上期游记中我们提到，对塔克拉玛干的初印象，就仅仅是一片“野生”的沙地，以及这条从漫漫黄沙中一点点“抠”出来的路。
但，这不是一条普通的路：
在关于塔克拉玛干沙漠公路的有关资料中，我们可以看到这样的描述：“二级公路，线形按一级标准”，这说明，我们国家在上个世纪90年代修建第一条沙漠公路——也就是我们这次自驾游所行驶的这条——的这个动作，是具有政治+经济双重战略意义的。
因为，一级公路在我们国家五个等级的公路中占比是最低的，它只有可能出现在“中心”或“重点”等相关地段或区域。
为了修建这条路，中石油投资了近十亿元人民币——1995年的10个亿哦。从这个“大手笔”的角度来说，它的初心是立于提高国民经济的层面，旅游只是洒洒水。
塔克拉玛干沙漠中蕴藏着丰富的石油及天然气能源，就分布在这条沙漠公路的两侧，几十年以来，它所产生的经济效益也是以亿为基础单位来计算的。可以说，塔里木沙漠公路是一条影响着国计民生的路，一条有格局的路。如果说走在这条路上的旅人所拥有的，是一种广阔天地任我驰骋的“仰视”的心态，那么这条路的心胸，则是向下兼容、“俯视”众生的。
我想，如果不是因为在沙漠中修建大型中央隔离带不方便的话，这条路一定会置于“一级”的地位的，毕竟，它不仅连接了相隔千里的新疆天山与昆仑山、把从民丰到乌鲁木齐的车程缩短了近千公里（一说是1000多公里，具体数字待考），更值得一提的是，它所通向的，是极其重要的工业区：
在上世纪80年代之前的千年光景中，塔克拉玛干沙漠在新疆人的眼里一直都是一片“死亡之海”，直到80年代末期，塔里木石油勘探队在塔中白云岩潜山打了一口井，创下了“单井日产量是全国油田平均值的10倍”的记录。马不停蹄地，6年之后，这一条全长566公里的“世界上最长的流动沙漠等级公路”纵贯了南北。4年后，它又破了个吉尼斯世界记录。
旅行的过程是短暂的，短到很多时候我们都来不及思考，短到风景背后的故事被一再错过，可是当我们回头看这些年走过的路，如果你勇往的行囊里也曾装有一份对“升华”的渴望，那么，仅仅与世界“相识”是不够的，还要与脚下的路“相知”。就如这沙漠中的公路——
虽然它是一条梦想中的“风光大道”，但在观光的同时，在先入为主的第一印象之后，我们或许可以重新与它认识一次。同理，还有我们这一次的（临时）目的地塔中镇。
关于塔中，下一篇分享。
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我是大红姐姐，有声电台旅游频道主播，职业旅行玩家，专注小众玩法，分享冷门目的地。旅行不是一种态度，而是生活本身。
