共享出行模式的存在本就是为了方便人们的出行，而行业需要整顿和规范，商业模式需要符合社会发展的需求就必须服从监管部门的规范，所以，共享汽车出行在去年遭遇了整改，行业也越来越规范。但是随着共享单车越来越流行，规范草案的出台就显得越来越有必要。
当然，在共享单车的商业服务模型中也有一些肮脏的解决不了的问题，尤其是车辆丢失、回收修理以及其他应用问题，不过，我们要注意的是共享这两字存在的意义。
顾名思义，将单车共享出来方便人们的乘用，那么为什么再早期的公共租用的单车没有成功能？或许这就要从互联网的推介中谈起。人们对于公共租车的概念不甚了解，使用起来没有当下的支付模式方便，而公共出行中基于点位的设置也比较模糊，不能大规模设置，这就使得在使用过程中不能很好地引发消费者的共鸣。
当下的共享单车却很好地植入了微信之中，押金或许不高，但可以满足一部分成不需求，再说随着用户的逐渐增多，成本是越来越低的。所以，按照这样的逻辑来看，只要模式持续下去就可以保持绝对的盈利。
从这点来看，共享的汽车是无法走这种模式的，其成本要更高，一般的企业不足以支撑起庞大的资金链，所以从共享单车出发可以节省更多的时间和精力。
大城市提倡的环保概念也可以从其单车出行来提供环节的作用，更重要的是使得人们不用再依靠不行来解决没有公共交通的尴尬路程。
上海是已经开始进行共享单车的意见稿征集，这意味着监管部门已经跃跃欲试，要进入这个领域。当然，以笔者来看不会像汽车出行那般严格，但是也会有一些限制。毕竟，文明出行也要保持交通秩序的规范性。
但是，规范是规范，切不可冒进，否则不仅将创新新模式一棒子打死，还会把更方便的出行服务打死，引发用户的不满，这是要注意的。
