首先，主要市场是中东，非洲等不发达地区。对产品质量要求不高，产品上并没没什么本质差异化。类似于标准化产品。此文只讨论从中国进口。
综合来看，大客户直接进口，中小卖价从当地拿货合算。
一、 直接进口优点
1，可选择性高
目前中国有太多卖价，有外贸，有工厂。而且信息发达，交流沟通便捷，已经处于买方市场，买方议价能力强。 因为刹车片产品，差异化不明显，质量分化大同小异。客户主要关注点：质量，价格，服务。
而对非洲市场产品差异更小，由于当地目前的经济发展水平，市场是主要流通的还是便宜的产品，甚至有些人只关注价格。
这类市场做起来并不简单。
同质化竞争严重。 现在最大的溢价空间是信任问题。外贸行业，生产周期长，运输距离长，身处异地，对双方风险都比较高。
如果你能在当地有分销点，办事处，有助于解决信任问题。但考虑到非洲国家的安全问题和生活环境还有公司实际情况，目前来看，去那边设立办事处和分销点的机会不大。
但这是个方向，未来会有这么一段的红利期。
目前的付款方式：主要是T/T 和 B/L 。对非洲国家，考虑到成本和安全，这两种是主流方式。
2. 议价能力强
直接进口的往往是大中型批发商，手上需求量不小，是各个工厂争抢的对象。目前中国在这种中低端制造业上，产能过剩。
商家很多，各种线上线下平台，老外获取商家的信息方式很多，这类客户必然会多方比较价格。再加上产品大同小异，国内各制造商常常是搞价格战。之前碰到好几次这种情况，老外拿着其他厂商的PI来向我这压价。这样比来比去，价格无限逼近成本价。
3. 利用账期加杠杆
在与客户熟络之后，主要运用的付款方式是B/L.这样客户仅仅付20% - 30% 的成本，货物到港后甚至拿到货后一两个月，才支付尾款。这样，生产和运输的这段时间，都是在压制造商的钱，这样，老外那边有更多的操作空间。
二、直接从当地拿货
1. 简单省事，省去寻找制造商和沟通的成本
2. 不必承担质量风险和其他运输，货款方面的风险。
在当地拿货，往往都是现货，这样质量方便检查，付款即可提货。甚至有些还可以赊销。
3. 可选择性低
无法获取定制化商品。
未来中非外贸发展方向还是以大经销商为主，规模效应下，降低成本，获取更大的议价空间。
