电动汽车产业的发展有两大内在逻辑从未变化
其一是技术上的，全电化有利于智能化，出行智能化已如同初生的太阳一般喷薄欲出，这是全球都在发展电动汽车的根因。
其二是商业上的，电动汽车是中国汽车产业弯道超车、降低石油进口依赖的抓手，是制造业供给侧改革的抓手，这是中国尤其积极推动电动汽车产业的原因。
两大动因，是十年量级的趋势，电动汽车的发展是不可阻挡的潮流。
充电桩是电动汽车产业链不可或缺的要素
电动汽车发展的障碍表面上是电池技术的突破不足，实际上是充电桩密度远未达到一个临界点。这个临界点前是桩和车的增长相互制约，这个临界点之后，是桩和车的增长相互促进。
电网像电信网一样普遍覆盖，具有坚强的骨干网和广泛覆盖的接入网，这为电动车获得能量补提供了极有优势的基础。而现在反而因电能获取困难，产生了里程焦虑，进而引发在电池容量和能量密度的激进，造成安全隐患，反过来制约了电动汽车的发展。这种局面不会长久，政策已经导向基础设施建设，车企、电网、房地产商开始联合探索新路径。有了电桩网络的新基建，才会有出行的新动能。未来所有停车场将标配充电桩。
慢桩网络的趋势是免维护白牌化
普遍配置充电桩必然选择交流桩为主。原因有三：一是交流桩更简单，本质上就是个插座。相对复杂的直流充电机基于车载，检修方便。整体上汽车获能端口更加简单。二是交流桩更安全稳定，简单就安全、就稳定。三是交流桩成本低，这是广泛部署的先决条件。简单、稳定、安全、低价，慢桩终端必然走向白牌化、免维护化。慢桩网络只有运营商标志。
交流桩简化的同时，会提升边缘计算能力，强化互操作能力，以支持有序充电、无感充电、远程维护、安全防护。由于专用芯片和配网智能化的发展，实现这项任务并不会导致交流桩的复杂化。
交流桩的关键器件的免维护化是整桩免维护化的基础，交流接触器、枪头枪线等器件将进一步发展。
对应慢桩网络的发展，车载直流充电机也会演进发展，电动汽车三电的监测、维护将高频化。
快桩网络的趋势是综合汽车服务平台化
直流桩的演进方向是大功率化、高安全化，并将进化出自动化的车辆检测能力。包括直流接触器、输出熔断器、充电模块、枪头枪线、汽车三电自动化检测模块等器件将进一步适应充电场景需求发展出稳定耐用的新一代产品。
新一代慢桩网络运营商成为智能管道，与电信运营商在互联网产业链的地位一样，为新出行运营商提供支撑。新一代快桩网络运营商将演变为电动汽车和电池的综合服务平台。直流充电站就是自动化的4S站，能够开展电动车各项检测和综合服务，线上线下的服务商城成为快网运营商标配。
至于电网侧，随着电价持续下降，商业上会进一步倾向市场效益。技术上有序充电是必然，调度策略将与电调联动，并参与负荷响应。充电场站分布式发电/储能、无线充电、小直流充电似乎在自动驾驶和智能出行成气候之前不存在必然逻辑。
