1.详细说明我国新能源汽车出口状况。

①2024年上海港汽车吞吐量达363万辆，同比增长15%，超越了比利时安特卫普-布鲁日港，首次跃升为世界第一。这引起行业内广泛关注。从具体数据看，去年全年，海通码头滚装出口汽车129.8万辆，同比增长26.6%，其中出口新能源汽车50.1万辆，同比增长38.5%；南港码头汽车出口突破37万辆，同比增长26%，其中新能源汽车占比近七成。可见，中国新能源汽车正在成为开拓海外市场的“新势力”。上海港汽车吞吐量包含进出口、内贸及保税中转等业务，其中汽车出口量占绝对优势，这反映了2024年国内汽车市场活跃、中国汽车出口强劲，更反映出中国电动汽车强势崛起。

②2024年新能源汽车年产量突破1300万辆。从世界范围看，中国新能源汽车产销量连续10年位居全球第一，同时国内市场新能源汽车渗透率约47%。从整体看，中国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中国内销量2557.7万辆，同比增长1.6%；汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%。可见，出口成为中国汽车工业发展的主要拉动力。

2.详细说明为应对新能源汽车出口增加趋势，我国做出的应对措施。

①为进一步增强汽车出口能力，中国汽车制造商纷纷组建自运船队。原本沉寂的全球汽车滚装船市场正在发生剧变。相关机构预测，2023年到2026年中国会建造170艘至200艘汽车滚装船，相当于目前全球滚装船队规模的1/5以上。在当前全球汽车运输船订单中，中国船东的订单占比已上升至21.1%。分析认为，自建船队能保障汽车出海供应链稳定，增强物流能力，提升企业在汽车出海过程中对整体成本的把控能力。

②面对美欧不断出台扶持自身汽车企业的政策，以及对中国新能源汽车的限制措施，中方一直在不断提升自己的“技术含金量”，并采取针对性的策略打破美欧的限制：技术升级：依托“人工智能+”行动，重点发展智能网联汽车，整合数字技术与制造优势；绿色产业优势：强化“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏）全链条竞争力，拓展绿色产业链；全球化布局：在RCEP框架下，中国车企转向东南亚、拉美等地建设全流程工厂，2024年海外产能达120万辆，预计2026年将扩至270万辆，规避欧美贸易壁垒。