今年1月，ofo共享单车（下简称ofo）的最大竞争对手摩拜单车获得了由腾讯领投的2.15亿美元D轮融资，3月初时，ofo则宣布获得4.5亿美元的D轮融资。
Ofo，4月22日宣布，获得蚂蚁金服D轮战略投资，但并未透露后者投资的具体金额和占股比例。ofo与蚂蚁金服在今年3月已有合作，上海地区的ofo用户可凭借芝麻信用分免押金用车。据ofo官方介绍，其产生的大量网络支付订单，可为蚂蚁金服的无现金社会提供用户场景，蚂蚁金服也能以支付宝等产品为其提供快捷支付服务。
随着ofo资金的补充，共享单车领域的竞争已到白热化阶段，每个参与者都需要投资者的资金支持来继续烧钱抢占市场。
滴滴投了ofo之后，ofo一位投资人曾放言“如果没有李斌，（摩拜）这家公司基本是没有机会的”，战斗会在3个月结束。李斌也是易车网和蔚来汽车的创始人。已经上市的易车网市值超过17亿美元，蔚来汽车估值超过200亿人民币。但令这位投资人没想到的是，腾讯竟然会投资摩拜。融资竞争到最后，比的不是谁拿到的钱多，比的是拿到的是谁的钱。
好的投资人身后代表的是好的资源和能量。除了看到支付宝和芝麻信用给ofo提供的资源，也看到了腾讯给摩拜的好处，摩拜在微信端有了入口。
摩拜的投资方绝大部分都曾投资过李斌创办的公司，包括腾讯、红杉、高瓴、华平、淡马锡、愉悦资本、贝塔斯曼亚洲等。ofo的投资人团队同样豪华，包括蚂蚁金服、小米、滴滴、DST、中信产业基金、经纬、金沙江、元璟资本、真格基金等。
摩拜和ofo的投资商阵容，着实有点吓人。无论怎样，共享单车是一项风险投资，本质上是资本追逐利益的过程。而不好的投资资本像风一样，四处乱窜，一会儿涌到股市，一会儿涌到房产，一会儿涌到创新投资领域，感觉像是给市场捣乱。也因为像风一样，许多资本没有耐性，有可能来的快，离开的也快，资本进入企业后，就会要求企业快速增长，急于拿分红，最后很可能会把企业的成长链条给拉断，所以也有很多企业选择投资商的时候，非常谨慎，不是谁的钱都拿。
这么多资本一下涌入到共享单车上，让人不禁怀疑，这些投资是投资人真的觉得有投资价值还是跟风投资，或者觉得作为职业投资人的私心，如果失败了，那么大家一起失败，如果赢了而自己没投，可能会被其他人笑话。
此外，金拐棍觉得，从侧面反映出，市场并不缺钱，缺少好的投资项目，否则也不会扎推投资共享单车。共享单车的商业模式，门槛不高，又容易被模仿，用砸钱的方式获取垄断地位也很难实现和保持，可是从投资阵容上来看，这股投资热度确实值得投资人谨慎。
