2014年电影《后会无期》中有一句经典的台词：“听过了很多道理，却依然过不好这一生”。很多人把GJB 190-1986《特性分类》读了很多遍，但是仍写不出像样的特性分析报告。

当然，这种写不出有两方面原因，一是不会编，对标准的要求只知道字面意思，不了解背后的涵义，所以下笔时就有点捉襟见肘；二是不想编，特性分析后确定关重件（特性），紧跟后续就是一系列麻烦的控制措施，所以就不想编写，或者直接给出答案，没有关重特性。

对于不会编的朋友，本文以QJ

3230-2005《产品特性分类分析报告编写规定》为基础，详细介绍一下怎么编写；对于不愿编写的朋友，只能把问题留给各自所在的企业了。

一、编制依据及内涵

GJB190-1986《特性分类》是军工产品实施特性分类的参考标准，与之相关的标准还有HB 5842-1990《航空产品特性和单元件分类及质量控制原则》、QJ 892-1985《航天产品特性分类和管理要求》、QJ 3230-2005《产品特性分类分析报告编写规定》。在编写特性分析报告之前，建议各位朋友把相关标准都系统学习一下，以便对各部分有更深的理解。

各标准之间对关重特性的定义有细微差异，下表做了一个对比。

从表1可以看出几点很有意思的东西：

1）从GJB 190（适用于所有军用装备）来看，关键特性有两方面特征：一是危及人身安全，二是导致武器系统或完成所要求使命的主要系统失效。重要特性只有一方面特征：最终产品不能完成所要求的使命。关键特性比重要特性范围广，多出一项“危及人身安全”；程度深，影响“武器系统或主要系统“，属于系统级失效范畴，而重要特性影响”最终产品“，属于设备级失效范畴（如果交付的最终产品是系统，应识别为关键特性）。

2）从QJ 892和QJ 3230来看，航天产品比装备产品要求更为严格，关键特性不仅涉及人身安全，还包括财产安全的内容；在QJ 3230标准中，把加工难度、成本、周期、返修、采购等内容也作为特性分析的要素，体现了航天产品更重视特性分类的特点，但作为武器装备，个人建议以GJB 190的标准判定即可。

二、编制目的及时机

特性分析报告编写的目的，也就是特性分类的目的包括三方面：① 有利于设计部门提高设计质量（针对重点强化设计）；② 便于生产部门在实施质量控制中分清主次，控制重点，保证产品质量的稳定性和可追溯性；③ 便于合理安排检验力量以及订货方对产品质量实施检查和监督。总结一句话，特性分类有利于研制、生产、检验、客户等相关部门分清重点，并对重点内容加严控制。以终为始，特性分类后如果没有关重特性是不合理的，这就意味着在研制生产环节没有控制重点，关重特性就得不到应有的关注，产品出现质量问题的概率就会上升。

特性分析报告的编制时机应是在工程研制阶段，初样转正样评审时提供，若分析太晚，则无法及时体现到图样及文字内容的设计文件中，不利于设计人员表达产品设计重点，因此影响设计部门提高产品设计质量，更不用说生产部门实施质量控制，检验人员及顾客实施监督检查。

三、编制内容及示例

依据QJ 3230标准要求，特性分析报告的主要内容包括：概述、引用文件、特性分类分析、确定关键特性和重要特性、选定检验单元、关键件和重要件清单、结论等几个部分，以下分别进行介绍。

3.1 概述

简要说明产品的研制情况。

3.2 引用文件

列出直接引用的标准和文件。

3.3 特性分类分析

3.3.1技术指标：产品任务书中规定的主要技术指标要求

示例（摘自QJ 3230）：

方位机构主要技术指标如下：

1）方位机构总成能承受XX kg静负载；

2）能承受导弹发射时产生的冲击负载XX N；

3）方位机构总传动比为XX；

4）传动系统总空回误差不大于XX；

5）传动系统噪声不大于XX dB（在电机额定转速时）。

3.3.2产品组成：产品的组成及其主要功能

示例（摘自QJ 3230）：

方位机构安装于载车上，隶属于转塔装置及伺服机构，主要由五个部分组成：转塔机构、方位转盘轴承、方位动力减速器、方位限位缓冲装置、方位数据减速器。用于完成以下功能：

1）为装载两部雷达的发射机、接收机高频系统、天线及伺服系统、发控执行系统和光电跟踪器的设备提供结构安装位置和承受静、动载荷；

2）为导弹模块提供装填和固定的空间和机构；

3）可在给定的方位角内进行方位回转。

3.3.3技术指标分析（设计输入分析）

根据产品研制任务书（或技术要求）中规定的技术指标和功能进行分析，并分解到组成产品的各分系统，以及零、部、组（整）件等。主要分析内容包括：

1）产品在执行任务期间规定完成的全部功能及其重要性；

2）产品完成每一项功能所要求的任务时间；

3）产品的环境条件。

示例（摘自QJ 3230）：

方位机构的五个组成部分，转塔结构及方位转盘轴承是方位机构主要承力部件；方位动力减速器是完成方位回转动力转换的重要组件；方位限位缓冲装置和方位数据减速器是保证方位机构运行安全的组件。

1）方位转盘轴承

方位转盘轴承为带齿单列四点球轴承，其分别与前后转塔及载车连结，从而支撑整个发射转塔并使其能进行方位旋转运动。在战斗、训练过程中，主要支撑转塔装置的重量和动静载荷，因此，对其有强度、刚度和精度的要求。如果设计选型不正确或发生故障，将无法完成武器系统规定的功能。其主要技术指标包括：

a）轴向静载荷为XXN；

b）最大倾覆力矩为XX N.m；

c）轴承内、外环端面跳动不大于XX mm，径向跳动不大于XX mm；

d）轴向游隙XX mm～XX mm；

e）轴承空载时的摩擦力矩不大于XX N.m；

f）轴承加载10T时的摩擦力矩不大于XX N.m；

g）轴承齿轮精度X级，齿轮模数XX，齿数XX；

……

3.3.4设计分析

设计分析的对象主要时产品图样，包括：零件图、装配图以及各种略图。包括材料性能分析、工艺过程分析、配合分析、电性能分析、环境适应性分析、寿命分析、安全性分析、维修性分析、可靠性分析和其他分析。

示例（摘自QJ 3230）：

1）转塔结构

材料性能分析：根据设计要求，结构采用其他型号应用成功的铸造铝合金。在选择铸造铝合金材料时，既要保证铸件有较好的力学性能，较强的抗腐蚀性，又要考虑良好的铸造工艺性能。结合对战车的工作状态分析，以及铸造、焊接、机加等工艺要求，确定材料选择XX，热处理的最终状态为X状态。这种材料适用于铸造形状较为复杂的结构，耐腐蚀性和焊接性能均较好。其抗拉强度可以达到XX MPa。分析来自《转塔结构有限元计算报告》。

工艺过程分析：

铸造工艺：铸件是特大型薄壁框形结构。结构复杂，它是目前国内最复杂的特大形薄壁铝合金铸件，因此对铸造工艺的设计要求高，而铸造工艺性的好坏直接影响毛坯材料质量。

机加工艺：铸件下部用于安装方位转盘轴承，影响方位回转轴的垂直度和晃动精度。其中前转塔结构与轴承的贴合面有平面度要求、与方位回转轴有垂直度要求，结果直接影响导弹跟踪及发射精度，因此作为关键形位公差要求。零位，前后转塔结构的贴合面是后转塔的安装基准，必须保证其垂直度要求。由于铸造骨架的接口尺寸较多，精度要求高。为保证精度满足要求，结构件的机加由大型数控加工设备完成。

维修性分析：方位机构骨架维修性较差。如果不满足要求，需要返厂进行维修和更换。

可靠性分析：可能出现的失效模式有铸造裂纹、形位公差超出要求。如果出厂时这些指标满足要求，并在满足要求的环境条件下工作，在使用过程中出现问题的概率很小。分析来自《方位机构FMEA报告》。

2）方位转盘轴承：

材料性能分析：轴承内外套的材料选用XX，滚到表面淬火XXX，密封圈选用毛毡结构，以减小方位旋转摩擦力矩。

工艺过程分析：方位轴承对加工装配精度要求较高，其外圈滚道侧摆（不大于XXX mm）、外圈径向摆动（不大于XX mm）、轴承游隙（XX mm～XX

mm）的超差将影响雷达制导精度。同时，齿圈精度将影响发射转塔方位传动组合的精度。

维修性分析：方位转盘轴承出现故障维修较为困难，其日常维修主要以预防性维护为主，包括定期加润滑脂等。

可靠性分析：可能出现的失效模式有齿轮受损、方位摩擦力矩超出要求。如果齿轮受损，将影响正常作战任务。详细分析可参见《方位机构FMEA报告》。

……

3.4 确定关键特性和重要特性

按照表1中QJ 3230确定关键特性和重要特性的原则确定关键特性和重要特性；如果不是航天产品，只需要依据GJB 190的要求确定即可。

示例（摘自QJ 3230）：

1）关键特性的确定

根据关键特性的判定原则，通过分析确定转塔结构XX铸造材料（XX，热处理的最终状态为X）为关键特性，如果材料性能不能达到设计要求将会导致骨架强度不满足要求，从而导致任务失效。将该关键特性标记为G1。

2）重要特性的确定

根据重要特性的判定原则，通过分析确定方位转盘轴承加工装配精度超差将影响雷达制导精度，将外圈滚道侧摆（不大于XX mm）、外圈径向摆动（不大于XX mm）、轴承游隙（XX mm～XX mm）定为重要特性。标记为Z101～Z103。

3.5 选定检验单位

具备下列条件之一的可被选定为一个检验单元：①最终产品；②维护和修理最终产品所需的备件；③从使用或安全的角度出发要求更换的产品；④必须进行破坏性试验才能决定其性能的产品；⑤产品在装配后不能检验、修理和更换或需要更高成本才能检验、修理和更换的产品。

示例（摘自QJ 3230）：

通过对方位机构的设计分析和技术指标分析，依据检验单元的选择原则，选择转塔结构、方位转盘轴承、方位动力减速器以及方位数据减速器中的各级齿轮轴为检验单元。

3.6 关键件和重要件清单

示例（摘自QJ 3230）：

3.7 结论

通过对产品特性分析，得出该产品是否有关键件和重要间的结论。

通过对方位机构进行的特性分类分析，确定了转塔结构为关键件，方位转盘轴承、方位动力减速器、方位数据减速器的各级齿轮轴为重要件。在今后的设计、生产和检验过程中，应对以上产品在设计文件和工艺文件上进行明确标识，在生产过程中进行严格把关，确保其质量得到有效控制。

四、特性分析的结果

GJB 190、QJ 892、QJ 3230、HB 5842对关重件（特性）的数量，是否可以不设置关重件（特性）都没有给出明确的规定。所以，业内关于是否可以没有关重特性（件）存在两种观点：一是必须有，一个产品可以没有关键特性（不一定会导致人身伤害），但一定有重要特性（每个产品都有影响其使命的特性）；二是可以没有，虽然每个产品都应该有影响其使命的特性，但可以通过裕度设计降低特性类别，所有可以没有关重件（特性），这也为怕后续麻烦不想设置关重件（特性）的朋友们提供了很好的借口。

那到底是否可以不设置关重件（特性）呢？

个人观点认为，理论上是可以的，但一定要在特性分析报告中写清楚，哪个特性影响完成使命，通过怎样的裕度设计降低特性，而不能简单的分析后就认为没有关重件（特性）。

理论上可以，实际上呢？

还是建议大家设置关重件（特性），为什么呢？以终为始，我们回到特性分类的目的，为了便于设计、生产、检验部门和人员分清重点并加严控制，不设置关重件（特性）意味着什么呢？没有重点，也就是说对于重要的特性也不严格控制，那么出错的概率就会增大，产品的质量就会受到影响。这也是笔者建议各位朋友还是要根据实际情况设置关重特性（件）的原因。

那么应该设置多少呢？

王冬梅在《简议产品特性分类》一文中提出了设置比例的建议：一个产品中，零件图、装配图中的关键件一般不应超过其全部零件、部件总和的4％，重要件不超过其零件、部件总和的6％。一个产品中，简图和技术条件中的关键特性一般不超过其全部单元件和特性的3％，重要特性不超过其全部单元件和特性的4％。在一个配套产品或组件内的关键件（特性）和重要件（特性），一般应控制在其全部特性的5％～10％以内。可以供大家参考使用。

五、最后的话

编写特性分析报告是一个确定关重特性、关重件的过程，是后续设计、生产、检验和客户管理的参考依据。特性分析报告的内容包括：技术指标分析、设计分析、确定关重特性、选定检验单元等内容。特性分析报告在工程研制阶段编制，在初样转正样评审时提供。特性分析报告识别关重特性（件）的目的是为了找出关键的20%，严格过程控制，从而保证产品质量。所以，虽然理论上是可以没有关重件（特性）的，但实际工作中还是建议大家根据产品实际情况进行设置。

参考文献：

1）GJB 190-86《特性分类》

2）QJ 892-85《航天产品特性分类与管理》

3）QJ 3230-2005《产品特性分类分析报告编写规定》

4）HB 5842-1990《航空产品特性和单元件分类及质量控制原则》

5）王冬梅 《简议产品特性分类》

6）白帆、吴燕《浅谈军工产品研制中特性分析报告的编制