湖北有一个高铁站，因为距离主城区有近100公里之远，下车后常常让人摸不着北，因此被称为最奇葩的高铁站，让这个高铁站尴尬不已！估计大家已经知道了，毕竟这个高铁站太出名了，那就是湖北省孝感北站，因为孝感北站在大悟县（孝感市下属县），离孝感市城区（地级市）近百公里，所以许多去孝感的人不清楚就坐到大悟了，因此常常被人黑。但是今天我不想说孝感北站的过去，而是想说说它的未来！
俗话说：三十年河东、三十年河西，今天的孝感北站被大家讥笑，也许明天就离不开它了。我们知道京广高铁是中国一条南北方向的干线高铁，在中国高铁网络中，具有非常重要的地位，而孝感北站则是京广高铁上的一个二等站，虽然车站等级较高，但是因为位于大悟县，距离主城区过远，所以车次和客流量并不高，常常因过于偏僻被人所诟病！但是，这一现象也许几年以后将发生改变，因为一条新的高铁即将改变孝感北站的命运，让它变为十字交叉的四向高铁枢纽站。
而这条改变孝感北站命运的高铁就是随麻高铁。随麻高铁由西武高铁随州南站引出，经过随县、广水、孝感北站、红安至沿江高铁麻城高铁站（待定），随麻高铁东接沿江高铁，西连武西高铁，将大西北与华东连通起来，形成了东西向的快速通道，打通了大西北的出海口，促进东中西部的经济交流与合作，加快中西部大发展！而孝感北站正在这条要道的中点，未来孝感北站将同时接入京广高铁与随麻高铁，一跃成为联通东南西北的四向高铁枢纽大站，彻底改变目前的尴尬境地，迎来新的发展机遇。
可能有人说这是意淫，随麻高铁不可能修建，这样说就太武断了。我来给大家算一笔账：随州至麻城约128公里，按照350的时速来修建，大约需要150亿元，而这条高铁完全在大别山境内，完全可以纳入《大别山革命老区振兴发展规划》中，可以争取国家出资三分之一（黄黄高铁国家出资二分之一），湖北省出资三分之一，沿线县市出资三分之一（约50亿元），而随麻高铁沿线有地级市随州市、县级市麻城、广水以及随县、大悟县、红安县，共有3市3县，我想一共出资50亿（随州20亿，麻城8亿，其他各县市5.5亿），应该问题不大吧！所以说，事在人为，关键看你想不想去做而已，只要大家努力，随麻高铁要不了多久就可以开工建设！从此以后，孝感北站将咸鱼翻身，让人刮目相看了！
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