2024.07.06
四川交流之旅 Day 7 — 赵公山 (东登西降) 之旅

都江堰 M-TR 旅游客运专线 鑫玉大道站 (起) > 成都大熊猫繁育研究基地 都江堰野放繁育研究中心 (熊猫谷) (赵公路) > 平安苑、汤家沟、平安村、平石板 (白南路、赵公路) > 三霄殿 (赵公祖庙) (龙凤村) > 庆云寺 (赵公祖庙) (赵公山东线) > 赵公庙 (赵公山主峰金顶) (2343m AMSL) > (赵公山西线) > 赵公山西线徒步入口/小卖部/财神古里 (乡村车路) > 阿坝旺水人家民宿、东至农家乐 (漩口镇群益村) (乡村车路) > 汶川县生态安全综合管护岗、汶川县漩口生猪现代农业园区 (石门坎车路) > 「群山益水」牌楼 (350 国道/曾家沟大桥) (终)

出发时间：10:32am
天气：大致多云 稍后有一两阵骤雨
负重：平均 7.0kg
路线长度 (总爬升)：24.95km (1804m)
路线整体描述：大量沥青混凝土铺面路 大量坚实泥径 没有石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 没有密林 树荫遮蔽度高；大量手足并用 无需攀爬；有村狗 (赵公路、漩口镇群益村)

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行程概况：
都江堰 M-TR 旅游客运专线 鑫玉大道站 >--(时长 31min，路长 2.60km，爬升 28m)--> 熊猫谷 >--(时长 1hr 26min，路长 7.12km，爬升 291m)-->
三霄殿 >--(时长 3hr 30min，路长 6.02km，爬升 1422m)--> 赵公庙 >--(时长 55min，路长 2.28km，攀升 45m)-->
赵公山西线徒步入口 (车路) >--(时长 1hr 22min，路长 6.36km，爬升 5m)--> 曾家沟大桥口

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这次四川之旅的最后一天，乃行程压轴环节，身为爱好爬山徒步的驴友，难得来到群山林立的四川，若没有爬过四川任何一座山，难免有点可惜。据说四川西部有三座著名的入门级爬山地点：「赵九铁」，包括赵公山 (最高点 2434m AMSL)、九峰山 (最高点 4812m AMSL) 及铁瓦殿 (最高点 2130m AMSL)，成都户口圈子亦有一句话：「爬完赵九铁，川西随便野」，可见这三座山虽然并没有如青城山景区之丰富道教史迹，又或是峨嵋山景区之特色佛教文化，但却是最接近成都市而且以未开发道路为主的几座山，甚受市内居民欢迎。

在几天的交流活动中，已不时翻查川四群山的信息，后来考虑到仅有一日时间去徒步，不如就去交通最便利但同时海拔超过二千米的赵公山吧，最起码爬赵公山，大半天内必定能完成，据知不少成都城区驴友更加会开车即日往返，绝对是市内户外活勋的最热门路线之一。

赵公山位于四川省成都市都江堰市西南、成都平原西北部、青城山 — 都江堰风国家重点风景名胜区玉堂镇内，现时更成为跨省的大熊猫国家公园之一部分，距离成都中心约 70km，都江堰中心约 15km，交通极便利，当然就不会像香港、深圳那种高山环绕城区之情况，毕竟在四川省中，丘陵和平原之分野是很明确的，而在整个四川省的约 8400 万人口之中，便有近 2140 万常住于以平原为主的成都市。

赵公山其实是青城山的主峰，原名为人面山，是传说中西蜀赵公明统领的烁罗鬼国部落之所在地，其也因为财神爷赵公明元帅于该处归隐而得名。同时，赵公山主体于一亿八千万年前的侏罗纪由滨湖砂岩、砾岩和泥岩构造，以东朝向都江堰市，以南与青城绝顶海拔 1260m 的老君阁遥遥相望，以西背向阿坝高原，以北靠近紫坪铺水库，在山上能同时赏到都江堰与汶川县，正好是个机会令我回顾行程第四天的难忘片段，为整个交流活动写下完美总结。

＊＊＊前往离堆公园市域铁路旅客列车车站＊＊＊

成都城区与都江堰市相隔逾 60km，倒是不可能单靠地铁或公交车前往，要么去客运站乘长途汽车，要么先乘地铁至犀浦站，视乎目的地，再换乘市域铁路成灌线离堆支线前往离堆公园车站，又或是经成灌线主线前往都江堰或青城山站等地方。虽然离堆公园站于 2013 年才启用，亦被称为支线站，不过其实它才是最接近都江堰闹市之车站，亦是较多酒店选择之地方。由于市域铁路成灌线是以类似高铁之形式营运，而非像地铁之通勤形式，因此班次相对较疏 (离堆支线约一小时一班)，而且需提前订票才能保证当日能登车。

因首次前往离堆公园车站，加上前一晚下榻的酒店距离最接近的建设北路地铁站约有 1.6km 路程，因此保守一点，连早餐也未吃完，七时半许便离开酒店，车程顺利之下，08:50 便来到犀浦高铁站，当时距离发车时尚有近廿分钟，而一般来说提早十分钟抵达已经足够。或因是为周末之绿故，客量极多，整个车厢挤得满满的，幸而我当时提早几天已抢票，这趟长约 26 分钟之车程中也能够安坐在车厢内。

到达离堆公园站后，同样需要从人海中努力挤身出站，一离开车站便见到有大量旅游业人士抢客，彷佛每个来到这里的人与我一样都是游客。出站后不久正好有一家便利店，居然有我想找很久的 2L 农夫山泉大瓶瓶装水，欲保守一点多带水登山，便果断买下两瓶，每瓶也是四元，果然超值，另外亦买了一袋面包往山上吃。其后因为拿着整个行程皆使用的行李箱，需要先前往已预订的梵拉图酒店 (都江堰离堆公园动车站店) 寄存行李，之后便正式起行。

＊＊＊经都江堰 M-TR 旅游客运专线前往起点＊＊＊

登上赵公山主要有东、西两线，其余的南北线信息甚少，路况不明。其中东线起点位处熊猫谷附近，邻近都江堰市，而西线起点则是汶川县漩口镇群益村，远离都江堰市，这也是为何西线路况虽然相比东线良好且容易，但是东线仍然较受欢迎之原因，毕竟开车油费也是成本来的，对于不是特别热血的爬山人士未必会有意欲绕经汶川县一趟。

由东线登上赵公山，逾半程其实都是车程来的，亦因此绝大部分游人也是开车直接前往海拔约 900m 之龙凤村，以至是海拔 1070m 之村落停车场才开始徒步，打车其实也可以的，但一般都会另外加收费用，由离堆公园车站起计一程大约需 80 元。由于我向来也爱好由市区徒步登山，这天亦决定做一件当地人大可不会做的事情 — 直接由都江堰市起步。

都江堰市其实设有 14 号公交直达熊猫谷，但不途经离堆公园，想起全长约 20km 的都江堰 M-TR 旅游客运专线 (即有轨电车) 才刚于两个月前正式开通，又刚好刚有车来，不如就试乘它吧。怎料一登车便吓见原来收费是 10 元一票制，以票价于当地物价来说难免也有点吓人，也难怪此时车上仅有两名年长者乘车，但身为旅客一般也不计较的。后者也得知原来其投资、建设、运营是通过 PPP 模式实施，与前几天乘过的成都有轨电车蓉 2 号线有着根本性之差异。

由最接近酒店之奎光塔站乘车前往鑫玉大道站约花了 11 分钟，沿途可观赏都江堰远处群山之景，甚为壮观。

＊＊＊鑫玉大道站至龙凤村＊＊＊

于鑫玉大道站下车后，需要步行约半小时前往熊猫谷，沿途皆需于公路旁边行走，中段更需横过蓉昌高速之出口及一些工地，故此其实具有一定危险性，需要格外当心。好不容易来到熊猫谷，再次见到车水马龙的情况，熊猫谷全名为「成都大熊猫繁育研究基地 都江堰野放繁育研究中心」，与行程第五天到过的都江堰中华大熊猫苑是不一样的，亦需要收取进场费用。正当在犹豫是否进场之时，见到原来上午进场名额已满，那就想也不用想，直接朝赵公山继续进发好了。

前走一会，便来到赵公山森林康养绿道，由此能直接沿车路上走至位处半山之龙凤小区，但同时沿途没设行人路肩，而当天沿途车流亦甚多，由此上走的一个多小时路程，需频密地扭头看看前后驶来的汽车，精神上的疲累程度不亚于后半段的爬山行程。期间曾有一辆车停下问我是否登山，估计是想邀请我去拼车，不过我既然早就坚决走上去，就无谓半途而废吧，于是便婉拒了。

上走至龙凤村之路程，时而平缓，时而微斜，但在 6km 多的路途上亦仅有约 290m 的爬升，可以想象到整体斜度并不高。车路沿途不时见有农村人家，亦不时有狗，不过并非凶狠的。

＊＊＊龙凤村至庆云寺＊＊＊

到达龙凤村，约为处海拔 900m，随即再次迎来一大堆游人，这里有停车场，有士多，亦有不少财神庙，大概都是以中国财神表表者之赵公明为源头，据知是春节迎财神民俗传习 (保护) 基地，乃都江堰市非物质文化遗产之一，但此时已是十二时半，时间所限，未能作深入游览。

稍为折返一点至财神谷，这里有一道桥，再次过桥后便沿指示靠左上登赵公山，此时虽然乃为车路，但斜度明显急增，阔度急降，车流亦明显大灭，沿途仍见农村人家，有不少收费停车场，大概是特别为登山驴友打造的吧。再走 15 分钟来到一个分岔路口，此处已是海拔 1070m 之地点，已相比香港任何一座山更要高，此处刚好有一家士多，并以合理价钱售卖饮料，因此也选择在此小休数分钟。

离开了最后的补给点后再上行约 8 分钟，面前迎来一道金属梯，原来由此开始便换成原始山径，仅以木级铺设，再没有水泥路，不过初段路况良好，与正式的徒步路线相差无几，沿途游人亦见甚多。一直上升至约海拔 1600m 时，映入眼帘的是另一座庙，地图颢示为庆云寺，但实地则挂上「赵公祖庙」之门牌，提供住宿及斋饭，但餐饮价钱明显比起市区的高，此时才留意到原来有些人是仅走到这里便止步回程了。值得一提的是，此庙外有数头狗，若晚上走经需多加留意。

＊＊＊庆云寺至赵公庙＊＊＊

过了庆云寺后的路段开始变得甚陡，再不是单纯步行的级数了，已经需要偶尔手足并用，而且或因海拔高之关系，沿途路面明显湿滑，需小心行走，但总比起冬天时会下雪，需要冰爪才能登山的好。爬升不久，终于也离开树林，渐见山下的都江堰景观，此时方为约海拔 1800m。续上走，不时遇见游人下山，亦偶尔遇上一些需要动手爬上去的位置，沿途也不停见到有由「成都蜗牛户外」装设的指示牌，上面写有海拔高度及地名。

约 15:10 左右，亦即由龙凤村起计两个半小时左右，终于也突破了海拔二千米的心理关口。此乃一个重要里程卑，因为在广东省上，最高的山峰 (位处清远市的石坑崆) 也仅高 1902m AMSL，而这次也是我首次踏足二千米的山峰，作为广东省内的徒步者，这些机会倒是不容易啊。海拔二千米以上的路途明显更为吃力，虽然没有任何不适，但是上行速度明显下降了，而此时每见一家大小从容下山的样子，心底里难免也会流露出佩服之感。位处海拔 2236m 有一个由许多空水瓶串联在树上的地标，称为苹果树，乃提倡「无痕山林 (LNT)」。

＊＊＊赵公庙 (赵公山主峰)＊＊＊

就在十六点整，终于也踏足了赵公山主峰之上的赵公庙了，虽然严格上这并不是赵公山之最高点，但那个真正的山顶并没有任何已开辟的道路前往，几乎所有游人都认定赵公庙 (2343m AMSL) 已是最高点。成功攻顶的心情固然兴奋，而山顶上的赵公庙规模亦远比预期的大，内里甚至有几名长期居住的道长，亦设有通铺及泡面等伙食，不过参观了一下，内里布置简漏，灯光亦不通明，但能通电已是一个奇迹。同时由于食物皆是道长背上去，生活用水则是于山崖下抽取，所以价钱必定相比市区的贵约三至四倍。

山顶上的庙前正在燃香，而前方有些桌椅供游人休息，亦早已被人占据，我就随便坐在庙外的石壆上大休，言谈间得知大部分上来的都是成都人，比较少是外来旅游的。山顶虽然无法接收电话信号，不过却意外地有 Wi-Fi (密码是 12341234)，故此能成功打卡甚至是通电话，为山顶停留的片刻增添趣味。

在山顶逗留至十七点左右，突然有一段时间烟烧云散，在山顶能观赏到不远处的赵公山最高点，以至是山下的都江堰市，于当日天气来说绝对是一大惊喜，毕竟早几日看天气预报还要是有雨，与当时天气完全相反。不远处也有一些打卡点，例如由网红语句改成的「想你的风吹到了赵公山」，还赋以「此生必登」之称号，背后则插着一道国旗。此时刚好遇见有游人也有携带国旗攻顶，于是鼓起勇气问他们借来拍摄打卡，为如此盛大的经历拍下完美留影。

＊＊＊赵公山主峰至漩口镇群益村＊＊＊

17:15 左右便开始下山去，取的是西线直降漩口镇群益村，前段同为天然泥径连接位处约海拔 1700m 之车路尽头，不过全段皆有木级铺设，路况明显比东线好。下降至半途，忽下起阵雨，于是加快步伐下降，沿途也越过了数群游人。

约 55 分钟左右便下抵车路，原来西线登山口设有一个小卖部，亦有停泊了不少汽车之停车场，也有数名游人似是在等候队友下山。而我就继续沿路步行下山，由此开始再也没有见过徒步游人。穿过人去楼空的财神古里后，接下来的一大段路皆是在自然林区中穿梭，就有点像香港西贡菠萝輋路路或是竹洋路上段那样，途中也数次见到有私家车往山下驶过。走了半途左右开始雨停，川西群山峭壁再次陡立在眼前，有如走进了人间仙景，把一切的世俗尘事都给暂时抛诸脑后，那怕这场梦即使仅能维持一天，也得全情乐在当下。

约十九点整终于下降至有农村人家居住的地方，陆逐也见屋舍，也有不少狗只，不过当时也没有凶起来。走到其中一户人家前，更有村民主动以四川话与我聊天，遗憾我就是不懂听。将近下降至国道时，有些开扬地方能赏到位处岷江上游之紫坪铺水库，那边好像在兴建新的隧道及天桥，记得几天前乘车去汶川时也曾见到，再次触动到我的不舍之情。

＊＊＊漩口镇群益村至都江堰＊＊＊

过了汶川县生态安全综合管护岗闸口后不久，便已来到路的尽头，据知此站岗其一目的是防止大巴往山上去。路的尽头处有一个「群山益水」的牌楼，此时才意识到原来打不了车，无论是滴滴抑或甚么都没响应，亦仅见到曾家沟大桥上频繁往来的都是重型货车。赶紧去问一下路边的村民，幸好她读一点普通话，告诉我原来这个时间 (19:30) 已经太晚，都打不了车，要么就截驶过的货车拼出去，难怪沿途都没见到游人 (事后得知，若果在十七点前，或有由从水磨镇前往成都的大巴途径)。

就在盘算着该怎样出去都江堰的时候，刚好有一辆出租车高速驶过，马上截车，幸运地该车也正前往都江堰，于是成功以极便宜的车资拼车离开 (不过在如此情况，价钱已非重点考虑因素)。在出租车高速驶回都江堰的廿多公里路程中，大部分时间都是沿着紫坪铺水库行驶，亦需穿过两段极简漏的隧道 (友谊隧道、马鞍石隧道)，风景美得毕生难忘，赶紧用眼睛捕捉留在汶川县的最后一刻感动。

19:56 便返回都江堰鲤鱼沱大桥，将近日落，仍见到有 M-TR 旅游客运专线营运，原来末班车是二十三点许，而且客量也见不少，与公交都在 19:00 结束营运的作风相差很大，果然旅游客运专线营运出现改变了市内的出行方式。在都江堰漫步回酒店，期间既再一次欣赏岷江之美，亦找了一家餐馆吃晚餐，为此八日七夜的四川之旅画上句号。

＊＊＊后记＊＊＊

翌日一大早起床，吃个早餐后便去赶上八时开出的市域铁路成灌线离堆支线回到犀浦站，或因时间早的关系，客量明显没有去程的多。之后再乘地铁前往成都天府国际机场，期间也试乘了成都版本的「机场快线」(实质为成都地铁 18 号线的快线)，往来火车南站与天府机场 1 号／2号航厦之 64km 车程仅需 33 分钟，也是一惊人的发现。

这次的四川之旅，除文化交流外，也不忘爬山，获益良多，算是写下了无悔的一页。纵然旅程正式告一段落，但回忆是不会就此消失，重要的是把这八天学到的事情好好记在心中，成为日后终身前进的动力。