近日，北方多所城市出现入汛以来最强降水，山东迎来今年首次大范围暴雨过程，多地遭遇特大暴雨。今晨中央气象台继续发布暴雨、强对流预警，提醒公众注意做好防范。
这样的极端天气也给跑在货运路上的车主们带去了极大的考验。虽然与普通车辆相比，挂车驾驶室高大，底盘也更高，但是这并不意味车辆的涉水性能更出色，因此，还是能不涉水就不涉水。
可如果到了不得不涉水的时候，车主们要怎么办呢？其实，也是有一些小窍门的，今天大荣车桥就跟大家一起说说。
1、涉水前通过轮胎对比水位深度。
如果积水深度在轮毂盖以下，且路面良好无坑洼，可以放心通行；
如果积水深度在轮毂盖以上、胎面以下，建议更换路线，如果一定要涉水，则必须确保路面无坑洼，谨慎通行；
如果积水深度已经没过了轮胎面，果断停车或更换路线，因为这个积水高度下已经影响到车辆的风扇、散热器的运转，其次，车辆的电瓶及底盘也泡在水里，这时候如果强行涉水，极可能造成散热器损坏、电瓶短路、车辆部件进水等情况，导致车辆变成水淹车。
特别是在经过涵洞时要注意，国内很多涵洞是下沉式的，必须要明确涵洞内的积水深度，否则千万不要盲目开车进入。
2、涉水过程中保持低位档、稳油门。
进入涉水路段后，车速一定要慢，油门一定要稳。因为车速越快，积水越容易被激起，造成水位线升高，提高涉水的危险性。其次，车速慢下来以后，可以更好地观察前方路况，得到更多的反应时间。另外，车辆保持持续稳定的动力输出也不容易出现熄火。
3、涉水过程中出现车辆熄火。
如果在涉水过程中车辆熄火，切勿着急二次打火。尽量下车看一下水位淹到轮胎的哪种程度，如果水位在轮胎轴心以下，可以二次打火；如果已经没过了轮胎，就不要尝试打火了，立刻断开电瓶电源，联系保险公司，呼叫救援，保留好涉水、出险的凭据。
如果说车辆已经顺利通过了涉水路段，车主们也不要掉以轻心，建议靠边停车进行必要的车辆检查，主要检查发动机、电器元件是否进水、防进水装置是否恢复原状，散热器是否被泥沙杂物堵塞，前后桥、传动轴、转向装置是否存在异物，另外多踩几下刹车，检查一下制动力度是否受影响，以此判断涉水是否对制动系统造成影响。
这只是行车途中短暂的检查。如果条件允许，或者说车辆经过了长时间的涉水，或被雨水浸泡过，那就需要更详细、更专业的检查维护。主要涵盖轮毂系统、制动系统、悬挂系统这3大系统的以下5个方面：
1、轮毂检查维护。长时间的雨水侵蚀，会导致润滑脂失效，同时泥沙的侵袭会造成轴承损坏，需要及时清理泥沙、积水和变质的润滑脂，并按要求更换新的润滑脂。
2、制动的检查和恢复。上边我们提到，如果是普通涉水，一般踩几下刹车就能排出制动系统里的积水，但是如果是被雨水浸泡后的车辆，则需要更进一步的的维护。
鼓式车桥需要清理制动鼓内部残存的泥沙，更换锈蚀的制动鼓或摩擦片；盘式车桥则需要清理制动盘、卡钳或衬片。如果进水严重，简单的处理不起作用，就需要送到维修点进行专业维护保养。
3、检查制动气室是否进水。制动气室进水以后，随雨水进入的泥沙很容易堵塞气孔，需要及时清理，如果进水严重且出现了抱死现象，则需要及时更换配件。
4、检查调整臂、凸轮轴。长时间雨水浸泡容易使调整臂或凸轮轴回位不正常，不仅需要清理泥沙、锈蚀，还要清理掉变质的润滑脂、重新加注。
5、检查悬挂系统。如果使用的是钢板悬架，需要清理板簧、平衡梁，重新添加润滑脂；如果是空气悬架则需要清理气囊和减震器，重新充气时需要检查气囊高度和工作位置，出现异常及时解决。
挂车涉水虽然是比较常见的现象，但是车主们还是不能大意。另外，雨季停车时尽量不要停在地势低洼的区域。一旦发现自己的车辆出现水淹，要及时向车辆承保公司报案。如果车辆停在高处，没有泡水的危险，雨水退去之后也要及时检查，如果车辆被浸湿、或者车内进水严重的，也可以报保险。
从涉水性能上看，盘式车桥要优于鼓式。
因为其制动盘裸露，竖型安装，存不住雨水，且随着轮端的转动，制动盘上的雨水很快就会自动散失，不影响制动性能，只要使用得当，涉水失灵的现象基本上不会发生在碟刹车桥上。如果车主的车型适合安装，还是建议选用盘式车桥，行车路况复杂的车主使用盘式车桥时，尽量搭配液力缓速器、ABS、EBS等使用。
