出行以高车驷马，古已有之。
然而国内现代汽车市场，却随着经济暴发式登场后，不可避免地导致了对购车用车者并不有利的出行局面。
现今，国内二手车被打上 “非标”、“无信”等标签，使用户不敢买二手车、二手车商卖不好车。形成了二手车在大众市场上的紧急缺失，导致了国内不到30%的汽车市场份额，与国外80%的汽车市场份额大相径庭。
即便如此，艾瑞数据显示，预计2020年中国二手车交易规模将达到2920万辆，二手车市场份额将达到50%的市场份额。以每辆二手车均价6万元计算，2020年的交易总金额将达2.34万亿元。
回溯全球近十年二手经济，二手交易平台的交易类型逐渐从轻资产的图书、衣物向重资产的家电、汽车、房地产转移，其运营模式也逐步开始从初期的C2C向服务更为规范化的B2C转型。
未来，在二手经济领域势必孕育新的独角兽。
而在汽车市场，新车仍然期盼着主机厂的雨露恩泽，而二手车领域的路在何方？如何以足够快的速度走出小众化？进而诞生新的独角兽？ PS：慢点开二手车电商测评
