问题：我们是一家地方小航空公司，目前航空产业是一个相对垄断的行业，小航司进去后如何生存乃至获得更好的发展？
本质：传统行业小公司，挑战大公司，怎么办？
解决办法：
小公司来向巨头踢馆，要获得生存，得解决两件事：
1、提高效率
2、改变商业模式
一、提高效率
1、逐步改善结构效率。航空公司是一个相对较为传统的行业，体系相对较为成熟，竞争公司间服务同质化较为严重，没有显著的差异，以价格竞争为主。所以航线品质高的航线收益高，航线品质低的航线收益低。有能力获得优质航线资源的公司享受高收益，没能力获取优质资源的公司，短期靠补贴，长期也得注重重点航线时刻资源获取。
通过提高重点航线、时刻资源获取，优化航线网络结构是航空公司运营的重中之重，必须全力以赴的解决网络结构问题。
2、稳步推进运营效率。民航产业是一个多部门密切分工合作的行业，整体有机的协作能够减少不必要的麻烦，降低沟通成本，提升单位收益。重点是现有流程的不断升级改造及简化。市场运营体系中的去代理化，提升直销比例等减少流通环节的措施，就是提升运营效率的一种。
二、改变商业模式
现有的航空公司主要提供旅客的位移服务，消费场景单一，产业的增长主要得益于消费升级，长途出行的旅客数量的增长，随着这一波消费升级完成后，增量从何而来？加上国内高铁战略的推行，可能高铁比飞机更省时而且准点，如何进一步增长？
有没有可能改变现有的盈利模式？我们目前的航空运输业主要是简单的交付式产品，做位移服务；我们能不能把这项服务转化为运营式产品，提供更多优质的服务，不在客票上赚取利润，而在旅客服务和会员费上赚取利润，把位移服务当做运营的入口来做？根据国内几大航司（上市）报表显示，平均旅客利润不到50元/人次，如果把旅客变为会员，每次出票均按照接近成本的价格销售，不区分淡季旺季，但均可享受全价票的服务，会有人感兴趣吗？我认为高频出差的个人和单位可能更为喜欢，因为可以节省成本。同时提供其他服务，如机上销售，机+X等提升航班收益，让航班成为销售成为一个入口。
把客运位移变为基础服务，成为运营的入口，通过其他服务寻找利润源。这种从交付式产品转化为运营式的产品的转化，需要航空公司尽快的提高自己薄弱的运营能力，并且要跟在此深耕数十年的OTA比拼资源整合。如果有合适的资源整合能力，加上运营能力，相信会有不错的发展。
