服务站的流量 = 高速路车流量 × 进入服务站百分比
高速路车流量我们无法改变，因此要提高服务站流量需要提高进入服务站百分比。
一、用户—场景—需求分析
1.货运司机，对高速上服务站的分布非常清楚，对每个服务站的质量，例如盒饭价格如何、好不好吃、停车位数量、加油价格、洗车费用、偷油情况、免费热水等情况也非常清楚。基本需求是吃饭、加油、有时候需要停车过夜休息。
2.私家车主，对服务站情况并不熟悉，基本需求包括卫生间、超市、盒饭/快餐、加油、修车、吸烟、自由活动等。
3.旅游团、大巴等，乘客对服务站分布及情况均不了解，但存在卫生间、吃饭、自由活动的需求。
二、如何提高流量
1.对于私家车主，可以给予引导、并传递服务站情况。
在引导上，可以通过导航软件提醒司机，“前方2.5km为中国石油弥勒服务站，下一服务站为天目湖服务站，距离25km。”
其次，可以在导航软件上显示服务站情况，包括：停车位剩余、卫生间等待情况、盒饭/自助快餐、加油、修车、吸烟室。
（这个很有意思，私家车主对服务站并不是抵触情绪，而是不了解，在有尿意但还能憋的情况下，车主一般不会去服务站，其中一个原因可能就是服务站就像一个盲盒，车主不知道服务站能不能满足自己的需求，即使去了，卫生间饱满，没有停车位...一是对产品不了解、二是产品未必能解决需求，用户认为尝试的成本较高，就会放弃尝试）
2.针对目前电动车逐渐增多的现状，可以配置超级充电桩并收费，以tesla为例，搜索到10min充电42%、30min充50%、80min充满的报道。并设置按摩椅、迷你KTV等。
3.对于团体人群，有需求的人并不能决定是否去服务区，我还没有想到好的拓展方案。服务站可以增设土特产品、地方特色吃食，在旅游团体到达时，能够增加销售额。
4.为了吸引货运司机，可以完善服务站基础设施，例如：热水、停车位。虽然没法带来直接收益，但这会在用户心中留下好的印象，谁又能说他们不是未来的私家车主呢？
