11点，列车长在远处的铁轨边向我大呼小叫，我赶紧从卸料车间的残垣断壁中跑了出来，看来是没机会找到小邢说的那块石碑了，据说那是40年代初日军建造石碌铁矿时立下的一块基石，上面刻有车站的始建日期。
我把自行车奋力抬上最后那节守车，车厢里已经坐了四五个工友。我在靠门的铁椅上坐下，这里虽然铁锈重了点但位置相当不错，沿途的风景看的清清楚楚。看来我跟守车还真有缘份，上一次在苇河林场，也是一条行将消失的铁路，我跟几个东北伐木工也坐在守车里，所不同的是那次在零下20多度的环境里，而眼下车厢内却有着38度的高温。
列车开动了，怒吼了两声就一摇一摆地把土黄色机务段甩在了远方，列车长依在栏杆上向地面人员打着旗语，我替他照了两张侧身相，这是我上岛后第一次用相机。回到座位上，又仔细地端详起我们的车箱，发现内饰居然是原木做的，又加上所有人都光着膀子，所以象极了一个桑拿房，就差每人手里拿根柳条了。
列车长依托窗下的小桌板写着行车日记，不时和其他乘客交谈几句，当然是用我听不懂的语言，而我在享受着20米铁轨带来的急促踢踏声，这一段铁路还没有来得及改造，还是50年代留下的。现在回想一下，我此行所做的每件事仿佛都是在为搭上这趟列车而打着伏笔，比方说昨晚进石碌，比方说清早睡醒的那一刻，比方早餐后我又回去躺了会儿，还有一路上要命的陡坡以及在候车室外的一阵怀古，好像一切的一切就是为了等那两个工友从墙外跨进来，而他们的出现决定了我能赶上这趟开往东方的列车。我当时只是随口问了一句：“ 师傅，我要去三亚，听说这儿有火车能去？”，他们回答也是极痛快的：“ 客车早就停了，你是来旅游的吧？现在只开货车了，而且就到东方，不过你可以去调度室问问，司机也许会带上你，应该没大问题。”
一小时前，这趟车的司机被我在调度室门口堵了个正着，这家伙年纪不大黑黑瘦瘦的样子，披了件油污很重的外衣正窝在破沙发里晒着太阳。听了我的来意，他起身从屋里拖出条折椅来让我坐下，看得出他对我的来意并没太好奇，反倒是对我骑车环岛的想法更有兴趣，我掏出烟给各自点上，他直截了当地说这两年来看火车的人挺多的，特别是日本人。
虽是初次见面，我们聊得却很投机，我很快认出了他费老了劲也没说清楚只能在地上比划的“邢”字，让他佩服的不行，我想这是个良好的开端。之后嘛，反正对于火车我什么都不懂，他又什么都懂，而对于自行车旅行他什么都不懂，我又什么都装懂，我们只需不断提问回答就可以了。直到他去吃午饭，我俩已经在铁轨旁留下大量烟屁，小邢临走时答应我去搞定车长，保证上车不会有任何问题，看着他跨过几道铁轨往车头一溜小跑而去，我有点佩服这个有点佩服我的同龄人了。
