“如果这个世界为人类取得这种成就所付出的代价，就是让一个真正的浑蛋来做这些事，那好吧，也许这种代价值得付出。但如果有的选，我不希望世界是这样运行的。” -- 迈克尔·马克斯
供应链危机
2006年7月，RoadSter原型车亮相后，真正困难的部分开始了。RoadSter的目标成本最初是50000美元左右，但随后马斯克的设计方案变了，到了2006年11月，成本膨胀到了83000美元。而且生产车身的路特斯团队因为不适应特斯拉快速迭代的设计规格，不可能及时开工生产Roadster的车身。到了2007年7月底，财务状况进一步恶化，第一轮生产所需的材料成本估计是每辆车11万美元。为了解决生产问题，马斯克求助于之前参与特斯拉早期融资的安东尼奥·格拉西亚斯， 格拉西亚斯找来了蒂姆·沃特金斯，他是个熟悉工业生产问题的奇才。
第一个要处理的就是车身的问题，马斯克和沃特金斯最后找到了法国的索蒂拉复合材料公司。然后马斯克开始担心供应链的其他部分，等沃特金斯梳理整个系统后，他发现这就是一场噩梦。因为生产过程始于日本生产锂电池，海运到英国组装成跑车底盘，装上来自法国的车身面板，运输到帕洛阿尔托（属于美国加州旧金山湾区）后装上电机和动力传动系统。构建这个全球化的生产体系的结果就是漫长而且烧钱的零部件供应链。
而且马斯克改来改去导致设计变得过于复杂，糟糕的AC推进公司几乎没有一项技术对生产电动车是可用的，更糟糕的是沃特金斯和艾伯哈德收拾局面时，跟本没有一张生产Roadster的材料清单，也就是更本没有记录生产一辆车的零部件和经费。结果就是事情比沃特金斯预想的还要糟糕，Roadster每辆成本至少需要14万美元。解决不好供应链的问题，就会导致公司在大规模销售电动车之前耗尽全部资金。对此，格拉西亚斯单独对马斯克说“艾伯哈德管不好这本账”。
下台
在刚发现供应链问题时，艾伯哈德在一次晚餐上对马斯克说找个代替他的人，第二天董事会议时主动阐述了让位计划，大家都表示同意；马斯克则表示没有人能否定艾伯哈德作为公司的创始人所做出的功绩。
但是到了2007年7月时，格拉西亚斯和沃特金斯带着他们的报告来了，马斯克的情绪发生变化了。当马斯克在董事会议上盘问艾伯哈德车辆的成本估计，而艾伯哈德给不出准确答案时，马斯克确信他在撒谎。马斯克说：“他对我撒了谎，说成本不会有问题。” 艾伯哈德则强烈反对马斯克的指责：“这是诽谤！” 在董事会会议结束后，马斯克直接打电话告诉艾伯哈德他被免去了首席执行官的职务。艾伯哈德尝试私下联系董事会的成员，但是没人愿意接他的电话。
后来艾伯哈德创建了一个小网站，名为“特斯拉创始人的博客”，在上面发泄对马斯克的不满。直到收到了特斯拉的律师里要收回他的股票期权的威胁，他才收敛了一些。2008年夏，随着特斯拉生产陷入困境，马斯克对艾伯哈德展开了一连串的攻击，艾伯哈德以起诉他诽谤做出回应。他们最终在2009年达成了一项诉讼和解协议，他们同意不再诋毁对方，并且今后两人都将被称为特斯拉共同创始人，同时还包括施特劳贝尔等人。
在选了多个候选人后，马斯克在董事会成员的说服下亲自担任特斯拉的首席执行官。
恩怨
在马斯克心里，有些人物盘踞在阴暗的角落里，刺激他，唤醒他的冷酷无情，怒不可遏。他的父亲是第一个，这个好理解；但是艾伯哈德排在第二位，这就有点诡异了。艾伯哈德本人都想不明白，为什么马斯克在多年后依然要贬损他，为什么一个世界首富要攻击一个根本够不着他的人。
我的一个解释是马斯克只是个记仇的浑蛋，除了影响他最深的他的浑蛋父亲外，其他的人是随机的，看心情而定。另外一个解释是，艾伯哈德不符合马斯克对他的期待，或者说是理想化的要求。因为艾伯哈德和马斯克都是要求很高的工程师，马斯克错误地认为艾伯哈德和他一样是有着完美主义的暴君，但是供应链问题爆出来后，马斯克才发现作为CEO的艾伯哈德居然连材料都没整理出来，所以马斯克才觉得艾伯哈德之前的形象是伪装出来的，才会说他撒了谎。我本将心向明月，奈何明月是盘子；这种错付的、被背叛的感觉导致马斯克一直记恨。
浑蛋
曾任电子制造业服务公司伟创力的首席执行官的迈克尔·马克斯和马斯克合作过。他性格和善，无法理解马斯克的固执和所谓的阿斯伯格综合征。他认为马斯克根本没有和任何人建立真正的情感联系。马斯克说不留情面，几次在会议上说“这是我听过的最愚蠢的方案”，这也是乔布斯经常说的。迈克尔把马斯克和乔布斯分为一类有相同性格的人，他不得不说：有些人就是浑蛋，但是他们取得了斐然的成就，他们这两面看起来就是一体的，分不开。
同样浑蛋的其实还有比尔·盖茨和杰夫·贝索斯，他们经常骂人；好像是能做出非常规成就的人，性格多少有些欠缺。好像为了某方面突出的能力，人就必须放弃点什么东西，必须做交换。
