中国汽车保有量越来越多，汽车已经不算是奢侈品了，许多人都看好中国的汽车后市场。汽车配件、汽车用品的生产，销售以及汽车的维修等。互联网+汽车后市场以万亿的规模和年产值超过20%的年增长率，成为市场的一块肥肉。由此看来汽车用品电商前景是不错的，市场足够大，那么做汽配电商到底怎么样呢？
一想到汽配电商，我们通常容易把自己想成卖货的，
于是就会掉入这样的坑：（认知坑）
不专业、不懂汽车结构，怎么可能搞好汽配电商，
一个车一万多个配件，常用3000多种，
中国有三万个车型，SKU至少3000*30000，
而且每年都在变！
想想敢做不？
或者这样的坑：（模式坑）
京东自营每年抢走不少份额了，
淘宝配件99%假货口碑被做烂了，
低价抢市场的五花八门（4S店技师偷货贱卖），
有几个垂直电商平台好像做得不错，
恐怕拼不过奥？
还有这样的坑：（渠道坑）
手上供应商厂商资源太丰富啦，
遍布各地，感觉自己很牛逼啊，
搞个平台，把他们串起来，打通采购订发货环节，
线上渠道就架设好了，
是不是太简单咯？
还有很多很多的坑，但就汽配做电商这件事来讲，按着社会的发展趋势是势在必行的，只是快慢早晚问题。汽配电商只是卖货电商化吗？恐怕没这么简单，商妹儿捋了捋，认为真正能脱颖而出的是有多年汽配背景，且能很好理解并结合互联网优势的企业，比如我们的客户辽宁新天成的美车驿站，就是一个不错的代表。
新天成在东北汽车后市场深耕20余年，积累了大量稳定的客户群体，拥有完善的渠道脉络、优秀的配送中心、健全的物流体系。截止目前代理国内外300余种知名品牌，销售商品品种达10000余种。在做电商这件事上，经过多番考量最终选择了自建平台，整合线上线下资源优势，为东北汽车后市场创造一道全新的风景——美车驿站成功上线。
美车驿站上线2个月就突破了5000万，由此商妹儿仔细研究一下，发现汽配电商不仅仅只是销售方式的变革，更重要是思维方式的改变，技术可以驱动商业，思维决定远见。
我们来回想一下传统汽配行业的场景：客户有需要时，向上有询价，等待上游供应商报价，多家供应商报价后，汇总分类比出低价，再对客户报价赚差价。还有传统模式电话订购，一个件要沟通几十分钟，还时常发错，其次培养一个专业的汽配零售员至少需要三年，如果通过电商来改善，通过数据的透明和合理把控，不仅可以大大提高响应效率，还可以倒逼终端客户自学汽配知识，客户自己知道要买什么在成交效率上是最高的，在成本消耗上是最低的。
除了这些，汽配做电商的价值还有很多，比如去中间化、数据沉淀、可塑监管、去库存……这就是互联网存在的意义，也是汽配电商化的价值，除了像新天成这样有传统汽配经营能力的背景之外，有建仓能力，有数据能力，有IT系统方案提供能力的汽配企业，做大做强做久机会更大。
