连续写已经超过21天，写作的习惯已经养成了，假如当天没有写出点什么，就像欠了谁的钱一样不安。
其实，两年前我就开始写东西，写工作场景，修铁路的场景照片附到文字下面，每天最多写一段，即便是一段也让我要费劲半天。
QQ说说是我唯一阵地，当发文字和图片之后就在期待，时不时掏出手里看看，有多少人阅读了，阅读人数和点赞就是我的开心指数。
说起这个开头也有意思，为了阅读人数的上升，我发现有图片和没图片差别很大，所以，拍照也成了我着意去做的事情。
修铁路的场景不是一般人经常能看到的，我也是第一次有机会看到，所有场景都那么新鲜。比如卸长轨，500米。当听到长轨车要来，项目部所有人都很兴奋。
大家为什么不像平常一样淡定呢？
那长的铁轨是怎样卸下来的呢？
我本人从来没有见过这个场面，也很感兴趣。
项目部里有好多其他渠道的人，并不都是修铁路的，没见过的和我一样一无所知，见过的人，当被问到长轨是怎么卸下来的时候，只是微微一笑，真是懒得回答这样简单的问题，说：来了你就知道了，嘿嘿。。。
我是临时工，在项目部里开车，每天拉着技术员，工程师或者安全员到现场去。三十几公里，每天来回跑，早上送出去，下午接回来，中午送饭给大家。
都是些年轻小伙子，守在施工现场一整天时间，司机师傅是他们最喜欢的人，送他们来，接他们回，肚子饿了期待的也是我们。除了这些，他们还特别喜欢和我们说话。
每次，快到约定地点，他们就在那里翘首张望，不知道是因为着急回项目部呢还是在提前识别是哪个司机来接他们。
沿途几个点都有人，接上往回走的时候，满车的人，你一言我一语，又说又笑，气氛真的很好，至今还记着那几个的名字。
人笨起来真的没辙，我在想500米长轨咋卸下来，想象了好几种方案，是不是有很多起吊机，同时从一侧把长轨放下去？扔下去？咋扔呢？
当期待已久的长轨列车终于出现在眼前的时候，那股立刻找到答案的热切，驱使着我赶紧将车开进项目部放好，简直是跑步爬上像山坡一样高的路基。
喔，这长的，一眼望到尽头的人只剩一个小点。
此刻的列车走在短轨（25m）上，一节一节，它们是用来校正各种数据的，当各项行车条件都具备了，调整好了就要换成长轨。
整条线都要焊接起来，每500米一个焊接点，接口打磨光滑的根本看不出来，要求必须将两根钢轨融合成整体。
动车，高速行驶的保障之一就是无缝连接。这项技术需要克服热胀冷缩，要求很高，在特定温度下才可以固定钢轨到路枕上。
长轨放在有轨架的平板车上，一层一层大概有4、5层的钢轨，每层两边有滑轮，这是用来顺长滑落钢轨的。
整个运轨列车就500m长，两节燃油机车牵引，一边走一边往下遛长轨。最后一节是车厢，里面拉的是拨轨的工人，他们分成两组，一组乘车，一组在下面将随时落下来的钢轨拨落在短轨旁边，轮流替换。
一边跑一边拨接落地。脚下是道渣石，有枕木，每人手里拿一根撬棍，有二十多斤重吧，每个人头顶都冒着汗，喊着，叫着跟随列车往前跑。
卸完500m换人。
长轨车来了意味着工程接近尾声，随着列车汽笛一声长鸣，宣告铁路可以跑火车了，在这里驻扎下来两年多，没有节假日，没有周末，夜以继日的守在工地上。
从现在开始，大家开始想以后到哪里去干活，下一个工地在哪里？
