今天和各位聊一聊，最普通的自助游玩家/留学生，在北欧如何能够捕猎到极光。以及，最重要的，如何只靠手中的相机，就能拍下足够摆在朋友圈装X的照片。
以下描述全部基于17年圣诞节前后，和朋友去挪威城市特罗姆瑟（Tromsø）的经历，那就开始吧——
简单介绍下特罗姆瑟吧，它是挪威北部最大的城市，北极圈附近最大的港口之一。造就这座城市的是流经域内的北大西洋暖流，使其成为北极圈内稀有的不冻港（查了下纬度在69°，严格来说已经在北极圈内）。虽然这个小城市常住人口才7万多，也许不如你们镇子热闹，但是考虑到这座城市已经一脚伸进北极圈，却依然有日常生活所需的超市、办公楼和健身房，甚至还有北欧风格鲜明的教堂和图书馆建筑，已经显得很不简单。
当时我和朋友到达特罗姆瑟的日期，大概是12月20日，高中地理学得好的朋友应该会对这个日子很敏感了，因为当时几乎已经到了冬至前后，是北半球黑夜最长的日子。
从飞机落地已经是10点多了，天还是黑得跟深夜一样，随便找了个地方吃过了晚餐（误）早餐之后，时间来到中午（？）十一点多，北极圈里奇妙的一幕发生了，小镇的天色逐渐转为破晓时分的亮度，正当你以为太阳终于可以露露脸的时候，天空却又慢慢地暗了下去，十几分钟后又转入黑夜。
从黎明到黄昏，前后才不过半小时，太阳就像在这里走了个过场一样，左手打卡上班右手就看表走人，像极了长假前一天假装上班的你。
由于特罗姆瑟地处斯堪的纳维亚半岛的西北角，因此也成为了欧洲乃至世界范围内冬季户外探险、户外旅游的好地方。对于很多人而言，这里可能是他们人生中所能踏足的极北之地，幸亏有暖流的存在，大家才能在圣诞假期到野外露营、徒步、驾船或者追逐极光，但又不用担心天气过分寒冷。
在特罗姆瑟，游客们应该说都是带着愿望来的，有人希望在这看到极光、有人希望感受极夜、有人则简单地希望踩踩雪，而小镇里也准备了各类的户外探险短途游，以满足来自全世界的游客。
我和朋友当时就报了两个团，一个是坐轮船到更北的海域去看鲸鱼的，鲸鱼反而没看着，倒是灌了一路风又走到了更北的深海区，也蛮有意思的；而另一个旅游团就是下面要说的极光团了。
这时候有朋友可能就问了，我不都已经到了特罗姆瑟，全世界7大极光观赏胜地，又恰逢极夜时节，看极光还不是分分钟的事吗，为啥还花一千多报团呢？
这个问题要理解不难，打个比方：今天我们要听得是钢琴演奏，可是你就站在大街上，汽车来来往往的、人声嘈杂，就算郎朗就在你面前50米演奏，你也不可能听到点什么。
同样的，极光并没有大家想象中那么强烈，充其量只是一种十分微弱的光，在满是人造强光照射的市区，当然就观察不到（光污染警告）。即使是郊外，假设农民家门口的射灯功率稍大一点，都可能让极光在你眼前隐形。（只是拍照的时候用慢门，加之相机感光元件敏感、摄影师后期加工，才会让照片里的极光那么强烈而美丽）
因此，就像听交响乐得到演奏厅一样，要观察极光，还真得去人烟稀少的野外去，在伸手不见五指的情况下，才能用肉眼捕捉到此等奇观。
而我们报的这个团，则要从特罗姆瑟的市区出发，足足驾驶两个小时中巴，越过挪威和芬兰的国界（北欧三国北部边境一般不怎么管），才能到达观察目的地。
晚上10点左右，我和朋友按约定时间在当地一个比较大的酒店集合，自作聪明的我们还退订了当晚的酒店——按计划第二天6点50我们就要坐飞机离开特罗姆瑟了，顺利的话旅行团5点就回到特罗姆瑟市区，到时随便找个地方打发时间，也就不用多花近1000元/晚的房费了。
计划听起来挺美好的，只是事后看起来一切都太理想。
两个多小时后，我们跨过了芬兰边境，来到了旅行团的营地，说白了就是一片比较平坦的雪地。几位导游小哥马上下地熟络地为我们作准备——原地烧起了篝火、车尾还准备了一些热巧克力，布置好一切后，小哥就让大家稍作休息。
后面的一个小时，大家就在极北的野外，开始了往常的等待：一群年轻的中国面孔（应该大多是在英国的留学生），都自个围成团在等待，相互间话也不多，对他们来说今晚的目的非常明确，那就是要亲眼看到极光。而其他洋人团友，则开始了无聊时必须的social，大家有一茬没一茬地聊着，彼此报以礼貌性的假笑（有时候还是大笑）。
无论是在干等还是聊天，大家都会有意无意地看看天空，有人还尝试拿出手机拍摄（结果当然是一团漆黑）。但是导游小哥焦虑的脸色告诉我们，今晚看起来也会是让大家无功而返的一次出行。
果然，时间来到了快凌晨3点，澳洲导游小哥沮丧地告诉我们，今晚云层太密了，极光正在发生但我们也完全看不到，肉眼只能观察到云层有泛着绿光，但这和天晴时的状况无法相比，他表示很抱歉，但也必须回程了。（我和朋友毕竟机票也订好了，看不到极光也赞成他及时回城的决定）
回程的路上，一中巴的人都好像打了败仗的士兵一样，兴奋劲早就过了，遗憾的情绪又涌上心头，大家话说得也不多，迷迷糊糊地，大家都渐渐睡了过去。
约莫过了一个小时，中巴却在半路停下了，导游小哥下车看了一眼，上车用喇叭说：前面运货的一辆大车滑出了公路，后面的货柜不仅挡住了我方的道路，还把来向的路也堵死了（欧洲很多公路就和我们县道一个水平，在最边远的郊区有条两向小路就不错了），现在两边的车都开不动了，得等待救援车来把货车车头摆正才行。
我和朋友听到之后，立马对眼看了对方一下：不好了，原本时间就排得满满当当，这货车如果塞上个把小时的话，我们不仅极光没看成，连飞机票都要搭进去！
事情发展到这个份上了，也只能自认倒霉了吧，脚上的靴子进了的雪早已经化成了水，捂了两小时的袜子也更加让人心烦。一车人就在沉默中等待，但似乎感觉到大家都没闭上眼，一股可以感知到的低气压笼罩在车厢里。
但是，如果事情没有转机，我也不会在这里分享经历了，不是吗？
大约过了20分钟，导游小哥激动地抓着手机跑上车告诉我们：铁汁们，我们真的撞了好运了，正是因为货车司机的出轨（？），我们头上的云层开始散去，极光也正在进行，大家快下车观赏和拍照吧！
这时大家不管是订了飞机票的、还是睡意昏沉的，都一下打起了精神，迫不及待地冲下了中巴，坐在后面的团友脸都贴在车窗上看了，毕竟，今晚的愿望总算是完成了，眼前的烦恼也都可以丢一边了。
于是，在挪威-芬兰的跨境公路上，竟然出现了荒诞却让人兴奋的一幕——50米前是一辆划出公路、一头扎在雪地里的大卡车，吊在后面的车厢挡住了双向的车流；50米后是一组兴奋的旅行团，公路成了他们原地欣赏美景的场所、车灯成了照亮他们光源；导游在为大家拍照，团友们开心得快哭了出来，当然，头上漫过的还有迷人的极光。
这一路上遭遇的失落和意外，在这一刻竟交织成了大家的喜悦。
要描述肉眼观测极光的感受嘛，说实话谈不上震慑心灵，但却足够润物无声，我们此前也的确没有看见过此等的景致：黑夜中就像有一卷丝带顺滑地溜过，缓缓地从很远的地方而来，却又不停地奔向远方。如果要追根溯源，欧若拉的确就只是一阵“太阳风”，如过客一般吹过了我们头顶的天幕，继续走向宇宙更深处。
最后（虽然我拍得不好，但是坑还是要填上）给大家分享一下手机拍极光的方法。
首先你要有两样东西：能够自调参数的相机/手机（一般是手机里的“专业模式”）和小型支架/云台。
当时我的相机只有一个等效60mm的定焦头，肯定是拍不了大景的，所以就只能仰仗小支架、小云台撑起手机了。
在专业模式下，能够调节的一般会有4个参数：
ISO：对于光的敏感程度（数字越大并不是越好，类似灰尘等无关紧要的光源会因为高iso被捕捉到，导致图片的“噪点”很多，因此要配合其他参数找到合适的iso值）；
WB：白平衡（数字越小，场景就会越“冷”）；
曝光时间（快门速度）：在相机里就是快门打开的时间，手机里一般是软件在合成（曝光时间越短，对于动作的捕捉就会越精准，如拍摄运动员；而长曝光时间，则允许更多的光线流入感光元件，有利于黑暗条件下拍摄）
焦距：透镜中心到焦点的距离，数字越大所“瞄准”的距离越远（拍摄极光时基本理解为“无限远”）
手机拍摄极光时，我们只要控制好ISO和快门速度就行了，另两个参数可以由手机自动设置。
由于ISO的极限应该配合快门速度摸索，所以这里最关键的则是快门速度。就当时的经验来说，在野外大风的环境下，利用便携的小支架+手扶的方法，最多可以保持20秒的拍摄。时间再长的话照片就会因为晃动变糊（因为快门打开的时间里所有的流入的光都会被记录下来，因此慢门最好配合稳定的机位，否则就是一团混沌）。
与20秒快门速度匹配的，ISO只需400即可拍到相对明亮而又干净的极光（光的本体足够亮、噪点不太多）。如果你有心思钻研，拍摄的时候可以打开raw按钮，保存下细节更丰富的raw文件（未经手机软件压缩和处理的“生肉”文件），后期利用Lightroom或是Snapseed处理能够得到更好看的图片（一般处理都是提亮高光、压低黑夜背景，调出自己喜欢的色调和饱和度就好了）。
当然，你也可以把人加进去，玩出更多的花活（由于当时需要一人扶稳支架，能整的活不多，就只能假装遥望星辰了，此时极光现象已经没那么强烈）。有意思的是，地上的红光其实来自于前面的大卡车的尾灯，与极光绿搭配恰好形成了冷暖交融的迷幻组合。
一车人终于亲眼看到了极光之后，回到车上也心满意足了，大家赶紧拿出手机修图和po照，和朋友们讲述今晚奇妙的经历。
而不一会前面的车也抢修完成了，路上的车流开始动了，我和朋友马上和导游说明情况，意思大概是“老铁，今晚的确挺好玩的，但是我们俩的飞机不到两小时就要起飞了，你看能不能飞驰一把，那就算给我们一个完美的旅程了”。澳洲小哥表示充分理解，但还是拒绝了让司机开快车的要求，只是答应我们帮我们约一辆出租车在下车地点等候。
我俩到达特罗姆瑟市中心的时候都快6:30了，大家疲惫得刚刚睡醒，我们俩却要像生死时速一样抓着背包跳入出租车。幸好出租车司机比大巴司机还是更狂野，不到15分钟就把我们送到了机场，这额外的100克朗还算花得挺值。
小城的飞机场也不大，从值机、安检到登机，整个过程也不到10分钟。我和朋友在这个极寒的机场，凌晨的时分一路狂奔，最后在登机口看到亲切的空姐大妈招呼我们入座，一颗心才算放了下来。
此刻屁股下的廉航座位，竟然第一次显得那么地安稳舒服。
