餐饮、服务等等占据了过多的资源，严重影响了乘客体验感；再来就是周边的交通，黑出租，路面拥堵情况等等。

从一个人喷，逐渐转变成了大家一起喷，最后甚至连我们体制内的同志也不能支持他了，也加入了讨伐大军。

在去年年初左右的这场口诛笔伐，最终得到的回应是：

“目前，丰台区政府、南站管委会牵头，组织交通执法、公安、交管、城管等部门加大违法打击力度，对南站周边道路实施长时间、多点位、全模式的联合执法，重点治理南站周边道路非法运营黑车，出租车议价、多收费，乱停车，扰乱站点秩序等交通违法行为。”

北京南站的整改在官方层次上首先针对的是对周边交通乱象的整治，包括黑出租宰客、交通拥堵、车辆的违规停放等等。对此，我因为并未通过驾车、出租车、甚至公交车的方式前往过北京南站，对于整改的效果也并不了解，对此无法发表任何评论，但。

我是在2011年来到北京求学的，到今年为止，我已经在北京生活了8年，我平均每一个月在北京-天津之间往返一次，算下来我路过北京南站的次数至少也有将近200次了，甚至没赶上最后一班城际的时候我在北京南站候车大厅里过过夜。

那时候北京南站的商铺密度远远不如现在，相比于曾经体验过的北京站来说，那时候的北京南站，对我来说就是天堂。地铁直达，旅客密度小，餐饮可以选择的选项也很多，总体来说的体验至少有80分。

但是之后的八年里，北京南站的一切都没有升级或是升级的迹象，麦当劳从最早的2家拓展到了4家，这些年入驻的商家包括但不限于：周黑鸭、德州扒鸡、东方宫等等等等，不光是各类餐饮，一些服装品牌也入驻了北京南站，甚至在北京南的车站内，还有一家布丁酒店。

车站的管理人员也没有对北京南站进行很好的管理，周边居民也并未意识到北京南站并非是普通的公共场所，在一段时间内频繁的出现在火车站里进行体育锻炼的画面。

寸土寸金的商业化模式带来的就是对旅客休息候车区域的不断缩减，刚开放运营的北京南站的座椅数量在2000+，相对于每天客流量数十万来说本已经是捉襟见肘，但在2017年，统计的座椅数量已经不足1400。北京南站作为“亚洲第一站”，也开始出现像其他车站一样，大量席地而坐的旅客。

但经过了“网络喷子”们的逐级曝光之后，我在2019年新年来到前，切实的感觉到了北京南站的整改力度。

1.为方便赶时间的旅客乘车，拆除了原多个出站口处的多家店面，增设了大量的快速进站口，同时对原有的快速进站口也进行了升级、美化。

2.拆除了候车大厅内，站台间的大量店面，恢复大量旅客休息座椅，再也看不到这种穿过店铺赶车的画面了。

3.停止了对转乘地铁乘客的安检，这里要解释一下，因为进入北京南站是需要安检的，同时通过乘坐地铁的乘客来到北京南站，在上车的同时也接受了安检，减少了重复、多次安检的过程，确实有助于乘客提升体验。（现部分安检设施已经拆除）

4.将原先候车大厅的进站安检移至负一层，进一步的增大了候车大厅的可使用面积。

虽然可能在很多乘客看来，北京南站还是有很多问题，但从去年年初至今，确确实实的可以看到改造的成功，也希望北京南站能够对得起他“亚洲第一站”的美誉，更好的为乘客服务。

也希望每一个屏幕后的键盘侠，能够把关注放到与民生息息相关的问题上来，曝光更多的社会问题、社会矛盾，也提出自己的切实建议，还本就生活不易的中国，一个更好的生存环境。

突然理解以前追剧、追番、追漫画的时候作者为什么喜欢拖更了，拖延症可真难治。