由于前段时间经常出外勤需要打车，刚好借助这个机会做了一个针对出租车的调研。
目的：出租车师傅上班日常；
目前深圳滴滴出租车的基本情况；
滴滴司机对专车的看法；
问题准备：
上班日常基本情况了解
1、上下交班情况，什么时候交班，白班几个小时，晚班几个小时；
2、一天接单数？盈利大概状况；
3、什么情况下您会拒载？
4、使用滴滴打车接单更多还是线下直接接单更多？
5、什么情况下您会接预约的单？
关于出租车
1、现在深圳还有所谓的私户和公户（车辆客运拍照）？
2、如何获得车辆客运牌照？
3、一个车辆客运牌照的有效期是多长？价格一般是多少？
4、出租车的报废年限是多长时间?
5、深圳出租车是否使用油改气？
6、出租车的车险大概是多少，比私家车大概高多少？
7、出租车是否要年检？私家车是否要年检？
关于专车
1、您觉得专车的出现对您的接单数影响大概有多大?
2、您是否想过去做专车司机？为什么没去？
3、您觉得出租车相比专车有哪些优势？又有哪些劣势？
（引导：安全、保险、用户体验、长久性）
调研大致思路：聊聊师傅早上几点上班，开车累不累？迁移到上班时间和交班问题。然后慢慢进入上班日常相关问题调研，逐步过渡到出租车模块的讨论，最后询问师傅对专车、对滴滴VSUber的相关看法。
调研对象：10个深圳出租车师傅
（每次调研时间40分钟左右，大部分的哥师傅都比较能聊）
调研结果之上班日常：
交班时间为早上5-6点，傍晚5点（政府不允许在上下班高峰期交班），晚班可能只营业到两三点。
接单数不定，一天接单总金额在暑假高峰期一天约六七百左右，在没有Uber等专车之前大概是一千以上。
拒载的情况：交班、路程太远、堵车、自己有私事；
预约单很少接，因为出租车地点和时间不确定性都太大；
调研结果之出租车：
深圳车辆运牌照仍有私户，以拍卖方式获得，价格50万上下，使用年限为12年。
出租车报废年限为4年，并不使用油改气（危险系数高）。
出租车每年都要车检，并且年检项目较为严格。非运营的私家车则为每六年年检一次。
出租车由于出险率较高等问题，保险的费用与非运营车辆相比高出一倍左右。
调研结果之专车：
想过去做Uber司机，可以任性上下班，还可以泡妞，但是鉴于出租车这边投入成本过高，离职损失大。
没想过去做专车司机，认为专车在短期以内属于违法，前途未卜。同时专车在以后平台停止补贴后，是否盈利还是个问题。
出租车相对专车入行成本高，流程相对复杂，管理束缚较多。
专车相关政策还未确立，管理松散，长远看来，存在较大的安全性问题和管理问题。
同时，出租车成本主要为相对稳定的“份子钱”，而专车则是类似抽成的方式收取技术服务费等，目前专车的补贴力度相对较高，将来二者盈利力度胜负有待时间见证。
思考与总结：
1、在平台没有解决车辆调度以及公共资源使用的问题前，拒载和预约成功率低会一直存在。拒载惩罚指标不治本。
2、利用互联网优化和改革传统用车行业，必须落地化。该有的流程不能去除，比如安全年检、保险等等，否则在长远发展会形成很大的隐患。
3、专车合法化也许需考虑公共资源调度问题。
4、也许出租车行业还可以在产业链上游优化，减少入行成本，缩短申请流程，不过涉及交通局、出租车公司、以及汽车制造商，协调有一定的难度。
